制动集成机构和电动车制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种制动集成机构和电动车，其中制动集成机构包括：车架；第一集成组件，包括：第一支架，设于车架；空气处理单元，设于第一支架；冷凝器，设于第一支架，冷凝器与空气处理单元相连。本实用新型专利技术的技术方案中，将空气处理单元与冷凝器集成化设置，先在线下将空气处理单元与冷凝器安装在第一支架上，之后线上工作时便能够直接将第一集成组件安装在车架上，有利于制动集成机构的集成化设置，简化管路连接，降低成本，还可以提升工作人员的装配效率。作人员的装配效率。作人员的装配效率。

【技术实现步骤摘要】
制动集成机构和电动车


[0001]本技术的实施例涉及电动车
，具体而言，涉及一种制动集成机构和一种电动车。

技术介绍

[0002]相关技术的电动车中，气压制动系统的零部件，比如干燥器以及冷凝器等，集成化程度不高，管路复杂。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题至少之一，本技术的实施例的一个目的在于提供一种制动集成机构。
[0004]本技术的实施例的另一个目的在于提供一种具有上述制动集成机构的电动车。
[0005]为实现上述目的，本技术第一方面的实施例提供了一种制动集成机构，包括：车架；第一集成组件，包括：第一支架，设于车架；空气处理单元，设于第一支架；冷凝器，设于第一支架，冷凝器与空气处理单元相连。
[0006]根据本技术提供的制动集成机构的实施例，将空气处理单元与冷凝器集成化设置，先在线下将空气处理单元与冷凝器安装在第一支架上，之后线上工作时便能够直接将第一集成组件安装在车架上，有利于制动集成机构的集成化设置，简化管路连接，降低成本，还可以提升工作人员的装配效率。
[0007]具体而言，制动集成机构包括车架和第一集成组件。其中，车架主要起到安装载体的作用。第一集成组件包括第一支架、空气处理单元以及冷凝器。第一支架与车架相连，空气处理单元设于第一支架，且冷凝器设于第一支架。空气处理单元为APU模块，冷凝器能够将气体或蒸汽转变为液体。空气处理单元与冷凝器相连。具体地，空气处理单元包括干燥器、安全阀、轮胎充气连接装置、多路保护装置、限压阀以及单向阀等部件。空气处理单元能够将空压机产生的气体分配给制动系统。
[0008]本申请限定的技术方案中，将空气处理单元与冷凝器集成化设置，先在线下将空气处理单元与冷凝器安装在第一支架上，之后线上工作时便能够直接将第一集成组件安装在车架上，有利于制动集成机构的集成化设置，简化管路连接，降低成本，还可以提升工作人员的装配效率。
[0009]值得说明的是，第一支架与车架通过螺栓或其它方式实现可拆卸连接。空气处理单元与第一支架通过螺栓或其它方式实现可拆卸连接。冷凝器与第一支架通过螺栓或其它方式实现可拆卸连接。
[0010]另外，本技术提供的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
[0011]在上述技术方案中，空气处理单元包括：干燥器，干燥器的进口与冷凝器的出口通过钢管相连。
[0012]在该技术方案中，空气处理单元包括干燥器。具体地，干燥器是指一种通过加热使物料中的湿分(一般指水分或其它可挥发性液体成分)气化逸出，以实现物料干燥过程的设备。干燥器的进口与冷凝器的出口通过钢管相连。通过设置钢管，能够将冷凝器的出口与干燥器的进口连通。可以理解为，钢管的一端与冷凝器的出口相连，钢管的另一端与干燥器的进口相连。管路为钢管，一方面可以确保结构强度，另一方面方便将管路与冷凝器的出口或干燥器的进口进行连接。
[0013]在上述技术方案中，第一集成组件还包括：安装板，冷凝器通过安装板与第一支架相连。
[0014]在该技术方案中，第一集成组件还包括安装板。具体地，冷凝器通过安装板与第一支架连接。工作人员先将冷凝器与安装板相连，再将安装板与第一支架相连。通过设置安装板，方便工作人员对冷凝器进行安装与拆卸。
[0015]值得说明的是，冷凝器与安装板通过螺栓或其它方式实现可拆卸连接。安装板与第一支架通过螺栓或其它方式实现可拆卸连接。
[0016]在上述技术方案中，还包括：第二集成组件，包括：第二支架，设于车架；第一继动阀，设于第二支架；第一ABS阀，设于第二支架，第一ABS阀与第一继动阀通过管路连接。
