一种新型多功能复式小舱盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型多功能复式小舱盖，涉及船舶舾装技术领域，解决了现有的舱盖开关机构往往常年暴露在外，容易生锈卡死的问题。包括舱口围板，舱口围板上端连接有舱盖，所述舱盖上设有用于将舱盖锁紧于舱口围板上侧开口处的第一锁紧装置，舱盖上侧还设有位于锁紧装置外的上围板，上围板上端一侧设有配重装置，还通过铰链连接有盖板，另一侧设有用于将盖板锁紧于上围板上侧开口处的第二锁紧装置。达到了保护开舱装置，减少其受到风浪的侵害，延长使用寿命，并便于舱盖打开的效果。并便于舱盖打开的效果。并便于舱盖打开的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型多功能复式小舱盖


[0001]本技术涉及船舶舾装
，特别涉及一种新型多功能复式小舱盖。

技术介绍

[0002]小舱盖一般安装在船上的运货通道、吊物口、竖直围井附近，用于遮蔽舱口，保护舱内的货物、通道不受风浪的侵害。但是现有的舱盖开关机构往往常年暴露在外，容易生锈卡死。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种新型多功能复式小舱盖，可以保护开舱装置，减少其受到风浪的侵害，延长使用寿命，并便于舱盖的打开。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种新型多功能复式小舱盖，包括舱口围板，舱口围板上端连接有舱盖，所述舱盖上设有用于将舱盖锁紧于舱口围板上侧开口处的第一锁紧装置，舱盖上侧还设有位于锁紧装置外的上围板，上围板上端一侧设有配重装置，还通过铰链连接有盖板，另一侧设有用于将盖板锁紧于上围板上侧开口处的第二锁紧装置。
[0006]更进一步地，所述第一锁紧装置包括转动连接于舱盖上的手轮，舱盖内侧还连接有若干绕手轮外设置的固定杆，固定杆上转动连接有限位杆，通过手轮转动带动限位杆绕固定杆转动，舱口围板内侧设有与限位杆对应的锁紧块，限位杆的转动位置包括抵接于对应锁紧块下方的锁紧位以及离开锁紧块下方位置的打开位。
[0007]更进一步地，所述手轮包括与其转轴连接并一同转动的转动盘，限位杆一端铰接有连接杆，连接杆另一端铰接于转动盘，转动盘跟随手轮转动，并通过连接杆带动限位杆转动。
[0008]更进一步地，所述锁紧块下侧面为斜面，且倾斜方向为朝向远离对应打开位的一侧逐渐向下倾斜。
[0009]更进一步地，所述舱盖的四周下侧设有抵接于舱口围板上周的下密封圈。
[0010]更进一步地，所述第二锁紧装置包括连接于盖板上的锁紧挡板和上围板外的手拧螺栓，手拧螺栓下端铰接于上围板外且铰接点位于锁紧挡板下方，锁紧时，手拧螺栓向上转动且其上的螺母抵接于锁紧挡板的上侧面上。
[0011]更进一步地，所述配重装置包括两配重连接板和若干配重块，两配重连接板分别连接于上围板相对两侧侧面，且两侧面分别位于舱盖铰接轴的两端，配重块分别连接于对应配重连接板外侧。
[0012]更进一步地，所述盖板或上围板上还设有用于将盖板固定在其打开位置的自锁装置。
[0013]更进一步地，所述自锁装置包括铰接于盖板或上围板外的自锁杆，舱口围板外侧设有自锁槽板，自锁槽板外端设有槽口，自锁杆外端连接有与槽口相适配的圆柱杆，打开舱
盖时，在自锁杆自重作用下，其上的圆柱杆向下抵接于自锁槽板并沿自锁槽板外周滑动，直至卡于自锁槽板的槽口中。
[0014]更进一步地，所述舱盖下侧设有与舱口围板内周面相固定的内锁。
[0015]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0016]通过上围板和盖板的设置，可以保护开舱装置，减少其受到的风浪侵害，延长使用寿命；
[0017]对于狭长空间有限的通道，比如甲板平台，绑扎桥等，与小舱盖开孔定位接近时，设计阶段易发生干涉问题，直到建造时才被发现，本技术通过两侧分离式的配重有利于布置平台过道，节省空间，便于船上人员通行；
[0018]现有小舱盖的锁死大多通过插销的实现，可靠性不足，操作不便，插销件也容易丢失，本技术通过自锁装置在小舱盖打开后自动完成锁死，结构简单，操作方便；
[0019]由于近年来海盗袭击时间时有发生，危害了船上人员生命安全并且造成财产损失，本技术通过舱盖内部的内锁，提高了防海盗性能。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图；
[0021]图2是图1沿A
‑
A方向的剖视图；
[0022]图3是盖板完全打开时的结构示意图；
[0023]图4是舱盖完全打开时的结构示意图；
[0024]图5是内锁部分的局部结构剖视图；
[0025]图6是自锁装置部分的简化结构示意图。
