一种带齿轮齿条升降横移的立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带齿轮齿条升降横移的立体车库，涉及车库技术领域，为解决现有技术中的现有的车库大多为平面车库，空间利用率低，停放数量有限，不利于大量车辆的停放的问题。所述升降矩形立架的内部安装有齿条板竖架，且升降矩形立架与齿条板竖架通过螺栓固定连接，所述齿条板竖架的一侧安装有升降齿条板，且齿条板竖架与升降齿条板通过螺栓固定连接，所述升降齿条板的一侧设置有升降台，所述升降台的上方安装有第一电动机，且升降台与第一电动机通过螺栓固定连接，所述升降台的内部设置有第一传动凹槽。设置有第一传动凹槽。设置有第一传动凹槽。

【技术实现步骤摘要】
一种带齿轮齿条升降横移的立体车库


[0001]本技术涉及车库
，具体为一种带齿轮齿条升降横移的立体车库。

技术介绍

[0002]车辆是一种交通工具，车辆通过轮胎的转动实现在地面上移动的，车辆从古代起就已经存在，古代的车辆没有现在的科技，是通过马来牵引进行移动，所以也叫马车，随着科学技术的不断发展，车辆由原来的用马牵引，再到用蒸汽机驱动，最后到现在的通过汽油、柴油或电力进行驱动，车辆的用途十分广泛，可以用在载人，也可以用来载物，在城市中奔跑并停放在车库的车辆大多为小汽车。
[0003]目前社会上车辆越来越多，但是，现有的车库大多为平面车库，空间利用率低，停放数量有限，不利于大量车辆的停放；因此市场急需研制一种带齿轮齿条升降横移的立体车库来帮助人们解决现有的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带齿轮齿条升降横移的立体车库，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的车库大多为平面车库，空间利用率低，停放数量有限，不利于大量车辆的停放的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带齿轮齿条升降横移的立体车库，包括升降矩形立架和停放矩形立架，所述升降矩形立架的内部安装有齿条板竖架，且升降矩形立架与齿条板竖架通过螺栓固定连接，所述齿条板竖架的一侧安装有升降齿条板，且齿条板竖架与升降齿条板通过螺栓固定连接，所述升降齿条板的一侧设置有升降台，所述升降台的上方安装有第一电动机，且升降台与第一电动机通过螺栓固定连接，所述升降台的内部设置有第一传动凹槽。
[0006]优选的，所述第一传动凹槽的内部设置有蜗杆，且蜗杆与升降台转动连接，所述蜗杆的一侧设置有第一齿轮，且蜗杆与第一齿轮啮合连接，所述升降台的上方安装有第一导向条板，且升降台与第一导向条板通过螺栓固定连接，所述升降台的内部设置有齿轮凹槽，所述齿轮凹槽的内部设置有宽齿轮，且宽齿轮与升降台转动连接，所述升降台的前端面上安装有第二电动机，且升降台与第二电动机通过螺栓固定连接。
[0007]优选的，所述停放矩形立架的内部安装有固定横架，且停放矩形立架与固定横架通过螺栓固定连接，所述固定横架的一侧安装有支撑台，且固定横架与支撑台通过螺栓固定连接，所述支撑台的上方安装有第二导向条板，且支撑台与第二导向条板通过螺栓固定连接。
[0008]优选的，所述固定横架的一侧安装有平移齿条板，且固定横架与平移齿条板通过螺栓固定连接，所述平移齿条板的一侧设置有停放台，所述停放台的上方安装有第三电动机，且停放台与第三电动机通过螺栓固定连接，所述停放台的内部设置有第二传动凹槽。
[0009]优选的，所述第二传动凹槽的内部设置有第二齿轮，且第二齿轮与停放台转动连
接，所述停放台的上方安装有挡板台，且停放台与挡板台通过螺栓固定连接，所述停放台的内部设置有移动凹槽，所述移动凹槽的内部设置有移动齿条板，且移动齿条板与停放台通过螺栓固定连接，所述停放台的内部设置有导向凹槽。
[0010]优选的，所述升降矩形立架的前端面上安装有操作面板，且升降矩形立架与操作面板通过螺栓固定连接，所述升降矩形立架的一侧安装有斜台，且升降矩形立架与斜台通过螺栓固定连接，所述升降矩形立架的内部设置有置放凹槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.该技术通过升降矩形立架和停放矩形立架的设置，其中在升降矩形立架的内部设置有通过齿条板和齿轮进行升降的升降台，可以带动车辆进行升降，在停放矩形立架的内部设置有多个车位，进而使车辆可以在立体空间内停放，增加了车库空间的利用率，提高了车库的停车数量。
