一种汽车后备箱支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车后备箱支撑架，包括架体、架体两端的铰接座和分别与两端的铰接座相铰接的把手相对设置，架体的两端各设置有挂钩，所述挂钩分别与两端的把手中部相铰接，转动两所述把手相对向内扣合或向外展开使架体两所述端部相对设置的挂钩的间距缩短或伸长。通过架体两端部的挂钩分别勾住后备箱的公扣和母扣，扳动把手，把手绕铰接座转动并带动两个挂钩相对靠近，在拉近后备箱车门与门框间距的同时，也对后备箱车门与门框施加拉力，使其架体的两端分别抵紧后备箱车门和门框，在挂钩的拉力下，防止后备箱车门左右晃动和上下晃动，保持后备箱车门的稳定性。本实用新型专利技术结构简单，稳定性好，能够稳定的支撑后备箱，安全性高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后备箱支撑架


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体一种汽车后备箱通风透气的支撑架。

技术介绍

[0002]爱养小动物的人士会因为买卖、比赛、送医等原因，用自家汽车运输小动物。通常会将小动物装进笼子，再将笼子放进汽车后备箱内进行运输。而后备箱只能呈完全打开状态或者完全关闭状态。完全关闭状态的后备箱空间会导致小动物缺氧，容易致死或致残。而后备箱呈完全打开状态的汽车，在行驶过程中比较危险，是不被允许的。
[0003]现有的一种汽车后备箱支撑架结构包括支撑杆，支撑杆的两端设置挂钩，通过两端的挂钩分别扣入汽车后备箱的锁扣内，使后备箱露出一点缝隙外，也能通过支撑杆支撑，不至于后备箱呈完全打开状态。这种支撑杆结构不稳定，在行驶过程中遇到颠簸的时候，会左右摇晃或者上下摆动，不仅会因摇晃导致后备箱锁扣损坏，还会导致支撑杆的挂钩与后备箱的锁扣脱落，存在极大的危险隐患。另外，颠簸时的碰撞还会造成较大的声响，给交通环境造成噪音。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种结构简单、稳定性好的汽车后备箱支撑架。
[0005]本技术所述的汽车后备箱支撑架，包括架体、架体两端的铰接座和分别与两端的铰接座相铰接的把手相对设置，架体的两端各设置有挂钩，所述挂钩分别与两端的把手中部相铰接，转动两所述把手相对向内扣合或向外展开使架体两所述端部相对设置的挂钩的间距缩短或伸长。
[0006]本技术所述的汽车后备箱支撑架，通过架体两端部的挂钩分别勾住后备箱的公扣和母扣，扳动把手，把手绕铰接座转动并带动两个挂钩相对靠近，在拉近后备箱车门与门框间距的同时，也对后备箱车门与门框施加拉力，使其架体的两端分别抵紧后备箱车门和门框，在挂钩的拉力下，防止后备箱车门左右晃动和上下晃动，保持后备箱车门的稳定性。本技术结构简单，稳定性好，能够稳定的支撑后备箱，安全性高。
附图说明
[0007]图1为一种汽车后备箱支撑架结构示意图。
[0008]图2为一种汽车后备箱支撑架结构爆炸示意图。
[0009]图3为一种汽车后备箱支撑架使用状态示意图。
[0010]图4为一种汽车后备箱支撑架侧面示意图。
具体实施方式
[0011]如图1
‑
4所示，一种汽车后备箱支撑架，包括架体1、架体两端的铰接座2和分别与两端的铰接座相铰接的把手3相对设置，架体的两端各设置有挂钩4，所述挂钩分别与两端
的把手中部相铰接，转动两所述把手相对向内扣合或向外展开使架体两所述端部相对设置的挂钩的间距缩短或伸长。本技术所述的汽车后备箱支撑架，通过架体两端部的挂钩分别勾住后备箱的公扣和母扣，扳动把手，把手绕铰接座转动并带动两个挂钩相对靠近，在拉近后备箱车门与门框间距的同时，也对后备箱车门与门框施加拉力，使其架体的两端分别抵紧后备箱车门和门框，在挂钩的拉力下，防止后备箱车门左右晃动和上下晃动，保持后备箱车门的稳定性。本技术结构简单，稳定性好，能够稳定的支撑后备箱，安全性高。
