一种具有增力结构的汽车搬运器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有增力结构的汽车搬运器，包括基板和安装架，基板固定在安装架底部，基板上位于安装架之间转动设置有驱动齿轮、换向齿轮、第一齿轮组、第三齿轮组和若干输出齿轮，第一齿轮组与换向齿轮均与驱动齿轮相啮合，第三齿轮组与换向齿轮相啮合。本实用新型专利技术的有益效果是通过第一齿轮组与第三齿轮组和驱动齿轮之间的配合，提高了搬运器的负载重量，通过小功率电机提高了搬运效果，通过齿轮组的配合使的加持臂在加持过程中不会损伤机械结构，通过换向齿轮实现了一台电机控制同侧抱持臂的相对移动，提高了抱持的稳定性，同时有效避免了传统的搬运器的抱持臂卡滞的问题，而且装置整体具有结构简单，维修方便。维修方便。维修方便。

【技术实现步骤摘要】
一种具有增力结构的汽车搬运器


[0001]本技术属于停车设备
，尤其是涉及一种具有增力结构的汽车搬运器。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展，汽车的数量与日俱增，各大城市所面临的的停车难问题越来越严重，因此，占地少、利用率高的立体停车库成为当今趋势。目前，在停车设备
，汽车搬运器主要有载车板型、梳齿交换型和抱持轮胎型三种，其中抱持轮胎型大多采用滚珠丝杆做主要传动构件。由于车轮大小不同、胎压不同、轮胎花纹不同等多种因素，夹持臂的受力是多方向且不规则的，由于丝杠传动方向的限制，使用丝杠的抱持臂(3)在频繁夹持轮胎后，容易造成丝杠卡阻、丝杠螺母撕裂破坏，从而影响汽车搬运器的可靠性以及稳定性，而且传统的汽车搬运器短多通过电机直接驱动，在针对一些重量较大的车辆进行搬运时举车较为吃力，使得汽车搬运器的电机极易烧坏，而安装大功率电机不仅增加了搬运器自身重量与体积，体积变大会使其不能对一些底盘较低的车辆进行搬运，还增加了成本投入，因此需要我们设计出一种具有增力结构的汽车搬运器，来解决这些问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的问题是提供一种具有增力结构的汽车搬运器。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
[0005]一种具有增力结构的汽车搬运器，包括基板和安装架，所述基板固定在所述安装架底部，所述基板上位于所述安装架之间转动设置有驱动齿轮、换向齿轮、第一齿轮组、第三齿轮组和若干输出齿轮，所述第一齿轮组与所述换向齿轮均与所述驱动齿轮相啮合，所述第三齿轮组与所述换向齿轮相啮合，若干所述输出齿轮异议对应分别与所述第一齿轮组和第三齿轮组相啮合，各个所述输出齿轮上均固定设置与抱持臂，所述安装架上位于所述驱动齿轮一侧转动设置转轴，所述转轴上设置滑块，所述滑块上固定设置齿条，所述齿条与所述驱动齿轮向啮合，所述安装架一侧臂上固定设置抱持电机，所述转轴一端穿过所述安装架与所述抱持电机输出端固定连接。
[0006]优选的，所述转轴上设置外螺纹，所述滑块上设置有与所述转轴上外螺纹相匹配的内螺纹，且通过外螺纹、内螺纹配合实现了滑块在转轴上移动。
[0007]优选的，所述安装架上位于所述驱动齿轮和所述输出齿轮上方固定设置上盖板，所述上盖板上固定设置加固杆。
[0008]优选的，所述滑块上转动设置有限位轮，所述抱持臂上套装设置有若干转动环。
[0009]优选的，所述基板为两块且沿所述安装架中部对称设置，所述基板上位于所述安装架两侧分别设置有连接架，所述连接架下方转动设置导向轮。
[0010]优选的，所述安装架上设置四组行走轮，所述安装架侧臂上位于其中两组所述行走轮一侧转动设置第二齿轮组，所述第二齿轮组分别与相邻所述行走轮固定连接，所述基
板上位于其中一个所述第二齿轮组一侧设置固定设置行走电机，所述行走电机输出端与相邻所述第二齿轮组固定连接。
[0011]优选的，所述基板上还固定设置有电机驱动器，所述电机驱动器分别与所述抱持电机和所述行走电机电连接。