[0026]图中，1、舱口围板；1a、上围板；2、盖板；2a、舱盖；3、第一锁紧装置；3a、固定杆；3b、转动盘；3c、限位杆；3d、锁紧块；3e、手轮；4、加强筋；5、上铰链；6、自锁杆；7、配重装置；7a、配重块；7b、配重连接板；8、下铰链；9、自锁槽板；10、踏步；11、下把手；11a、上把手；11b、U型把手；12、下密封圈；12a、上密封圈；13、外锁；14、第二锁紧装置；14a、锁紧挡板；14b、手拧螺栓；15、内锁；15a、限位孔板。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明，本实施例不构成对本技术的限制。
[0028]一种新型多功能复式小舱盖，如图1和图2所示，包括圆角矩形的舱口围板1，舱口围板1内侧从上至下焊接了若干踏步10，方便船员进出；舱口围板1上端设有下铰链8，并通过下铰链8连接有舱盖2a。
[0029]如图1所示，舱盖2a中部设有第一锁紧装置3，第一锁紧装置3将舱盖2a锁紧于舱口围板1上侧开口处；
[0030]具体的，第一锁紧装置3包括转动连接于舱盖2a中部的手轮3e，舱盖2a内侧还连接有四个绕手轮3e外均匀设置的竖直固定杆3a，固定杆3a上转动连接有水平的限位杆3c，限位杆3c包括两条呈钝角设置且一体成型的限位边，两限位边相交的位置转动连接于固定杆3a底部位置；
[0031]通过手轮3e转动带动限位杆3c绕固定杆3a转动，本实施例中，手轮3e包括与其转轴连接并一同转动的水平转动盘3b，限位杆3c一端铰接有连接杆，连接杆另一端铰接于转动盘3b，限位杆3c的一边、连接杆、转动盘3b的半径轴构成Z字形，使得转动盘3b跟随手轮3e转动时，可通过连接杆带动限位杆3c转动；
[0032]舱口围板1内侧焊接固定有四个与限位杆3c对应的锁紧块3d，限位杆3c的转动位置包括抵接于对应锁紧块3d下方的锁紧位以及离开锁紧块3d下方位置的打开位，手轮3e转动时带动限位杆3c远离手轮3e一端转动，切换其锁紧位和打开位两个位置。
[0033]如图1所示，为了实现密封，舱盖2a的四周下侧设有密封槽，槽内固定有抵接于舱口围板1上周的下密封圈12，下密封圈12的形状和舱口围板1的横截面形状一致；
[0034]为了提高密封效果，锁紧块3d为楔形，其下侧面为斜面，且倾斜方向为朝向远离对应打开位的一侧逐渐向下倾斜，本实施例中，锁紧块3d下侧面朝向舱口外周方向向下倾斜；
[0035]当舱盖2a需要压紧舱口围板1时，逆时针转动手轮3e，带动转动盘3b以及限位杆3c，在固定杆3a的作用下，限位杆3c绕其转动，限位杆3c抵接于楔形锁紧块3d下方，转动手轮3e的力越大，限位杆3c外端越朝向舱口围板1外转动，楔形锁紧块3d对舱盖2a向下的力越大，压紧下密封圈12实现密封，反之亦然。
[0036]如图2所示，舱盖2a上侧还焊接固定有位于锁紧装置外的上围板1a，上围板1a内侧与舱盖2a顶面之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型多功能复式小舱盖，其特征在于：包括舱口围板（1），舱口围板（1）上端连接有舱盖（2a），所述舱盖（2a）上设有用于将舱盖（2a）锁紧于舱口围板（1）上侧开口处的第一锁紧装置（3），舱盖（2a）上侧还设有位于锁紧装置外的上围板（1a），上围板（1a）上端一侧设有配重装置（7），还通过铰链连接有盖板（2），另一侧设有用于将盖板（2）锁紧于上围板（1a）上侧开口处的第二锁紧装置（14）。2.根据权利要求1所述的一种新型多功能复式小舱盖，其特征在于：所述第一锁紧装置（3）包括转动连接于舱盖（2a）上的手轮（3e），舱盖（2a）内侧还连接有若干绕手轮（3e）外设置的固定杆（3a），固定杆（3a）上转动连接有限位杆（3c），通过手轮（3e）转动带动限位杆（3c）绕固定杆（3a）转动，舱口围板（1）内侧设有与限位杆（3c）对应的锁紧块（3d），限位杆（3c）的转动位置包括抵接于对应锁紧块（3d）下方的锁紧位以及离开锁紧块（3d）下方位置的打开位。3.根据权利要求2所述的一种新型多功能复式小舱盖，其特征在于：所述手轮（3e）包括与其转轴连接并一同转动的转动盘（3b），限位杆（3c）一端铰接有连接杆，连接杆另一端铰接于转动盘（3b），转动盘（3b）跟随手轮（3e）转动，并通过连接杆带动限位杆（3c）转动。4.根据权利要求2所述的一种新型多功能复式小舱盖，其特征在于：所述锁紧块（3d）下侧面为斜面，且倾斜方向为朝向远离对应打开位的一侧逐渐向下倾斜。5.根据权利要求2或4所述的一种新型多功能复式小舱盖，其特征在于：所述舱盖（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李虎，吴光明，杨林锋，吴茂伦，张维传，
申请(专利权)人：南通中远海运川崎船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：