一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构，包括压铸机本体，所述压铸机本体的右侧固定连接有工作板。本实用新型专利技术通过设置压铸机本体、工作板、移动单元、电动伸缩杆、顶板、气动夹具、传送带、气泵、分流管、波纹伸缩管、软垫、支撑杆、支撑板和气垫的相互配合使用，解决了现有的取件结构在将零件取出之后大都是直接扔在传动单位上，使方便其进行下一道工序，并不能对零件进行减震保护，但是下扔的时候零件会与传动单位发生碰撞，由于零件稳定性不足，极易导致其发生变形或者磕伤的问题，本装置具有能对零件进行减震保护的优点，降低了废品的生产率，方便人们的使用。方便人们的使用。方便人们的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构


[0001]本技术涉及压铸机
，具体为一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构。

技术介绍

[0002]压铸机就是用于压力铸造的机器，包括热压室及冷压室两种，后都又分为直式和卧式两种类型，压铸机在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却成型，开模后可以得到固体金属铸件，最初用于压铸铅字，压铸机在生产过程中需要用带取件结构来代替现有的手动取料方式。
[0003]热室压铸机在铸造过程中是通过金属溶液铸造出合适的零件，热室压铸机刚铸造出来零件的硬度偏软，且形状不稳定，但是现有的取件结构在将零件取出之后大都是直接扔在传动单位上，使方便其进行下一道工序，并不能对零件进行缓慢放置及减震保护，且下扔的时候零件会与传动单位发生碰撞，由于零件稳定性不足，极易导致其发生变形或者磕伤，提高了生产废品的概率，不便于人们的使用。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构，具备能对零件进行缓慢放置及减震保护的优点，解决了现有的取件结构在将零件取出之后大都是直接扔在传动单位上，使方便其进行下一道工序，并不能对零件进行减震保护，但是下扔的时候零件会与传动单位发生碰撞，由于零件稳定性不足，极易导致其发生变形或者磕伤的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构，包括压铸机本体，所述压铸机本体的右侧固定连接有工作板，所述工作板内部的前后两侧均设置有移动单元，所述移动单元的顶部设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有气动夹具，所述工作板的顶部设置有位于电动伸缩杆内侧的传送带，所述工作板的顶部设置有位于传送带底部的气泵，所述气泵的出气口连通有分流管，所述分流管顶部的左侧连通有波纹伸缩管，所述波纹伸缩管远离分流管的一端与气动夹具连通，所述传送带的表面固定连接有软垫，所述工作板的顶部固定连接有位于传送带前后两侧的支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部活动连接有气垫，所述气垫的进气口通过输风管与分流管顶部的右侧连通，所述气垫的顶部与传送带滑动连接。
[0006]作为本技术优选的，所述气垫的右侧连通有安全阀。
[0007]作为本技术优选的，所述软垫的表面固定连接有硅胶吸热片，所述工作板的顶部固定连接有位于传送带右侧的第一风机，所述第一风机的出风口朝向硅胶吸热片设置。
[0008]作为本技术优选的，所述气动夹具夹持爪的内侧固定连接有防护胶套，所述
防护胶套的内部固定连接有压簧。
[0009]作为本技术优选的，所述支撑板顶部的四周均固定连接有限位条，所述限位条的内壁固定连接有防护胶层，所述防护胶层的内壁与气垫贴合。
[0010]作为本技术优选的，所述顶板的顶部固定连接有第二风机，所述第二风机的输出端延伸至顶板的底部并连通有吹风口，所述吹风口的顶部与顶板固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置压铸机本体、工作板、移动单元、电动伸缩杆、顶板、气动夹具、传送带、气泵、分流管、波纹伸缩管、软垫、支撑杆、支撑板和气垫的相互配合使用，解决了现有的取件结构在将零件取出之后大都是直接扔在传动单位上，使方便其进行下一道工序，并不能对零件进行减震保护，但是下扔的时候零件会与传动单位发生碰撞，由于零件稳定性不足，极易导致其发生变形或者磕伤的问题，本装置具有能对零件进行减震保护的优点，降低了废品的生产率，方便人们的使用。
[0013]2、本技术通过设置安全阀使本装置具有控制气垫内部气压的优点，防止气垫内气压过高导致的气垫炸裂。
