航空发动机机匣滑油流量试验夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机机匣滑油流量试验夹具，避开了现有的双斜孔结构，设计和加工难度低，通过底座确保机匣试验过程中始终处于正确的位置；通过连接装置连接机匣和滑油流量试验设备，确保滑油流量试验的顺利进行。本方案通过连接组件实现接油管任意空间角度和位置的调节，即使机匣喷油口尺寸由于制造误差和试验压力的不同而导致喷口喷油状态发生变化，也能通过调节接油管，进而确保接油管对准机匣喷油口，顺利完成滑油的收集，从而保证滑油流量试验结果的准确性，且由于只需要调节接油管，不需要对机匣进行机匣的调节，也不需要对机匣的结构和型号进行限定，因此还能在不同结构的发动机机匣滑油流量试验夹具中实现通用，降低夹具制造成本。降低夹具制造成本。降低夹具制造成本。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机机匣滑油流量试验夹具


[0001]本专利技术涉及航空发动机
，特别地，涉及一种航空发动机机匣滑油流量试验夹具。

技术介绍

[0002]由于航空发动机的零部件必须具备良好的滑油系统，以具备保证发动机摩擦件的润滑、带走传动零件产生的热量、净化发动机运转磨损产生的金属微粒、在金属部件表面形成油膜防止金属氧化和腐蚀等功能，进而保证发动机的使用寿命要求。因此，不同型号的航空发动机机匣零件制造完成后必须进行滑油流量检测，其滑油流量检测工艺主要是向喷管内注入一定压力的滑油介质，并检测在规定的时间内喷口喷出的流量，以判断是否满足发动机的装备要求。
[0003]然而，现有的航空发动机机匣往往具有多个喷油孔，航空发动机机匣滑油流量试验夹具通过多个铜管来一一对应引导多个喷油孔喷出的滑油，多个铜管由一个定位座固定。由于喷油孔中心轴线大多情况下与零件中心轴线成空间角度，为避免两个铜管之间干涉，定位座上用于固定铜管的安装孔多为双斜孔，导致定位座的设计和加工难度大。同时，由于机匣零件的喷油孔有加工误差，且不同压力下同一喷口喷出滑油的状态也不同，导致机匣零件滑油流量试验过程中喷油孔喷出的滑油没有完全导入铜管中，致使滑油的测量数据不准确。最后，航空发动机机匣零件滑油流量试验夹具中一套铜管定位座部件只能对应一个机匣零件，在同类型机匣零件上不能实现通用，夹具制造成本高。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种航空发动机机匣滑油流量试验夹具，以解决现有的航空发动机机匣滑油流量试验夹具的设计和加工难度大、滑油的测量数据不准确以及通用性低的技术问题。
[0005]根据本专利技术的一个方面，提供一种航空发动机机匣滑油流量试验夹具，用于对航空发动机机匣进行滑油流量试验，包括用于与机匣连接的底座、用于连接机匣喷油孔的接油管以及用于分别连接机匣和滑油流量试验设备以进行滑油流量试验的连接装置，还包括分别与底座和接油管连接的用于调节接油管的接油口的空间角度和位置的安装座，安装座包括与底座连接的支承杆以及将接油管活动连接于支承杆上的连接组件，连接组件用于调节接油管沿支承杆的周向转动并固定定位、调节接油管和支承杆之间的夹角并固定定位以及调节接油管轴向移动并固定定位。
[0006]进一步地，连接组件包括调节杆、第一连接结构以及第二连接结构，调节杆通过第一连接结构活动连接于支承杆上，第一连接结构用于调节调节杆沿支承杆的周向转动并固定定位、调节调节杆和支承杆之间的夹角并固定定位以及调节调节杆轴向移动并固定定位，接油管通过第二连接结构活动连接于调节杆上，第二连接结构用于调节接油管和调节杆之间的夹角并固定定位以及调节接油管轴向移动并固定定位。
[0007]进一步地，第一连接结构包括可滑动地套设于支承杆上的第一弹性夹持件以及穿设于第一弹性夹持件的第一螺杆，第一螺杆的第一外伸端套设有固定套，调节杆穿设于固定套和第一螺杆的第一外伸端布设，第一螺杆的第二外伸端螺纹连接有用于通过第一螺杆轴向移动以拉紧固定定位支承杆以及拉紧固定定位调节杆的压紧螺母。
[0008]进一步地，第一弹性夹持件采用杆夹结构，第一弹性夹持件包括沿第一弹性夹持件的夹持方向开设的第一夹持孔以及沿垂直于第一弹性夹持件的夹持方向开设的第一连接孔，第一夹持孔套设于第一螺杆上，第一夹持孔的两端分别与固定套和压紧螺母抵顶，第一连接孔套设于支承杆上。
[0009]进一步地，第二连接结构包括可滑动地套设于接油管上的第二弹性夹持件以及穿设于第二弹性夹持件的第二螺杆，第二螺杆的第一外伸端设有用于挤压第二弹性夹持件的压头，第二螺杆的第二外伸端与调节杆螺纹连接。
[0010]进一步地，第一弹性夹持件采用杆夹结构，第二弹性夹持件包括沿第二弹性夹持件的夹持方向开设的第二夹持孔以及沿垂直于第二弹性夹持件的夹持方向开设的第二连接孔，第二夹持孔套设于第二螺杆上，第二夹持孔的两端分别与压头和调节杆抵顶，第二连接孔套设于接油管上。
[0011]进一步地，安装座还包括分别与支承杆和底座连接的用于调节支承杆径向移动并固定定位的第三连接件。
[0012]进一步地，第三连接件包括压紧螺钉以及与支承杆固定连接的连接块，连接块设有沿支承杆的轴向方向开设并沿支承杆的径向方向延伸形成的用于调节支承杆径向移动的腰形孔，压紧螺钉穿过腰形孔与底座螺纹连接并用于固定定位支承杆。
