一种具有防撞击保护的全地形机车支架平衡系统技术方案

本发明专利技术公开了一种具有防撞击保护的全地形机车支架平衡系统，包括支撑板、支撑架、防撞板和清洁箱，所述支撑架的底部安装有防撞板，所述防撞板的内部底壁安装有检测板，所述防撞板的内壁设有多个缓冲腔，所述支撑架的顶部安装有清洁箱。本发明专利技术通过安装有防撞板可以对装置进行保护，当装置的底部收到撞击时，橡胶块带动缓冲柱向上移动，缓冲柱带动缓冲弹簧收缩，缓冲弹簧吸收部分撞击能量，气囊膨胀，当撞击力量较大时缓冲弹簧被破坏时，可以再次进行缓冲，当撞击结束后，或者撞击力量较小时，电控阀的内部的电磁铁断电，第二弹簧带动移动板向下移动，使得移动板与金属板分离，气囊收缩，气囊内部的气体向外流出。囊内部的气体向外流出。囊内部的气体向外流出。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞击保护的全地形机车支架平衡系统


[0001]本专利技术涉及机车支架
，具体为一种具有防撞击保护的全地形机车支架平衡系统。

技术介绍

[0002]任何多轴汽车的全部车轮如果都是单独地刚性悬挂在车架上，则在不平的道路上行驶时将不能保证所有车轮同时接触地面，当有弹性悬架而道路不平度较小时，虽然不一定会出现车轮悬空现象，但各个车轮之间的垂直载荷分配比例会有很大的改变，平衡悬架的作用就是保持车辆平衡，防止其发生倾倒。
[0003]现有的机车支架存在的缺陷是：
[0004]1、专利文件CN104960395A公开了对称平衡受力悬挂系统，保护的权项“本专利技术涉及汽车等交通运输领域，具体而言，涉及一种悬挂系统技术。其中包括横梁、平衡控制元件，连接元件和减震器(包括螺旋弹簧减震、板式弹簧减震、空气减震、液压减震等)。横梁与车体连接；平衡控制元件对称设置于横梁上，通过连接元件与减震器连接；减震器与车轴连接。本专利技术基本原理是通过对称平衡控制，在减震过程中形成以第一车体受力点(1)、第二车体受力点(2)和车轮支撑受力点(3)为等腰对称三角形受力支撑结构，从而使减震器在减震过程中，在水平方向受力平衡，使得车轮支撑受力点相对于车体始终保持垂直运动，车轮无论在静态或动态都保持轴距不变，使车辆行驶容易操控，保证乘坐安全和舒适”，但是其装置缺少防护结构，机车支架位于汽车的底部，容易受到撞击；
[0005]2、专利文件CN113147297A公开了一种应用于悬挂系统的平衡装置，保护的权项“包括第一转动组件、第二转动组件及连接杆，连接杆的两端均设有连接端，两端的连接端的朝向方向相反；第一转动组件及第二转动组件均包括有金属球、树脂及摇杆，树脂注塑安装于金属球的外表面，并在金属球的外表面上形成环形树脂层，连接端具有通孔及连接部，金属球及其外表面上形成的环形树脂层均装配于连接部的凹陷处，环形树脂层在熔融状态下与连接部融合为一体。本专利技术的环形树脂层与连接部实现无间隙配合，使第一转动组件及第二转动组件在连接端上实现无间隙地摆动及旋转，充分做到零工差，完全杜绝摆动及旋转时存在的磨损与碰撞，极大地延长了产品使用寿命，以及避免了车辆异响发生概率”，但是其装置缺少清洁结构，悬架一般裸露在外，容易变脏，需要进行清洁；
[0006]3、专利文件CN110712486A公开了平衡悬架及车辆，保护的权项“该平衡悬架包括车架主体、板簧构件、第一桥、第二桥和平衡轴座，所述板簧构件安装于所述平衡轴座；所述平衡悬架还包括下推力机构，所述下推力机构包括第一下推力杆和第二下推力杆，所述第一下推力杆一端与所述平衡轴座转动连接，另一端与第一桥转动连接，所述第二下推力杆一端与所述平衡轴座转动连接，另一端与所述第二桥转动连接；所述板簧构件的一端与所述第一桥转动连接，所述板簧构件的另一端与所述第二桥转动连接。本申请提供的平衡悬架将板簧构件与车桥上推力杆进行集成，使钢板弹簧具备承载功能与导向功能，大幅降低了悬架重量及成本”，但是其装置缺少连接稳固结构，使得螺栓容易发生松动，影响驾驶安
