一种内视镜的安装结构制造技术

本申请涉及内视镜安装支架的技术领域，尤其是涉及一种内视镜安装结构，其包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板铰接，所述第一连接板和第二连接板之间设置有用于调节第一连接板和第二连接板之间倾斜角度的角度调节件；所述角度调节件包括与第一连接板铰接的导向杆，所述导向杆上套设有导向块，所述导向块与第二连接板之间铰接有第二连杆，所述导向杆上设置有驱动导向块移动的角度驱动件。本申请具有满足不同车体内视镜安装的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种内视镜的安装结构


[0001]本申请涉及内视镜安装支架的
，尤其是涉及一种内视镜安装结构。

技术介绍

[0002]汽车内视镜也称中央后视镜，其主要作用是用于驾驶人员观察车辆内部空间或者车辆正后方路况。目前我司采购的内视镜主要包括支撑杆，支撑杆的一端设置有用于安装支撑杆上的安装座，另一端设置有安装框，安装框内固定有镜片。
[0003]此前因汽车的车罩支架的倾斜度角度较小，因此为了保证内视镜在驾驶作为嵌放，通常将内视镜安装在前罩支架上，但因前罩支架倾斜设置，为了保证内视镜安装完成后，保持竖直状态，因此内视镜的安装座设计成与前罩支架配合的倾斜式。
[0004]目前为了满足客户的使用需求，通常会更改不同车型，因此前罩支架的倾斜角度也随之发生改变，但内视镜的安装座的倾斜角度固定，进而导致内视镜现有的安装座无法满足不同车型的安装使用需求。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本申请提供一种内视镜安装结构，其具有满足不同车型的内视镜的安装需求，无需更改内视镜结构的优点。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案如下：
[0007]一种内视镜的安装结构，包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板铰接，所述第一连接板和第二连接板之间设置有用于调节第一连接板和第二连接板之间倾斜角度的角度调节件；
[0008]所述角度调节件包括与第一连接板铰接的导向杆，所述导向杆上套设有导向块，所述导向块与第二连接板之间铰接有第二连杆，所述导向杆上设置有驱动导向块移动的角度驱动件。
[0009]实现上述技术方案，首先将第一连接板螺接在车体的合适部位上，然后在通过角度驱动件驱动导向块沿导向柱移动，导向块移动，从而通过第二连杆带动第二连接板转动，当第二连接板转动至合适倾斜角度时再通过角度驱动件固定，然后再将内视镜螺接在第二连接板上即可，既可以通过角度调节件调整第二连接板的倾斜角度，从而来满足不同车体内视镜的安装。
[0010]作为本申请的一种优选方案，角度驱动件包括两个螺接在螺导向杆上的锁紧螺母，导向块设置在两个锁紧螺母之间。
[0011]实现上述技术方案，通过两个锁紧螺母将导向块夹持固定，保证了导向块的稳定性，进而减少了第二连接板的松动情况的出现，从而保证了内视镜的安装稳定性。
[0012]作为本申请的一种优选方案，所述角度驱动件包括套设在导向杆上的抵紧弹簧，所述抵紧弹簧的一端与导向块抵接，另一端抵接在第一连接板上，所述导向块远离第一连接板一侧的导向杆上螺接有抵接螺母。
[0013]实现上述技术方案，导向块在抵紧弹簧的作用下压紧在抵接螺母上，使得抵接螺母转动在导向柱上来回移动时，导向块能够跟随导向块及时移动，进而达到实时调节第二连接板角度的效果；同时当内视镜安装在第二连接板上后依然可以通过抵接螺母。
[0014]作为本申请的一种优选方案，所述第一连接板上设置有铰接轴，所述导向杆铰接在铰接轴上，所述第一连接板和导向块之间铰接有第一连杆。
[0015]实现上述技术方案，导向杆与铰接轴铰接，使得导向块在导向杆上移动时，第一连杆和第二连杆的联动作用下带动导向杆绕铰接轴转动，从而使得第二连接板的可调倾斜角度范围扩大，进一步满足了不同车体的安装。
[0016]作为本申请的一种优选方案，所述第一连接板上开设有用于供连接螺栓穿过的连接孔，所述连接孔为腰型孔。
[0017]实现上述技术方案，连接孔设为腰型孔，使得连接板在车体上的位置可以通过调整连接螺栓在腰型孔中的位置来调节，从而进一步满足内视镜的安装需求。
