一种具备减震效果的车载触摸屏制造技术

本发明专利技术涉及车载触摸屏技术领域，一种具备减震效果的车载触摸屏，包括触摸屏本体、安装框和外框，安装框由左框和右框组成，左框和右框分别套于触摸屏本体左右两侧，外框套于安装框外侧，右框左侧上下两端均开有插槽，左框右侧上下两端均熔接有插杆，右框上下两端的左侧均开有通槽，插杆外端开有与通槽对应的卡槽，通槽内滑动连接有卡杆，通槽中部开有内槽，内槽内滑动连接有熔接于卡杆外壁的活动板，活动板外端与内槽内壁之间固定有弹簧一，安装框外部四周均对称布置有两根连接柱，外框内侧四周均对称布置有两根活动柱，连接柱外端开有凹槽；本发明专利技术的有益效果在于：减震效果较好，使用寿命长，且触摸屏的安装方式简单。且触摸屏的安装方式简单。且触摸屏的安装方式简单。

【技术实现步骤摘要】
一种具备减震效果的车载触摸屏


[0001]本专利技术涉及车载触摸屏
，尤其是涉及一种具备减震效果的车载触摸屏。

技术介绍

[0002]车载触摸屏用于汽车，显示导航信息，和车内电脑主机通过带有针式连接器的线束相连，可以通过该屏幕给车内电脑主机输入指令信息，由车内主机完成各种控制指令，比如整体路况信息，控制车内氛围灯，自动泊车，调节底盘等，主机完成工作后再把信息输出给触摸屏。
[0003]现有具备减震效果的车载触摸屏，在汽车行驶过程中出现颠簸时，通常只能对导航仪进行上下方向进行减震，而对左右方向的颠簸难以实现减震，导致减震效果差，容易出现触摸屏损坏的现象，针对上述问题，本专利技术提供了一种具备减震效果的车载触摸屏。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种具备减震效果的车载触摸屏，该种具备减震效果的车载触摸屏，减震效果好，使用寿命长，且触摸屏的安装方式简单，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种具备减震效果的车载触摸屏，包括触摸屏本体、安装框和外框；
[0007]所述安装框由左框和右框组成，所述左框和右框分别套于触摸屏本体左右两侧，所述外框套于安装框外侧；
[0008]所述右框左侧上下两端均开有插槽，所述左框右侧上下两端均熔接有插杆，所述右框上下两端的左侧均开有通槽，所述插杆外端开有与通槽对应的卡槽，所述通槽内滑动连接有卡杆，所述通槽中部开有内槽，所述内槽内滑动连接有熔接于卡杆外壁的活动板，所述活动板外端与内槽内壁之间固定有弹簧一；
[0009]所述安装框外部四周均对称布置有两根连接柱，所述外框内侧四周均对称布置有两根活动柱，所述连接柱外端开有凹槽，所述活动柱内端延伸至凹槽内，所述活动柱与凹槽槽底之间固定有弹簧二，所述连接柱与外框之间设有弹簧三。
[0010]优选的，所述插杆与插槽插接，所述卡杆与卡槽插接。
[0011]优选的，所述卡杆外端延伸出右框上方，所述卡杆外端熔接有拉块。
[0012]优选的，所述活动柱内端尺寸大于其外端尺寸，所述活动柱与凹槽滑动连接。
[0013]优选的，所述弹簧三内端与连接柱固定，所述弹簧三外端与外框接触，所述弹簧三套于活动柱外部。
[0014]优选的，所述连接柱与安装框通过螺钉固定，所述活动柱与外框通过螺钉固定，同一侧的两根所述活动柱之间设有粘接于外框内壁的缓冲垫。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]通过将触摸屏本体置于左框和右框之间，再将插杆插入插槽，利用弹簧一的弹力
使卡杆插入卡槽内，能够快速将触摸屏本体安装至安装框内，再通过将各活动柱与外框通过螺钉固定，将外框固定安装于汽车的中控台处可对触摸屏本体进行安装，安装方式简单；
[0017]通过设置弹簧二和弹簧三，在当汽车行驶过程中产生颠簸时，上下两侧的弹簧二和弹簧三对安装框进行上下方向减震，而左右两侧的弹簧二和弹簧三则会对安装框进行左右方向减震，利于对触摸屏本体进行多方位减震，同时通过设置缓冲垫利于进一步提高减震效果；
[0018]通过使连接柱与安装框利用螺钉固定，使活动柱与外框通过螺钉固定，使用者可对活动柱和连接柱进行拆装，便于对活动柱和连接柱进行更换，利于保证对触摸屏本体的减震效果。
附图说明
[0019]图1为本专利技术整体的主视剖面结构示意图；
[0020]图2为本专利技术图1中的A处局部放大示意图；
[0021]图3为本专利技术图1中的B处局部放大示意图。