[0017]在该技术方案中，制动集成机构还包括第二集成组件。具体地，第二集成组件包括第二支架、第一继动阀和第一ABS阀。继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。继动阀进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由压缩空气直接通过进气口进入制动气室，加速了气室的充气过程。第一ABS阀与第一继动阀通过管路连接。将第一ABS阀与第一继动阀集成化设置，先在线下将第一ABS阀与第一继动阀安装在第二支架上，之后线上工作时便能够直接将第二集成组件安装在车架上，有利于制动集成机构的集成化设置，简化管路连接，降低成本，还可以提升工作人员的装配效率。
[0018]值得说明的是，第二支架与车架通过螺栓或其它方式实现可拆卸连接。
[0019]在上述技术方案中，第二集成组件位于车架靠近第一集成组件的位置。
[0020]在该技术方案中，通过将第二集成组件设置在车架靠近第一集成组件的位置，有利于实现制动集成机构的合理化布局。可以理解为，第二集成组件位于车架的前段。
[0021]在上述技术方案中，还包括：第三集成组件，包括：第二ABS阀，设于车架；第二继动阀，设于车架，第二ABS阀与第二继动阀通过气管连接。
[0022]在该技术方案中，制动集成机构还包括第三集成组件。具体地，第三集成组件包括第二ABS阀和第二继动阀。第二ABS阀设于车架，且第二继动阀设于车架，第二ABS阀与第二继动阀通过气管连接。将第二ABS阀与第二继动阀集成化设置，有利于制动集成机构的集成化设置，简化管路连接，降低成本，还可以提升工作人员的装配效率。另外，第三集成组件位于车架远离第一集成组件的位置，可以理解为，第三集成组件位于车架的后段。
[0023]在上述技术方案中，第三集成组件还包括：第三支架，第二ABS阀通过第三支架与车架相连。
[0024]在该技术方案中，第三集成组件还包括第三支架。具体地，第二ABS阀通过第三支架与车架相连。工作人员先将第二ABS阀与第三支架相连，再将第三支架与车架相连。通过
设置第三支架，方便工作人员对第二ABS阀进行安装与拆卸。
[0025]值得说明的是，第三支架与车架通过螺栓或其它方式实现可拆卸连接。
[0026]在上述技术方案中，第三集成组件还包括：第四支架，第二继动阀通过第四支架与车架相连。
[0027]在该技术方案中，第三集成组件还包括第四支架。具体地，第二继动阀通过第四支架与车架相连。工作人员先将第二继动阀与第四支架相连，再将第四支架与车架相连。通过设置第四支架，方便工作人员对第二继动阀进行安装与拆卸。
[0028]值得说明的是，第四支架与车架通过螺栓或其它方式实现可拆卸连接。
[0029]在上述技术方案中，第三集成组件还包括：第五支架，气管通过第五支架与车架相连。
[0030]在该技术方案中，第三集成组件还包括第五支架。具体地，气管通过第五支架与车架相连，第五支架对气管可以起到支撑以及限位的作用。工作人员先将气管与第五支架相连，再将第五支架与车架相连。通过设置第五支架，方便工作人员对气管进行安装与拆卸。
[0031]进一步地，第三集成组件还包括固定块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动集成机构(100)，其特征在于，包括：车架(110)；第一集成组件(120)，包括：第一支架(121)，设于所述车架(110)；空气处理单元(122)，设于所述第一支架(121)；冷凝器(123)，设于所述第一支架(121)，所述冷凝器(123)与所述空气处理单元(122)相连。2.根据权利要求1所述的制动集成机构(100)，其特征在于，所述空气处理单元(122)包括：干燥器(126)，所述干燥器(126)的进口与所述冷凝器(123)的出口通过钢管(124)相连。3.根据权利要求1所述的制动集成机构(100)，其特征在于，所述第一集成组件(120)还包括：安装板(125)，所述冷凝器(123)通过所述安装板(125)与所述第一支架(121)相连。4.根据权利要求1所述的制动集成机构(100)，其特征在于，还包括：第二集成组件(130)，包括：第二支架(131)，设于所述车架(110)；第一继动阀(132)，设于所述第二支架(131)；第一ABS阀(133)，设于所述第二支架(131)，所述第一ABS阀(133)与所述第一继动阀(132)通过管路(134)连接。5.根据权利要求4所述的制动集成机构(100)，其特征在于，所述第二集成组件(130)位于所述车架(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒信通，张明，罗尧，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：