一种汽车圆锥滚子轴承用保持架制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车圆锥滚子轴承用保持架，属于圆锥滚子轴承加工技术领域，以解决现有圆锥滚子轴承在高速旋转的过程中，滚子主体容易从保持架内部甩出，以及保持架散热功能较差，轴承长时间高速转动中产生大量热会造成轴承温度升高，降低轴承机械性能的问题，包括第一固定框；所述第一固定框为环形结构，且第一固定框下端均匀排列有连接杆；第二固定框，所述第二固定框也为环形结构，且第二固定框的上端与连接杆固定连接；辅助夹块，所述辅助夹块安装在连接杆的外端面；滚子主体，所述滚子主体为圆柱型结构，且滚子主体安装在相邻两组连接杆之间。两组连接杆之间。两组连接杆之间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车圆锥滚子轴承用保持架


[0001]本技术属于圆锥滚子轴承加工
，更具体地说，特别涉及一种汽车圆锥滚子轴承用保持架。

技术介绍

[0002]圆锥滚子轴承通常包括内圈、滚子和保持架，保持架设置在内圈的外围，对多个滚子进行限位，并防止滚子从圆锥形滚道上脱落，但是现有的圆锥滚子保持架在使用中还存在一些不足。
[0003]基于上述，现有的圆锥滚子轴承在高速旋转的过程中，滚子主体容易从保持架内部甩出，而且轴承在使用中，润滑油会减少，而现有的保持架不能自动补充润滑油，还有保持架散热功能较差，轴承长时间高速转动中产生大量热会造成轴承温度升高，降低轴承的机械性能。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车圆锥滚子轴承用保持架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车圆锥滚子轴承用保持架，以解决现有圆锥滚子轴承在高速旋转的过程中，滚子主体容易从保持架内部甩出，以及现有的保持架不能自动补充润滑油，还有保持架散热功能较差，轴承长时间高速转动中产生大量热会造成轴承温度升高，降低轴承机械性能的问题。
[0006]本技术一种汽车圆锥滚子轴承用保持架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种汽车圆锥滚子轴承用保持架，包括第一固定框；
[0007]所述第一固定框为环形结构，且第一固定框下端均匀排列有连接杆，第一固定框的上端均匀排列有弧形块，弧形块内端面与第一固定框的内端面贴合，弧形块的外端面与第一固定框的外端面贴合；
[0008]第二固定框，所述第二固定框也为环形结构，且第二固定框的上端与连接杆固定连接；
[0009]辅助夹块，所述辅助夹块安装在连接杆的外端面；
[0010]滚子主体，所述滚子主体为圆柱型结构，且滚子主体安装在相邻两组连接杆之间。
[0011]进一步的，所述连接杆的左右两端面为弧形结构，且连接杆的内部上下位置分别设有一个通气孔。
[0012]进一步的，所述连接杆内部中间位置开设有放置槽，放置槽中间为锥形结构设置，放置槽上下两端为球型结构。
[0013]进一步的，所述放置槽内部安装有两个滚动润滑球，滚动润滑球位于放置槽的上下两端，且滚动润滑球的左右两端与滚子主体贴合。
[0014]进一步的，所述辅助夹块主体为T型结构，且辅助夹块的外端为圆弧状，辅助夹块
中间位置设有通孔，通孔与连接杆表面的通气孔连通，辅助夹块内部左右设有散热孔，散热孔为十字交叉结构。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]本技术中，通过第一固定框上端弧形块的设置，可以增加工人手部与第一固定框之间的摩擦力，便于工人的拿取。
[0017]通过连接杆外端面上下两个通气孔的设置，可以促进轴承内部与外界之间的空气流动，辅助夹块表面的通孔与通气孔连通，并且辅助夹块内部设有十字交叉状的散热孔，使得轴承内部的热量从通气孔排出之后，可以通过散热孔更快的排放，提高散热效果。
[0018]放置槽内部填充有润滑液，轴承在运行的时候，滚子主体与连接杆会持续的摩擦， 而滚子主体与连接杆之间的润滑液也会慢慢的减少，当连接杆内表面润滑液减少的时候，放置槽内部的润滑液会通过滚动润滑球与连接杆之间的缝隙中渗透到连接杆的内表面，起到了补充的作用。