[0013]进一步地，底座包括定位板，定位板的中部设有用于连通机匣内腔的操作孔，定位板的顶部设有角向定位孔以及穿过角向定位孔的用于对机匣进行角向定位的角向销，定位板的边缘设有周向间隔布设的多个螺纹孔以及穿过螺纹孔的用于固定机匣的固定螺钉，螺纹孔与固定螺钉一一对应连接。
[0014]进一步地，还包括多根接油管，安装座与接油管一一对应设置。。
[0015]本专利技术具有以下有益效果：
[0016]本专利技术的航空发动机机匣滑油流量试验夹具，避开了现有的双斜孔结构，设计和加工难度低，通过底座连接机匣以完成机匣的定位和夹紧，确保机匣试验过程中始终处于正确的位置；通过连接装置连接机匣和滑油流量试验设备，确保滑油流量试验的顺利进行；通过连接组件调节接油管沿支承杆的周向转动并固定定位、调节接油管和支承杆之间的空间夹角并固定定位以及调节接油管轴向移动并固定定位，进而实现接油管任意空间角度和位置的调节，调节的自由度大，使接油管能够精准地对接机匣喷油口，进而提高对接的密封性，实现喷油口喷出的滑油全部进入接油管内，保证滑油流量试验的准确性。本方案通过安装座上的连接组件实现接油管任意空间角度和位置的调节，即使机匣喷油口尺寸由于制造误差和试验压力的不同而导致喷口喷油状态发生变化，也能通过调节接油管，进而确保接油管对准机匣喷油口，顺利完成滑油的收集，从而保证滑油流量试验结果的准确性，且由于只需要调节接油管，不需要对机匣进行机匣的调节，也不需要对机匣的结构和型号进行限定，因此还能在不同结构的发动机机匣滑油流量试验夹具中实现通用，降低夹具制造成本。
[0017]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。
下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1是本专利技术优选实施例的航空发动机机匣滑油流量试验夹具的结构示意图；
[0020]图2是本专利技术优选实施例的航空发动机机匣滑油流量试验夹具中安装座和接油管连接的结构示意图；
[0021]图3是本专利技术优选实施例的航空发动机机匣滑油流量试验夹具中安装座和接油管连接的结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、底座；11、定位板；12、角向销；13、固定螺钉；2、接油管；3、连接装置；4、安装座；41、支承杆；42、调节杆；43、第一螺杆；44、第一弹性夹持件；45、固定套；46、压紧螺母；47、第二螺杆；48、第二弹性夹持件；49、压紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机机匣滑油流量试验夹具，用于对航空发动机机匣进行滑油流量试验，包括用于与机匣连接的底座(1)、用于连接机匣喷油孔的接油管(2)以及用于分别连接机匣和滑油流量试验设备以进行滑油流量试验的连接装置(3)，其特征在于，还包括分别与底座(1)和接油管(2)连接的用于调节接油管(2)的接油口的空间角度和位置的安装座(4)，安装座(4)包括与底座(1)连接的支承杆(41)以及将接油管(2)活动连接于支承杆(41)上的连接组件，连接组件用于调节接油管(2)沿支承杆(41)的周向转动并固定定位、调节接油管(2)和支承杆(41)之间的夹角并固定定位以及调节接油管(2)轴向移动并固定定位。2.根据权利要求1所述的航空发动机机匣滑油流量试验夹具，其特征在于，连接组件包括调节杆(42)、第一连接结构以及第二连接结构，调节杆(42)通过第一连接结构活动连接于支承杆(41)上，第一连接结构用于调节调节杆(42)沿支承杆(41)的周向转动并固定定位、调节调节杆(42)和支承杆(41)之间的夹角并固定定位以及调节调节杆(42)轴向移动并固定定位，接油管(2)通过第二连接结构活动连接于调节杆(42)上，第二连接结构用于调节接油管(2)和调节杆(42)之间的夹角并固定定位以及调节接油管(2)轴向移动并固定定位。3.根据权利要求2所述的航空发动机机匣滑油流量试验夹具，其特征在于，第一连接结构包括可滑动地套设于支承杆(41)上的第一弹性夹持件(44)以及穿设于第一弹性夹持件(44)的第一螺杆(43)，第一螺杆(43)的第一外伸端套设有固定套(45)，调节杆(42)穿设于固定套(45)和第一螺杆(43)的第一外伸端布设，第一螺杆(43)的第二外伸端螺纹连接有用于通过第一螺杆(43)轴向移动以拉紧固定定位支承杆(41)以及拉紧固定定位调节杆(42)的压紧螺母(46)。4.根据权利要求3所述的航空发动机机匣滑油流量试验夹具，其特征在于，第一弹性夹持件(44)采用杆夹结构，第一弹性夹持件(44)包括沿第一弹性夹持件(44)的夹持方向开设的第一夹持孔以及沿垂直于第一弹性夹持件(44)的夹持方向开设的第一连接孔，第一夹持孔套设于第一螺杆(43)上，第一夹持孔的两端分别与固定套(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：何丹炯，袁良清，李展前，林芹，李海，罗光炯，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：