一种汽车饰条大角度翻边模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车饰条大角度翻边模具，属于汽车饰条翻边模具技术领域，包括：下模板；下模座，其可拆卸的与所述下模板连接，所述下模座设置有第一斜面；压料板，其可升降的位于所述下模座的上方，且所述压料板可与所述下模座配合从而压住工件；上模板；固定座，其可移动的与所述上模板固定连接；翻边块，其可拆卸的与所述固定座连接，所述翻边块设置有第二斜面，所述第二斜面与所述第一斜面配合，所述上模板在合模时带动所述翻边块沿所述第一斜面移动。本实用新型专利技术的有益效果为：该模具的结构非常的巧妙，减少了零配件的数量，将压料板、下模座以及翻边块独立分开，方便模具拆卸调试。调试。调试。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车饰条大角度翻边模具


[0001]本技术属于汽车饰条翻边模具
，涉及一种汽车饰条大角度翻边模具。

技术介绍

[0002]汽车水切饰条产品端头存在翻边，纵向上产品A面和翻边B面之间有翻边夹角。
[0003]根据夹角不同，采用的翻边模具结构有以下区别：
[0004]1、当产品夹角在75
‑
120
°
之间，现有翻边模具结构采用翻头块垂直上下运动，摆放产品角度进行产品翻边，此结构已标准化，模具可以快速调节与拆模便于钳工调试修配。
[0005]2、当产品夹角大于120
°
时，产品摆角度会超出模具的内部空间，只能采用翻边块沿斜楔导轨运动的方式。
[0006]针对当产品夹角大于120
°
时，现有的模具样式存在结构复杂，整体拆卸调试不方便，产品无法定位的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种汽车饰条大角度翻边模具。
[0008]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车饰条大角度翻边模具，包括：
[0009]下模板；
[0010]下模座，其可拆卸的与所述下模板连接，所述下模座设置有第一斜面；
[0011]压料板，其可升降的位于所述下模座的上方，且所述压料板可与所述下模座配合从而压住工件；
[0012]上模板；
[0013]固定座，其可移动的与所述上模板固定连接；
[0014]翻边块，其可拆卸的与所述固定座连接，所述翻边块设置有第二斜面，所述第二斜面与所述第一斜面配合，所述上模板在合模时带动所述翻边块沿所述第一斜面移动。
[0015]较佳的，所述下模板设置有限位滑轨以及挡块，所述下模座可滑动的与所述限位滑轨连接，所述挡块与所述下模座抵触连接从而限制所述下模座滑动，当所述挡位与所述下模座分离时所述下模座可从所述下模板沿所述限位滑轨抽出。
[0016]较佳的，还包括第一导向块以及氮气弹簧，所述第一导向块穿设于所述压料板，所述氮气弹簧与所述压料板连接并可驱动所述压料板沿着所述第一导向块朝所述下模座移动。
[0017]较佳的，所述压料板与所述下模座之间设置有第一弹性件。
[0018]较佳的，所述上模板设置有第二导向块，所述固定座可移动的与所述第二导向块连接。
[0019]较佳的，所述上模板设置有第二弹性件，所述第二弹性件与所述固定座连接。
[0020]较佳的，还包括止退块以及前端定位架，所述止退块设置有导向斜孔，所述前端定位架可移动的穿过所述导向斜孔，所述前端定位架设置有第三斜面，所述固定座设置有第四斜面，所述第三斜面与所述第四斜面配合。
[0021]较佳的，所述止退块设置有垫块，所述垫块与所述固定座配合。
[0022]较佳的，还包括安装块以及第三弹性件，所述第三弹性件与所述安装块以及所述前端定位架抵触连接。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0024]1、该模具的结构非常的巧妙，减少了零配件的数量，将压料板、下模座以及翻边块独立分开，方便模具拆卸调试。
[0025]2、在连接时，由于挡块的阻挡，使得下模座无法从下模板上抽出，而拆卸时，只需要将挡块拆卸下来，然后将下模板沿着限位滑轨抽出即可。
[0026]3、采用限位滑轨来将下模座与下模板连接在一起，能够便于取出下模座，从而降低了调试钳工的作业强度，同时降低了模具制造费用。
[0027]4、前端定位架的上端靠近下模座，其能够辅助工件定位，模具追加了前端定位，确保产品可以稳定生产。
[0028]5、垫块能够引导固定座移动，防止固定座在运动过程中受力外翻，同时将垫块与止退块设置为分体式，便于位置调整。
