【技术实现步骤摘要】
一种车辆制动监测方法和装置
[0001]本申请涉及汽车制动系统
，特别涉及一种车辆制动监测方法和装置。
技术介绍
[0002]目前，由于人均拥有车辆的占比越来越高，因此汽车的安全驾驶方面的问题越来越被人们重视，在安全驾驶方面，制动系统显得尤为重要。制动系统是汽车上用以使路面在汽车的车轮施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，其能使得行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速或停车，并使已停驶的汽车在各种道路条件下例如坡道等特殊位置稳定驻车。
[0003]一般，制动系统有几种方式，一种是是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系，它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车，还有一种是由驾驶虽用手来操纵的，故又称手制动系，它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动，另外还包括在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的第二制动系，对于经常在山区行驶的汽车以及需要具有某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，还会另设辅助制动系，以用于在
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆制动监测方法，其特征在于，其步骤包括：若所述车辆的运行状态为行驶状态，则在所述车辆开始行驶的第一预设时间内对所述车辆进行制动，并获取制动过程中设于钳体(2)上的感应件(20)通过探测制动盘(1)上设置的探测组件(10)而产生的对应的实际探测电压；判断对应的所述实际探测电压是否大于第一预设电压，若是，则判定设于所述钳体(2)上的内摩擦片(21)的磨损量已经超过预设限值，若否，则判定所述内摩擦片(21)可以继续使用，并获取所述车辆行驶所述第一预设时间后在制动过程中产生的对应的所述实际探测电压，判断对应的所述实际探测电压是否大于第二预设电压，若是，则判定所述制动盘(1)的温度已经超过预设限值。2.如权利要求1所述的一种车辆制动监测方法，其特征在于，所述获取所述车辆行驶所述第一预设时间后在制动过程中产生的对应的所述实际探测电压，判断对应的所述实际探测电压是否大于第二预设电压，包括：将所述车辆的制动压力划分成若干区间，并确定每一所述区间对应的所述第二预设电压的值的大小；获取所述车辆的实际制动压力，根据所述实际制动压力的大小确定其所在的所述区间；获取施加所述实际制动压力时产生的对应的所述实际探测电压，并判断对应的所述实际探测电压是否大于与确定的所述区间对应的所述第二预设电压。3.如权利要求1所述的一种车辆制动监测方法，其特征在于，所述获取所述车辆行驶所述第一预设时间后在制动过程中产生的对应的所述实际探测电压，判断对应的所述实际探测电压是否大于第二预设电压，包括：将所述车辆的制动压力划分成若干区间，并确定每一所述区间对应的所述第二预设电压的值的大小；获取所述车辆的实际制动压力，根据所述实际制动压力确定一小于所述实际制动压力的监测制动压力，根据所述监测制动压力的大小确定其所在的所述区间；获取施加与所述监测制动压力相同制动压力时产生的对应的所述实际探测电压，并判断对应的所述实际探测电压是否大于与确定的所述区间对应的所述第二预设电压。4.如权利要求1所述的一种车辆制动监测方法，其特征在于：获取所述车辆在开始行驶的所述第一预设时间内施加大小不同的所述制动压力时的对应的第一试验探测电压；获取所述车辆在行驶所述第一预设时间后在所述制动盘(1)处于不同温度下施加大小不同的所述制动压力时的对应的第二试验探测电压；根据所述第一试验探测电压和第二试验探测电压，计算得到在所述车辆施加相同制动压力时，所述探测组件(10)在所述车辆行驶所述第一预设时间后获取的所述实际探测电压与在所述第一预设时间内获取的所述实际探测电压之间的关系式；将所述第一预设时间内所述制动盘(1)的平均温度、施加对应所述制动压力时在所述第一预设时间内获取的所述实际探测电压、在所述第一预设时间后获取的所述实际探测电压结合所述关系式计算得到所述制动盘(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：李小刚，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。