全；
[0007]4、专利文件CN112297748A公开了一种后平衡悬架系统，保护的权项“包括：平衡轴单元；板簧，安装于平衡轴单元两侧；U形螺栓，U形螺栓将板簧安装至平衡轴单元上；八个推力杆单元，间隔安装于平衡轴单元上；推力杆单元分为上、下两层，位于上层的推力杆单元数目和位于下层的推力杆单元数目一致，均为四个；位于上层的两个相邻推力杆单元与相对位置的位于下层的两个相邻推力杆单元组合形成平行四边形。本专利技术解决了现有技术中悬架系统可靠性不够，易发生侧向力故障的技术问题”，但是其装置缺少警示装置，发生撞击时，不能对驾驶员提醒，不够方便。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种具有防撞击保护的全地形机车支架平衡系统，以解决上述
技术介绍
中提出的缺少防撞结构、缺少清洁结构、缺少防松动结构、缺少警示结构的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有防撞击保护的全地形机车支架平衡系统，包括支撑板、支撑架、防撞板和清洁箱，所述支撑板的顶部安装有支撑架，所述支撑架的底部安装有防撞板；
[0010]所述防撞板的内部底壁安装有多个缓冲器，所述缓冲器的内部顶壁安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部安装有缓冲柱，且缓冲柱的底部延伸出防撞板的底部，所述缓冲柱的底部安装有橡胶块；
[0011]所述防撞板的内部底壁安装有检测板，所述防撞板的内壁设有多个缓冲腔，所述支撑架的顶部安装有清洁箱，所述清洁箱的内部底壁安装有储存箱，所述支撑架的外壁和顶部安装有多个螺栓，且螺栓的一端延伸进支撑板的内部。
[0012]优选的，所述缓冲柱的外壁安装有活动杆，且活动杆的一端延伸出缓冲器的外壁，所述活动杆的外壁安装有第一弹簧，且第一弹簧的一端与缓冲柱的外壁连接。
[0013]优选的，所述检测板的外壁设有多个检测槽，检测板的外壁安装有信号发射器。
[0014]优选的，所述缓冲腔的顶部安装有海绵垫，缓冲腔的内部底壁安装有气泵，缓冲腔的内壁安装有气囊，且气泵的输出端与气囊的外壁连接，气囊的底部安装有电控阀，电控阀的外壁安装有信号接收器，电控阀的内壁安装有金属板，电控阀的内部底壁安装有第二弹簧，第二弹簧的顶部安装有移动板，移动板的内壁安装有电磁铁，电控阀的底部安装有排气管。
[0015]优选的，所述清洁箱的内壁安装有电机，电机的输出端安装有一号锥齿轮，清洁箱的两侧内壁均贯穿安装有往复丝杆，往复丝杆的一端安装有二号锥齿轮，且二号锥齿轮与一号锥齿轮相啮合，往复丝杆的另一端安装有清扫板，清扫板的底部安装有毛刷，清洁箱的内壁安装有风机，风机的输出端安装有两组喷气管，喷气管的一端安装有伸缩管，且伸缩管的一端延伸出清洁箱的外壁，伸缩管的一端与清扫板的外壁连接。
[0016]优选的，所述储存箱的顶部安装有水泵，水泵的输入端安装有进水管，且进水管的一端延伸进储存箱的内部，储存箱的内部填充有润滑液，水泵的输出端安装有出水管，清洁箱的内壁安装有固定环，固定环的内壁贯穿安装有润滑管，润滑管的底部和外壁均安装有喷头。
[0017]优选的，所述支撑板的内壁设有螺纹孔，螺纹孔的内部底壁安装有储存球，储存球的内部填充有粘接剂，螺纹孔的两侧内壁均安装有活动板，活动板的外壁安装有第三弹簧，且第三弹簧的一端与螺纹孔的内壁连接。
[0018]优选的，所述支撑架的内部底壁安装有蓄电池，支撑架的内部顶壁安装有蜂鸣器，且蜂鸣器与蓄电池通过导线电性连接，支撑架的内部底壁安装有马达，马达的输出端安装有凸轮，支撑架的内部顶壁安装有连接杆，且连接杆位于蜂鸣器的一侧，连接杆的底部通过轴安装有金属罩，金属罩的内部顶壁通过线缆连接有撞击球。
[0019]优选的，所述支撑板的外壁贯穿安装有多个滚轴。