[0022]图中标记：1-触摸屏本体；2-安装框；201-左框；202-右框；3-外框；4-插槽；5-插杆；6-卡槽；7-卡杆；8-内槽；9-活动板；10-弹簧一；11-拉块；12-连接柱；13-凹槽；14-活动柱；15-弹簧二；16-弹簧三；17-缓冲垫；18-通槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1至图3：
[0025]一种具备减震效果的车载触摸屏，包括触摸屏本体1、安装框2和外框3；
[0026]安装框2由左框201和右框202组成，左框201和右框202分别套于触摸屏本体1左右两侧，外框3套于安装框2外侧；
[0027]右框202左侧上下两端均开有插槽4，左框201右侧上下两端均熔接有插杆5，右框202上下两端的左侧均开有通槽18，插杆5外端开有与通槽18对应的卡槽6，通槽18内滑动连接有卡杆7，通槽18中部开有内槽8，内槽8内滑动连接有熔接于卡杆7外壁的活动板9，活动板9外端与内槽8内壁之间固定有弹簧一10；插杆5与插槽4插接，卡杆7与卡槽6插接；卡杆7外端延伸出右框202上方，卡杆7外端熔接有拉块11；
[0028]安装触摸屏本体1时，将左框201和右框202分别套于触摸屏本体1左右两侧，再将插杆5插入插槽4，插杆5插入插槽4时将卡杆7向外顶，卡杆7移动时带动活动板9移动，活动板9移动时挤压弹簧一10收缩，直至插杆5完全移至插槽4内后，左框201与右框202相接触，且卡槽6与通槽18位置对应，此时处于压缩状态的弹簧一10回弹通过活动板9推动卡杆7插入卡槽6内，使得左框201和右框202卡接，从而将触摸屏本体1安装至安装框2内；
[0029]触摸屏本体1安装完成后，可将外框3套于安装框2外部，再将各活动柱14与外框3通过螺钉固定，对外框3进行安装，此时使用者可利用螺钉将外框3固定安装于汽车的中控台处对触摸屏本体1进行安装。
[0030]安装框2外部四周均对称布置有两根连接柱12，外框3内侧四周均对称布置有两根
活动柱14，连接柱12外端开有凹槽13，活动柱14内端延伸至凹槽13内，活动柱14与凹槽13槽底之间固定有弹簧二15，连接柱12与外框3之间设有弹簧三16；活动柱14内端尺寸大于其外端尺寸，活动柱14与凹槽13滑动连接；弹簧三16内端与连接柱12固定，弹簧三16外端与外框3接触，弹簧三16套于活动柱14外部；连接柱12与安装框2通过螺钉固定，活动柱14与外框3通过螺钉固定，同一侧的两根活动柱14之间设有粘接于外框3内壁的缓冲垫17；
[0031]触摸屏本体1安装至车内后当汽车行驶过程中产生颠簸时，上下两侧的活动柱14在凹槽13内上下滑动，利用上下两侧的弹簧二15和弹簧三16对安装框2进行上下方向减震，而左右两侧的活动柱14在凹槽13内左右滑动，利用左右两侧的弹簧二15和弹簧三16对安装框2进行左右方向减震，从而通过安装框2对触摸屏本体1进行多方位初步减震，当震动过大，初步减震无法满足更好的减震效果时，安装框2晃动至与缓冲垫17接触后，缓冲垫17可对安装框2进行进一步减震，这样利用弹簧二15和弹簧三16同时对安装框2进行减震，减震效果好，且通过设置缓冲垫17利于进一步提高减震效果。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备减震效果的车载触摸屏，包括触摸屏本体(1)、安装框(2)和外框(3)，其特征在于：所述安装框(2)由左框(201)和右框(202)组成，所述左框(201)和右框(202)分别套于触摸屏本体(1)左右两侧，所述外框(3)套于安装框(2)外侧；所述右框(202)左侧上下两端均开有插槽(4)，所述左框(201)右侧上下两端均熔接有插杆(5)，所述右框(202)上下两端的左侧均开有通槽(18)，所述插杆(5)外端开有与通槽(18)对应的卡槽(6)，所述通槽(18)内滑动连接有卡杆(7)，所述通槽(18)中部开有内槽(8)，所述内槽(8)内滑动连接有熔接于卡杆(7)外壁的活动板(9)，所述活动板(9)外端与内槽(8)内壁之间固定有弹簧一(10)；所述安装框(2)外部四周均对称布置有两根连接柱(12)，所述外框(3)内侧四周均对称布置有两根活动柱(14)，所述连接柱(12)外端开有凹槽(13)，所述活动柱(14)内端延伸至凹槽(13)内，所述活动柱(14)与凹槽(13)槽底之间固定有弹簧二(15)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐德强，
申请(专利权)人：上海企天信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：