[0013]2.该技术通过第一导向条板和第二导向条板的设置，其中第一导向条板和第二导向条板形状大小相同，且第一导向条板和第二导向条板水平对齐，进而使停放台在进行横移时，可以从支撑台上直线横移到升降台上，提高了停放台横移的准确性和稳定性，增加了立体车库停车的安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种带齿轮齿条升降横移的立体车库的示意图；
[0015]图2为本技术的升降台的侧视的剖视图；
[0016]图3为本技术的停放台和支撑台的侧视的剖视图。
[0017]图中：1、升降矩形立架；2、停放矩形立架；3、升降齿条板；4、第一电动机；5、第一导向条板；6、升降台；7、宽齿轮；8、停放台；9、支撑台；10、第二电动机；11、操作面板；12、斜台；13、齿条板竖架；14、置放凹槽；15、挡板台；16、第三电动机；17、固定横架；18、齿轮凹槽；19、第一齿轮；20、蜗杆；21、第一传动凹槽；22、平移齿条板；23、第二齿轮；24、第二传动凹槽；25、移动凹槽；26、移动齿条板；27、导向凹槽；28、第二导向条板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种带齿轮齿条升降横移的立体车库，包括升降矩形立架1和停放矩形立架2，停放矩形立架2的内部安装有固定横架17，且停放矩形立架2与固定横架17通过螺栓固定连接，固定横架17设置有三排，使停放矩形立架2分层四层，固定横架17的一侧安装有支撑台9，且固定横架17与支撑台9通过螺栓固定连接，支撑台9的设置，用来支撑停放台8的重量，支撑台9的上方安装有第二导向条板28，且支撑台9与第二导向条板28通过螺栓固定连接，第二导向条板28设置有两条，通过第二导向条板28的设置，使停放台8在横移时，会直线移动。
[0020]进一步，固定横架17的一侧安装有平移齿条板22，且固定横架17与平移齿条板22通过螺栓固定连接，平移齿条板22设置有两个，使停放台8移动更加稳定，平移齿条板22的
一侧设置有停放台8，停放台8的上方安装有第三电动机16，且停放台8与第三电动机16通过螺栓固定连接，停放台8的内部设置有第二传动凹槽24，第二传动凹槽24的内部设置有第二齿轮23，且第二齿轮23与停放台8转动连接，第二齿轮23与平移齿条板22啮合连接，第二齿轮23与第三电动机16转动连接，使第三电动机16启动后，第二齿轮23会进行转动。
[0021]进一步，停放台8的内部设置有导向凹槽27，停放台8的上方安装有挡板台15，且停放台8与挡板台15通过螺栓固定连接，挡板台15的设置，可以对车辆进行限位，防止车辆在停放时跑出停放台8，停放台8的内部设置有移动凹槽25，移动凹槽25的内部设置有移动齿条板26，且移动齿条板26与停放台8通过螺栓固定连接，移动齿条板26的设置，使停放台移出支撑台9的上面后，还可以继续移动。
[0022]进一步，升降矩形立架1的前端面上安装有操作面板11，且升降矩形立架1与操作面板11通过螺栓固定连接，操作面板11外接停车控制系统，使车辆停放可以由司机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带齿轮齿条升降横移的立体车库，包括升降矩形立架(1)和停放矩形立架(2)，其特征在于：所述升降矩形立架(1)的内部安装有齿条板竖架(13)，且升降矩形立架(1)与齿条板竖架(13)通过螺栓固定连接，所述齿条板竖架(13)的一侧安装有升降齿条板(3)，且齿条板竖架(13)与升降齿条板(3)通过螺栓固定连接，所述升降齿条板(3)的一侧设置有升降台(6)，所述升降台(6)的上方安装有第一电动机(4)，且升降台(6)与第一电动机(4)通过螺栓固定连接，所述升降台(6)的内部设置有第一传动凹槽(21)。2.根据权利要求1所述的一种带齿轮齿条升降横移的立体车库，其特征在于：所述第一传动凹槽(21)的内部设置有蜗杆(20)，且蜗杆(20)与升降台(6)转动连接，所述蜗杆(20)的一侧设置有第一齿轮(19)，且蜗杆(20)与第一齿轮(19)啮合连接，所述升降台(6)的上方安装有第一导向条板(5)，且升降台(6)与第一导向条板(5)通过螺栓固定连接，所述升降台(6)的内部设置有齿轮凹槽(18)，所述齿轮凹槽(18)的内部设置有宽齿轮(7)，且宽齿轮(7)与升降台(6)转动连接，所述升降台(6)的前端面上安装有第二电动机(10)，且升降台(6)与第二电动机(10)通过螺栓固定连接。3.根据权利要求1所述的一种带齿轮齿条升降横移的立体车库，其特征在于：所述停放矩形立架(2)的内部安装有固定横架(17)，且停放矩形立架(2)与固定横架(17)通过螺栓固定连接，所述固定横架(17)的一侧安装有支撑台(9)，且固定横架...

【专利技术属性】
技术研发人员：李根，张俊，耿照萍，熊仕涛，张金诚，
申请(专利权)人：创拓建设有限公司，
类型：新型
国别省市：