[0014]3、本技术通过设置硅胶吸热片和第一风机使本装置具有对零件降温的优点，使零件的温度降低，提高零件的稳定性。
[0015]4、本技术通过设置防护胶套和压簧使本装置具有保护刚成型零件的优点，避免因气动夹具夹力过大所导致的零件夹伤。
[0016]5、本技术通过设置限位条和防护胶层使本装置具有限位气垫及保护气垫的优点，避免气垫被传送带带动向右移动，从而影响本装置正常工作，通过防护胶层避免了因限位条太过尖锐所导致的气垫破损。
[0017]6、本技术通过设置第二风机和吹风口使本装置具有辅助降温的优点，加速了零件温度的降低，加快提高零件的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术工作板、电动伸缩杆、气动夹具和传送带的连接示意图；
[0020]图3为本技术图2中A的放大图；
[0021]图4为本技术图2中B的放大图。
[0022]图中：1、压铸机本体；2、工作板；3、移动单元；4、电动伸缩杆；5、顶板；6、气动夹具；7、传送带；8、气泵；9、分流管；10、软垫；11、支撑杆；12、支撑板；13、气垫；14、安全阀；15、硅胶吸热片；16、第一风机；17、压簧；18、限位条；19、防护胶层；20、第二风机；21、吹风口；22、防护胶套；23、波纹伸缩管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图4所示，一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构，包括压铸机本体1，压铸机本体1的右侧固定连接有工作板2，工作板2内部的前后两侧均设置有移动单元3，移动单元3的顶部设置有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的顶部固定连接有顶板5，顶板5的底部固定连接有气动夹具6，工作板2的顶部设置有位于电动伸缩杆4内侧的传送带7，工作板2的顶部设置有位于传送带7底部的气泵8，气泵8的出气口连通有分流管9，分流管9顶部的左侧连通有波纹伸缩管23，波纹伸缩管23远离分流管9的一端与气动夹具6连通，传送带7的表面固定连接有软垫10，工作板2的顶部固定连接有位于传送带7前后两侧的支撑杆11，支撑杆11的顶部固定连接有支撑板12，支撑板12的顶部活动连接有气垫13，气垫13的进气口通过输风管与分流管9顶部的右侧连通，气垫13的顶部与传送带7滑动连接，移动单元3由电机通过伞齿轮带动螺杆进行转动，由螺杆带通过螺套带动电动伸缩杆4进行传动。
[0025]参考图1和图2，气垫13的右侧连通有安全阀14。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置安全阀14使本装置具有控制气垫13内部气压的优点，防止气垫13内气压过高导致的气垫13炸裂。
[0027]参考图1和图2，软垫10的表面固定连接有硅胶吸热片15，工作板2的顶部固定连接有位于传送带7右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构，包括压铸机本体(1)，其特征在于：所述压铸机本体(1)的右侧固定连接有工作板(2)，所述工作板(2)内部的前后两侧均设置有移动单元(3)，所述移动单元(3)的顶部设置有电动伸缩杆(4)，所述电动伸缩杆(4)的顶部固定连接有顶板(5)，所述顶板(5)的底部固定连接有气动夹具(6)，所述工作板(2)的顶部设置有位于电动伸缩杆(4)内侧的传送带(7)，所述工作板(2)的顶部设置有位于传送带(7)底部的气泵(8)，所述气泵(8)的出气口连通有分流管(9)，所述分流管(9)顶部的左侧连通有波纹伸缩管(23)，所述波纹伸缩管(23)远离分流管(9)的一端与气动夹具(6)连通，所述传送带(7)的表面固定连接有软垫(10)，所述工作板(2)的顶部固定连接有位于传送带(7)前后两侧的支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的顶部固定连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)的顶部活动连接有气垫(13)，所述气垫(13)的进气口通过输风管与分流管(9)顶部的右侧连通，所述气垫(13)的顶部与传送带(7)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件铸造用压铸机的自...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙瑀纯，
申请(专利权)人：沈阳明瑞镁业有限公司，
类型：新型
国别省市：