[0018]作为本申请的一种优选方案，所述第二连接板上开设有供内视镜螺接的安装孔，所述安装孔为腰型孔。
[0019]实现上述技术方案，使得内视镜通过螺栓安装在第二连接板上的位置是可调的，从而进一步满足了内视镜的安装需求。
[0020]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0021]1.可以通过角度调节件调整第二连接板的倾斜角度，从而来满足不同车体内视镜的安装；
[0022]2.双锁紧螺母的设置保证了第二连接板的稳定性，从而保证了内视镜的稳定性；
[0023]3.抵紧弹簧和抵紧螺母的设置使得第二连接板的角度调节是可实时调节的，进而便于调整内视镜的倾斜角度。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本申请实施例1一种内视镜的安装结构的整体结构示意图。
[0026]图2是本申请实施例1一种内视镜的安装结构中用于展示角度调节件结构的示意图。
[0027]图3是本申请实施例2一种内视镜的安装结构中用于展示角度调节件结构的示意图。
[0028]附图标记：1、第一连接板；11、转动轴；12、铰接轴；13、连接孔；2、第二连接板；21、安装孔；3、角度调节件；31、导向杆；32、套筒；33、导向块；34、第一连杆；35、第二连杆；36、抵紧弹簧；37、抵接螺母；38、锁紧螺母。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种内视镜的安装结构。参照图1，内视镜的安装结构包括第一连接板1，第一连接板1的侧壁上设置有转动轴11，转动轴11上铰接有第二连接板2，使得第二连接板2可以绕转动轴11转动，从而使得第一连接板1和第二连接板2之间的角度可以调整。第一连接板1上设置有铰接轴12，铰接轴12上设置有用于调整第一连接板1和第二连接板2之间倾斜角度的角度调节件3。
[0031]角度调节件3包括导向杆31，导向杆31的一端设置有套筒32，套筒32套设在铰接轴12上，使得导向柱可绕铰接轴12转动。导向杆31上滑动套设有导向块33，导向块33和第一连接板1之间铰接有第一连杆34，导向块33和第二连接板2之间铰接有第二连杆35，使得导向块33沿导向柱滑动时，在第一连杆34和第二连杆35的驱动下，能够带动第一连接板1和第二连接板2撑开或者收缩，从而达到调整第一连接板1和第二连接板2之间倾斜角度的效果，以满足不同结构内视镜的安装需求。
[0032]导向杆31上套设有抵紧弹簧36，抵紧弹簧36的一端与第一连接板1抵接，另一端与导向块33抵接，从而使得导向块33在抵接弹簧的作用下远离套筒32。导向块33远离铰接轴12一侧的导向柱上螺接有抵紧螺母，使得抵紧螺母能够对导向块33进行限位，从而能够通过调整抵接螺母37在导向柱上的位置，从而调整导向块33的位置，进而调整第一连接板1和第二连接板2之间的倾斜角度。同时抵接弹簧的设置，使得人员在螺动抵紧螺母时，导向块33在抵接弹簧的作用下能够跟随抵接螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内视镜的安装结构，其特征在于：包括第一连接板(1)和第二连接板(2)，所述第一连接板(1)和第二连接板(2)铰接，所述第一连接板(1)和第二连接板(2)之间设置有用于调节第一连接板(1)和第二连接板(2)之间倾斜角度的角度调节件(3)；所述角度调节件(3)包括与第一连接板(1)铰接的导向杆(31)，所述导向杆(31)上套设有导向块(33)，所述导向块(33)与第二连接板(2)之间铰接有第二连杆(35)，所述导向杆(31)上设置有驱动导向块(33)移动的角度驱动件。2.根据权利要求1所述的一种内视镜的安装结构，其特征在于：角度驱动件包括两个螺接在导向杆(31)上的锁紧螺母(38)，导向块(33)设置在两个导向螺母之间。3.根据权利要求1所述的一种内视镜的安装结构，其特征在于：所述角度驱动件包括套设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：文本进，马亚运，
申请(专利权)人：苏州傲威电动车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：