[0019]圆锥滚子轴承在高速转动的时候，滚子主体自身的离心力变大，使得滚子主体容易从相邻的两个连接杆内部脱落，造成轴承损伤，连接杆外端设有两组辅助夹块，并且辅助夹块为T型结构，使得辅助夹块与滚子主体接触的时候，可以起到对滚子主体的固定限位作用，可以有效的避免滚子主体受到离心力之后从连接杆之间甩出的情况。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体装置结构示意图。
[0021]图2是本技术的整体装置的拆分结构示意图。
[0022]图3是本技术的连接杆剖视结构示意图。
[0023]图4是本技术图3中A处放大结构示意图。
[0024]图5是本技术的辅助夹块结构示意图。
[0025]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0026]1、第一固定框；101、弧形块；2、第二固定框；3、连接杆；301、通气孔；302、放置槽；4、辅助夹块；401、散热孔；5、滚子主体；6、滚动润滑球。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0028]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本
领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]实施例：
[0031]如附图1至附图5所示：
[0032]本技术提供一种汽车圆锥滚子轴承用保持架，包括第一固定框1；
[0033]第一固定框1为环形结构，且第一固定框1下端均匀排列有连接杆3，第一固定框1的上端均匀排列有弧形块101，保持架外端为弧形结构，工人将滚子主体5安装在相邻两组连接杆3之间的时候存在不便，通过第一固定框1上端弧形块101的设置，可以增加工人手部与第一固定框1之间的摩擦力，便于工人的拿取，弧形块101内端面与第一固定框1的内端面贴合，弧形块101的外端面与第一固定框1的外端面贴合；
[0034]第二固定框2，第二固定框2也为环形结构，且第二固定框2的上端与连接杆3固定连接；
[0035]辅助夹块4，辅助夹块4安装在连接杆3的外端面；
[0036]滚子主体5，滚子主体5为圆柱型结构，且滚子主体5安装在相邻两组连接杆3之间。
[0037]其中，连接杆3的左右两端面为弧形结构，且连接杆3的内部上下位置分别设有一个通气孔301，使用中，滚子主体5在持续转动的时候会产生大量的热，造成滚子主体5与连接杆3的温度升高，通过连接杆3外端面上下两个通气孔301的设置，可以促进轴承内部与外界之间的空气流动，轴承内部的热量可以更好的排出，避免造成轴承温度过高，从而影响轴承的使用寿命。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车圆锥滚子轴承用保持架，其特征在于：包括第一固定框（1）；所述第一固定框（1）为环形结构，且第一固定框（1）下端均匀排列有连接杆（3）；第二固定框（2），所述第二固定框（2）也为环形结构，且第二固定框（2）的上端与连接杆（3）固定连接；辅助夹块（4），所述辅助夹块（4）安装在连接杆（3）的外端面；滚子主体（5），所述滚子主体（5）为圆柱型结构，且滚子主体（5）安装在相邻两组连接杆（3）之间。2.如权利要求1所述一种汽车圆锥滚子轴承用保持架，其特征在于：所述连接杆（3）的左右两端面为弧形结构，且连接杆（3）的内部上下位置分别设有一个通气孔（301）。3.如权利要求1所述一种汽车圆锥滚子轴承用保持架，其特征在于：所述第一固定框（1）的上端均匀排列有弧形块（101），弧形块（101）内端面与第一固定框（1）的内端面贴合，弧形块（101）的外端面与第一固定框（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗凯，蔡丽英，姜正延，
申请(专利权)人：山东澳凯轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：