[0012]所述把手（3）为“U”型，把手的开口端与铰接座铰接，把手的中部通过转轴铰接有横杆（31），挂钩的一端与横杆连接。“U”型的把手的开口端与铰接座铰接可提高把手与铰接座的稳定性，同时也能提高把手与挂钩的稳定性，防止在使用过程中把手发生左右晃动而发生转动，导致松开挂钩。
[0013]所述挂钩通过弹簧与横杆的中部连接，弹簧的两端分别连接挂钩与横杆。只在转动把手使两挂钩相对靠近后，在弹簧的弹力作用下增加了对挂钩的拉力，进一步提高稳定性。
[0014]挂钩贯穿安装于横杆上，挂钩4贯穿横杆的伸出端设置有螺纹41，伸出端旋有与螺纹相适应的螺母42。通过调节螺母增加或缩短挂钩伸出架体的长度，进而可调节架体两端部挂钩的间距，方便适应不同的后备箱构造，以及调节拉紧后备箱车门的松紧力度。
[0015]所述铰接座上设置有向上伸出的限位柱5，其位置与向内扣合的把手处于同一水平面，但与把手的位置不重叠，限位柱顶部设置供锁扣扣入的使其扣紧把手的通孔51。在转动把手使两个挂钩相对靠近后，通过锁扣扣入限位柱的通孔，锁扣抵紧把手，防止把手转动，提高了稳定性。
[0016]所述铰接座2通过螺栓6固定在架体1上，所述架体1上设置两个供螺栓穿过的长条形的孔槽11。通过螺栓将铰接座可拆卸的固定在架体上，旋松螺栓使其在孔槽内移动，可将铰接座移动到架体不同位置上进行固定，实现铰接座的位置调节，通过调节架体两端的铰接座的间距进而调节架体抵紧后备箱车门的力度，适用性好。
[0017]两所述孔槽之间还设置有多个间隔相同的供螺栓穿过的螺栓固定孔12，可以实现铰接座的等距调节外，还能提高铰接座固定在架体上的稳定性。
[0018]所述架体两端设置方形的支撑框8，所述挂钩穿过支撑框。支撑框除了能增加与后备箱车门和车框的接触面积，增加稳定性外，还能限制挂钩的摆动角度，支撑架在支撑后备箱车门与车框之间时，防止因挂钩摆动角度过大，而导致把手松动，进一步提高支撑架的稳定性。
[0019]所述架体一端的挂钩为勾状，架体另一端的挂钩为圆环状。为勾状的挂钩可方便扣入车框的锁扣里，为圆环状的挂钩方便后备箱车门的锁扣扣紧，方便快速安装在车框和后备箱车门之间进行稳定支撑。
[0020]所述架体1两端套有保护套7，所述保护套可为在架体的两端套有海绵保护套或者硅胶保护套或者皮革保护套。硅胶保护套或者海绵保护套或者皮革保护套能避免架体在后备箱车门和车框上留下划痕，同时也具有防滑的作用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后备箱支撑架，其特征在于，包括架体（1）、架体两端的铰接座（2）和分别与两端的铰接座相铰接的把手（3）相对设置，架体的两端各设置有挂钩（4），所述挂钩分别与两端的把手中部相铰接，转动两所述把手相对向内扣合或向外展开使架体两所述端部相对设置的挂钩的间距缩短或伸长。2.根据权利要求1所述的汽车后备箱支撑架，其特征在于，所述把手（3）为“U”型，把手的开口端与铰接座铰接，把手的中部通过转轴铰接有横杆（31），挂钩的一端与横杆连接。3.根据权利要求2所述的汽车后备箱支撑架，其特征在于，所述挂钩通过弹簧与横杆的中部连接，弹簧的两端分别连接挂钩与横杆。4.根据权利要求2所述的汽车后备箱支撑架，其特征在于，挂钩贯穿安装于横杆上，挂钩（4）贯穿横杆的伸出端设置有螺纹（41），伸出端旋有与螺纹相适应的螺母（42）。5.根据权利要求1所述的汽车后备箱支撑架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈泳，
申请(专利权)人：沈泳，
类型：新型
国别省市：