[0012]本技术具有的优点和积极效果是：
[0013]本技术通过第一齿轮组与第三齿轮组和驱动齿轮之间的配合，提高了搬运器的负载重量，通过小功率电机提高了搬运效果，通过齿轮组的配合使的加持臂在加持过程中不会损伤机械结构，通过换向齿轮实现了一台电机控制同侧抱持臂的相对移动，提高了抱持的稳定性，同时有效避免了传统的搬运器的抱持臂卡滞的问题，而且装置整体具有结构简单，维修方便。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本技术所述一种具有增力结构的汽车搬运器的轴测图；
[0016]图2是本技术所述一种具有增力结构的汽车搬运器的B
‑
B剖视图；
[0017]图3是本技术所述一种具有增力结构的汽车搬运器的A
‑
A剖视图。
[0018]附图标记说明如下：
[0019]1、基板；2、安装架；3、抱持臂；4、抱持电机；5、驱动电机；6、转轴；7、滑块；8、驱动齿轮；9、换向齿轮；10、第一齿轮组；11、输出齿轮；12、第二齿轮组；13、行走轮；14、加固杆；15、转动环；16、上盖板；17、连接架；18、限位轮；19、齿条；20、第三齿轮组；21、导向轮；22、电机驱动器。
具体实施方式
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
3所示，一种具有增力结构的汽车搬运器，包括基板1和安装架2，基板1固定在安装架2底部，基板1上位于安装架2之间转动设置有驱动齿轮8、换向齿轮9、第一齿轮组12、第三齿轮组20和若干输出齿轮11，第一齿轮组12与换向齿轮9均与驱动齿轮8相啮合，第三齿轮组20与换向齿轮9相啮合，若干输出齿轮11异议对应分别与第一齿轮组12和第三齿轮组20相啮合，各个输出齿轮11上均固定设置与抱持臂3，安装架2上位于驱动齿轮8一侧转动设置转轴6，转轴6上设置滑块7，滑块7上固定设置齿条19，齿条19与驱动齿轮8向啮合，安装架2一侧臂上固定设置抱持电机4，转轴6一端穿过安装架2与抱持电机4输出端固定连接。
[0025]优选的，转轴6上设置外螺纹，滑块7上设置有与转轴6上外螺纹相匹配的内螺纹，且通过外螺纹、内螺纹配合实现了滑块7在转轴6上移动，安装架2上位于驱动齿轮8和输出齿轮11上方固定设置上盖板16，上盖板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有增力结构的汽车搬运器，包括基板(1)和安装架(2)，其特征在于：所述基板(1)固定在所述安装架(2)底部，所述基板(1)上位于所述安装架(2)之间转动设置有驱动齿轮(8)、换向齿轮(9)、第一齿轮组(12)、第三齿轮组(20)和若干输出齿轮(11)，所述第一齿轮组(12)与所述换向齿轮(9)均与所述驱动齿轮(8)相啮合，所述第三齿轮组(20)与所述换向齿轮(9)相啮合，若干所述输出齿轮(11)异议对应分别与所述第一齿轮组(12)和第三齿轮组(20)相啮合，各个所述输出齿轮(11)上均固定设置与抱持臂(3)，所述安装架(2)上位于所述驱动齿轮(8)一侧转动设置转轴(6)，所述转轴(6)上设置滑块(7)，所述滑块(7)上固定设置齿条(19)，所述齿条(19)与所述驱动齿轮(8)向啮合，所述安装架(2)一侧臂上固定设置抱持电机(4)，所述转轴(6)一端穿过所述安装架(2)与所述抱持电机(4)输出端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有增力结构的汽车搬运器，其特征在于：所述转轴(6)上设置外螺纹，所述滑块(7)上设置有与所述转轴(6)上外螺纹相匹配的内螺纹，且通过外螺纹、内螺纹配合实现了滑块(7)在转轴(6)上移动。3.根据权利要求1所述的一种具有增力结构的汽车搬运器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王震，
申请(专利权)人：王震，
类型：新型
国别省市：