附图说明
[0029]图1为本技术的翻边模具的结构示意图。
[0030]图2为本技术的翻边模具的侧视图。
[0031]图3为本技术的翻边模具的轴侧图。
[0032]图4为本技术的下模座、固定座、翻边块以及前端定位架的结构分解图。
[0033]图中，100、下模板；110、限位滑轨；120、挡块；200、下模座；210、第一斜面；300、压料板；310、第一导向块；320、氮气弹簧；330、第一弹性件；400、上模板；410、第二导向块；420、第二弹性件；500、固定座；510、第四斜面；600、翻边块；610、第二斜面；700、止退块；710、导向斜孔；720、垫块；800、前端定位架；810、第三斜面；820、第三弹性件；830、安装块。
具体实施方式
[0034]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0035]如图1、图2、图3所示，一种汽车饰条大角度翻边模具，包括：压料组件以及翻边组件，压料组件与翻边组件分别位于两侧，压料组件包括下模板100、下模座200以及压料板300，其能够压住工件，便于工件端头的大角度翻边，而翻边组件则包括上模板400、固定座500以及翻边块600，通过翻边组件能够对工件的端部进行大角度(夹角大于120
°
时)翻边。
[0036]下模板100呈固定设置，下模座200可拆卸的与所述下模板100连接，所述下模座200设置有第一斜面210；压料板300可升降的位于所述下模座200的上方，且所述压料板300可与所述下模座200配合从而压住工件。
[0037]上模板400可以上下升降；固定座500可移动的与所述上模板400固定连接；翻边块600可拆卸的与所述固定座500连接，所述翻边块600设置有第二斜面610，所述第二斜面610与所述第一斜面210配合，所述上模板400在合模时带动所述翻边块600沿所述第一斜面210移动。
[0038]优选的，其工作原理为，压料板300与上模板400均能够上下升降，工件放在下模座200，压料板300在与下模座200合模后能够压住工件，而上模板400在合模后，由于第一斜面210与第二斜面610配合，固定座500带动翻边块600沿着第二斜面610移动，此时翻边块600能够将工件的端部加工出翻边，而工件的翻边位于翻边块600与下模座200之间。
[0039]该模具的由于将下模座200、翻边块600、压料板300以及上模板400分别独立设置，而下模座200可拆卸的与下模板100连接，翻边块600可拆卸的与固定座500连接，所以在调试以及检修时可以将压料板300、下模座200以及翻边块600单独拆卸下来进行维修，且还便于拆卸调试。
[0040]如图1、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述下模板100设置有限位滑轨110以及挡块120，所述下模座200可滑动的与所述限位滑轨110连接，所述挡块120与所述下模座200抵触连接从而限制所述下模座200滑动，当所述挡位与所述下模座200分离时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车饰条大角度翻边模具，其特征在于，包括：下模板；下模座，其可拆卸的与所述下模板连接，所述下模座设置有第一斜面；压料板，其可升降的位于所述下模座的上方，且所述压料板可与所述下模座配合从而压住工件；上模板；固定座，其可移动的与所述上模板固定连接；翻边块，其可拆卸的与所述固定座连接，所述翻边块设置有第二斜面，所述第二斜面与所述第一斜面配合，所述上模板在合模时带动所述翻边块沿所述第一斜面移动。2.如权利要求1所述的一种汽车饰条大角度翻边模具，其特征在于：所述下模板设置有限位滑轨以及挡块，所述下模座可滑动的与所述限位滑轨连接，所述挡块与所述下模座抵触连接从而限制所述下模座滑动，当所述挡块与所述下模座分离时所述下模座可从所述下模板沿所述限位滑轨抽出。3.如权利要求1所述的一种汽车饰条大角度翻边模具，其特征在于：还包括第一导向块以及氮气弹簧，所述第一导向块穿设于所述压料板，所述氮气弹簧与所述压料板连接并可驱动所述压料板沿着所述第一导向块朝所述下模座移动。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华茂，席堂，解旭，李申，
申请(专利权)人：宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：