[0020]优选的，该机车支架平衡系统的使用方法如下；
[0021]S1、当装置的底部收到撞击时，橡胶块带动缓冲柱向上移动，缓冲柱带动缓冲弹簧收缩，缓冲弹簧吸收部分撞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞击保护的全地形机车支架平衡系统，包括支撑板(1)、支撑架(2)、防撞板(3)和清洁箱(6)，其特征在于：所述支撑板(1)的顶部安装有支撑架(2)，所述支撑架(2)的底部安装有防撞板(3)；所述防撞板(3)的内部底壁安装有多个缓冲器(301)，所述缓冲器(301)的内部顶壁安装有缓冲弹簧(302)，所述缓冲弹簧(302)的底部安装有缓冲柱(303)，且缓冲柱(303)的底部延伸出防撞板(3)的底部，所述缓冲柱(303)的底部安装有橡胶块(304)；所述防撞板(3)的内部底壁安装有检测板(4)，所述防撞板(3)的内壁设有多个缓冲腔(5)，所述支撑架(2)的顶部安装有清洁箱(6)，所述清洁箱(6)的内部底壁安装有储存箱(7)，所述支撑架(2)的外壁和顶部安装有多个螺栓(8)，且螺栓(8)的一端延伸进支撑板(1)的内部。2.根据权利要求1所述的一种具有防撞击保护的全地形机车支架平衡系统，其特征在于：所述缓冲柱(303)的外壁安装有活动杆(305)，且活动杆(305)的一端延伸出缓冲器(301)的外壁，所述活动杆(305)的外壁安装有第一弹簧(306)，且第一弹簧(306)的一端与缓冲柱(303)的外壁连接。3.根据权利要求1所述的一种具有防撞击保护的全地形机车支架平衡系统，其特征在于：所述检测板(4)的外壁设有多个检测槽(401)，检测板(4)的外壁安装有信号发射器(402)。4.根据权利要求1所述的一种具有防撞击保护的全地形机车支架平衡系统，其特征在于：所述缓冲腔(5)的顶部安装有海绵垫(501)，缓冲腔(5)的内部底壁安装有气泵(502)，缓冲腔(5)的内壁安装有气囊(503)，且气泵(502)的输出端与气囊(503)的外壁连接，气囊(503)的底部安装有电控阀(504)，电控阀(504)的外壁安装有信号接收器(505)，电控阀(504)的内壁安装有金属板(506)，电控阀(504)的内部底壁安装有第二弹簧(507)，第二弹簧(507)的顶部安装有移动板(508)，移动板(508)的内壁安装有电磁铁(509)，电控阀(504)的底部安装有排气管(510)。5.根据权利要求1所述的一种具有防撞击保护的全地形机车支架平衡系统，其特征在于：所述清洁箱(6)的内壁安装有电机(601)，电机(601)的输出端安装有一号锥齿轮(602)，清洁箱(6)的两侧内壁均贯穿安装有往复丝杆(603)，往复丝杆(603)的一端安装有二号锥齿轮(604)，且二号锥齿轮(604)与一号锥齿轮(602)相啮合，往复丝杆(603)的另一端安装有清扫板(605)，清扫板(605)的底部安装有毛刷(606)，清洁箱(6)的内壁安装有风机(607)，风机(607)的输出端安装有两组喷气管，喷气管的一端安装有伸缩管(608)，且伸缩管(608)的一端延伸出清洁箱(6)的外壁，伸缩管(608)的一端与清扫板(605)的外壁连接。6.根据权利要求1所述的一种具有防撞击保护的全地形机车支架平衡系统，其特征在于：所述储存箱(7)的顶部安装有水泵(701)，水泵(701)的输入端安装有进水管，且进水管的一端延伸进储存箱(7)的内部，储存箱(7)的内部填充有润滑液，水泵(701)的输出端安装有出水管，清洁箱(6)的内壁安装有固定环(702)，固定环(702)的内壁贯穿安装有润滑管，润滑管的底部和外壁均安装有喷头(703)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王从，王朋，何伟峰，
申请(专利权)人：江苏克瑞迪机车有限公司，
类型：发明
国别省市：