后悬置梁结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后悬置梁结构，包括相对设置的两个后悬置支架及后悬置横梁。每个后悬置支架包括架体及设置于架体上的减振器支架，架体上开设有用于安装液压锁的固定孔，后悬置横梁连接于两个后悬置支架之间。后悬置梁结构整体为拱形，后悬置横梁及后悬置支架上均开设有若干安装孔位。上述后悬置梁结构使用时，后悬置梁结构同时提供减振器及液压锁的固定支架与固定孔，液压锁与减振器固定在后悬置支架上，实现了整体承载以及减振等功能，并支持安装或连接车辆其它部件或附属零件，可实现与拓展更加丰富的功能，且组成部分少，结构简单，装配十分容易。本实用新型专利技术还公开了一种车辆，包括车架及安装于车架上的上述后悬置梁结构。构。构。

【技术实现步骤摘要】
后悬置梁结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆结构
，特别是涉及后悬置梁结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的发展以及人们对车辆舒适性的追求，出现了连接于车架与驾驶室之间的车辆悬置系统，其允许车架与驾驶室之间存在一定的相对运动，以作为缓冲。其中，后悬置梁则是车辆悬置系统中的重要部分之一。
[0003]然而，传统的后悬置梁虽然体积较大，但通常其功能十分单一，而能够实现复杂功能的后悬置梁又存在着结构复杂，装配困难的问题。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述问题，提供一种支持多功能拓展且结构简单的后悬置梁结构。
[0005]还有必要提供一种安装有上述后悬置梁结构的车辆。
[0006]一种后悬置梁结构，包括：
[0007]相对设置的两个后悬置支架，每个后悬置支架包括架体及设置于所述架体上的减振器支架；所述架体上开设有用于安装液压锁的固定孔；及
[0008]后悬置横梁，通过两端连接于两个所述后悬置支架之间；
[0009]其中，所述后悬置梁结构整体为拱形，所述后悬置横梁及所述后悬置支架上均开设有若干安装孔位。
[0010]上述后悬置梁结构安装使用时，液压锁通过螺栓与固定孔固定在后悬置支架上，减振器下吊耳安装于减振器支架固定在后悬置支架上，上吊耳与液压锁远离后悬置支架的一端连接。后悬置梁结构同时提供减振器及液压锁的固定支架与固定孔，实现了整体承载以及减振等功能，并支持安装或连接车辆其它部件或附属零件，可实现与拓展更加丰富的功能，且组成部分少，结构简单，装配十分容易。
[0011]在其中一个实施例中，所述后悬置支架与所述后悬置横梁在连接处部分重叠搭接设置。
[0012]在其中一个实施例中，所述后悬置横梁及所述后悬置支架截面为凸面面向车架的“U”型。
[0013]在其中一个实施例中，所述若干安装孔位包括多个第一安装孔位与多个第二安装孔位，所述多个第一安装孔位开设于所述后悬置支架的底部和/或侧面，所述多个第二安装孔位等间距地开设于所述后悬置横梁的底部和/或侧面。
[0014]在其中一个实施例中，所述后悬置梁结构包括高度阀支架，所述高度阀支架固定在所述后悬置支架侧面的所述安装孔位上。
[0015]在其中一个实施例中，所述后悬置支架远离与所述后悬置横梁连接处的一端弯折并在所述弯折处形成水平安装面与竖直安装面，所述减振器支架通过至少两个固定点同时
固定在所述水平安装面与所述竖直安装面上。
[0016]在其中一个实施例中，所述后悬置支架沿与所述后悬置横梁连接端指向另一端方向上渐宽，并开设有轴线互相重合且沿同一方向渐宽的缺口结构。
[0017]一种车辆，包括车架及安装于所述车架上的上述后悬置梁结构。
[0018]在其中一个实施例中，所述车辆还包括挂车线束总成及连接板，所述后悬置支架与所述后悬置横梁在连接处部分重叠搭接设置，所述挂车线束总成通过所述连接板安装在所述后悬置支架与所述后悬置横梁侧面重叠部分的所述安装孔位。
[0019]在其中一个实施例中，所述车辆还包括管线束，所述后悬置支架及所述后悬置横梁面向车架的底面设置有管线安装位，所述管线束通过所述管线安装位安装固定在所述后悬置梁结构的底部。
附图说明
[0020]图1为本技术一实施例中后悬置梁结构的结构示意图；
[0021]图2为图1所示后悬置梁结构的部分结构与减振器示意图；
[0022]图3为图1所示后悬置梁结构在车辆车架上安装完成的结构示意图；
[0023]图4为图1所示后悬置梁结构与挂车线总成结构示意图；
[0024]图5为图1所示后悬置梁结构与管线束结构示意图。
[0025]100、后悬置梁结构；10、后悬置横梁；20、后悬置支架；21、架体；211、固定孔；22、减振器支架；23、高度阀支架；24、扎带；30、安装孔位；31、第一安装孔位；32第二安装孔位；40、液压锁；50、减振器；60、挂车线束总成；61、连接板；70、管线束；80、车架；81、下支架；90、高度阀。
具体实施方式
[0026]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0032]请参阅图1至图3，图1示出了本技术一实施例中的后悬置梁结构100的结构示意图，图2示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后悬置梁结构，其特征在于，所述后悬置梁结构包括：相对设置的两个后悬置支架，每个后悬置支架包括架体及设置于所述架体上的减振器支架；所述架体上开设有用于安装液压锁的固定孔；及后悬置横梁，通过两端连接于两个所述后悬置支架之间；其中，所述后悬置梁结构整体为拱形，所述后悬置横梁及所述后悬置支架上均开设有若干安装孔位。2.根据权利要求1所述的后悬置梁结构，其特征在于，所述后悬置支架与所述后悬置横梁在连接处部分重叠搭接设置。3.根据权利要求1或2所述的后悬置梁结构，其特征在于，所述后悬置横梁及所述后悬置支架截面为凸面面向车架的“U”型。4.根据权利要求1所述的后悬置梁结构，其特征在于，所述若干安装孔位包括多个第一安装孔位与多个第二安装孔位，所述多个第一安装孔位开设于所述后悬置支架的底部和/或侧面，所述多个第二安装孔位等间距地开设于所述后悬置横梁的底部和/或侧面。5.根据权利要求4所述的后悬置梁结构，其特征在于，所述后悬置梁结构包括高度阀支架，所述高度阀支架固定在所述后悬置支架侧面的所述安装孔位上。6.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广志，刘艳红，张鹏程，李建华，齐靖，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：