车用后备箱空间分隔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车用后备箱空间分隔装置，包括支架、上导轨、下导轨、锁止滑动结构和翻转滑动机构；其中，所述支架，用于竖向支撑在备胎凹陷空间周边的汽车底板上；所述上导轨，设置在所述支架的顶部；所述下导轨，设置在所述支架的中下部；所述锁止滑动结构，滑动连接于所述下导轨上；所述翻转滑动机构，其上部滑动连接在所述上导轨上，其下部能够通过所述锁止滑动结构锁紧到所述下导轨上。该车用后备箱空间分隔装置能够很好的将不同种类物品分隔，同时还能很好的作为物品支撑，放置倾倒。放置倾倒。放置倾倒。

【技术实现步骤摘要】
车用后备箱空间分隔装置


[0001]本技术涉及车用配件
，更详细地说是一种车用后备箱空间分隔装置。

技术介绍

[0002]现有技术中，汽车后备箱包括一个用于盛放备胎的备胎凹陷空间，在备胎凹陷空间之上通过一隔板覆盖，隔板之上的放物品空间可以放置随行物品。然而现有的放物品空间不具有分隔装置，也就是在放置物品时候，一方面不能将不同种类物品很好分隔；另一方面，没有分隔装置，有些物品码放高一些后就会倾倒；以上两个方面均不利于很好的放置物品。

技术实现思路

[0003]为了解决
技术介绍
中提到的技术问题，本技术提供了一种车用后备箱空间分隔装置，该车用后备箱空间分隔装置能够很好的将不同种类物品分隔，同时还能很好的作为物品支撑，放置倾倒。
[0004]本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种车用后备箱空间分隔装置，包括支架、上导轨、下导轨、锁止滑动结构和翻转滑动机构；其中，
[0006]所述支架，用于竖向支撑在备胎凹陷空间周边的汽车底板上；
[0007]所述上导轨，设置在所述支架的顶部；所述下导轨，设置在所述支架的中下部；
[0008]所述锁止滑动结构，滑动连接于所述下导轨上；
[0009]所述翻转滑动机构，其上部滑动连接在所述上导轨上，其下部能够通过所述锁止滑动结构锁紧到所述下导轨上。
[0010]进一步地，所述支架包括四个支腿，每两个所述支腿互为一组，每组所述支腿之间通过带有螺纹的支撑杆相连。
[0011]进一步地，所述带有螺纹的支撑杆连接在每组所述支腿的中部，所述带有螺纹的支撑杆的两端设置有外螺纹，通过所述带有螺纹的支撑杆两端的外螺纹与所述支腿上对应设置的内螺纹连接。
[0012]进一步地，所述上导轨包括两个光杆导向轴；一个所述光杆导向轴对应设置到一组所述支腿的顶部，且每个所述光杆导向轴均与所述带有螺纹的支撑杆平行设置。
[0013]进一步地，所述光杆导向轴的两端均通过一个关节轴承与所述支腿的顶部连接，且所述光杆导向轴的端部与所述关节轴承的内圈固定连接，所述支腿与所述关节轴承的外圈固定连接。
[0014]进一步地，所述下导轨包括两个滑动导向轴；一个所述滑动导向轴对应设置到一组所述支腿的中下部，且每个所述滑动导向轴均与所述带有螺纹的支撑杆平行设置。
[0015]进一步地，所述翻转滑动机构，包括挡板、安装座、可调长短的伸缩杆；所述挡板的
一侧面通过所述安装座与所述可调长短的伸缩杆转动连接。
[0016]进一步地，所述安装座内设置有一通孔，所述可调长短的伸缩杆穿过所述安装座内的通孔与所述安装座之间转动连接；所述可调长短的伸缩杆的两端分别通过一滑块与一个所述光杆导向轴滑动连接。
[0017]进一步地，所述可调长短的伸缩杆包括第一螺套管、第二螺套管、第一螺杆、第一连杆和第二连杆；所述第一螺杆的两端分别螺纹连接所述第一螺套管的一端、所述第二螺套管的一端，所述第一连杆的一端通过一滑块与一个所述光杆导向轴滑动连接，所述第一连杆的另一端连接所述第一螺套管的另一端；所述第二连杆的一端通过一滑块与另一个所述光杆导向轴滑动连接，所述第二连杆的另一端连接所述第二螺套管的另一端；所述第一螺套管、所述第二螺套管分别穿过所述安装座内的通孔与所述安装座之间转动连接。
[0018]进一步地，所述锁止滑动结构，包括锁扣结构和第二滑块；所述第二滑块滑动连接于所述下导轨上，所述锁扣结构包括活动部和固定部，所述活动部通过转动可与所述固定部锁定连接，所述活动部设置在挡板上，所述固定部设置在所述第二滑块上。
[0019]进一步地，所述上导轨上还设置有上夹紧块和下夹紧块，所述上夹紧块和下夹紧块通过螺钉夹持在所述上导轨上，且能在所述上导轨上滑动；所述下夹紧块的内侧上设置有插孔，所述挡板的一侧面上设置有插销，通过所述插销插入所述插孔内能够实现挡板上翻时固定到所述支架的顶部。
[0020]本技术的技术效果如下：该车用后备箱空间分隔装置通过上翻固定、下翻固定、下翻固定后还能在上导轨和下导轨上滑动，进行将后备箱分隔；使用灵活方便，而且能够很好的将不同种类物品分隔，同时还能很好的作为物品支撑，放置倾倒。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术一个实施方式的立体图；
[0023]图2是本技术另一个实施方式的立体图；
[0024]图3是图1的主视图；
[0025]图4是图3中C
‑
C向剖面图；
[0026]图5是挡板上翻为水平向时的主视图；
[0027]图6是图5的G
‑
G向剖面图；
[0028]图7是挡板上翻为水平向时的立体图。
[0029]附图标记说明如下：
[0030]1、支架；101、支腿；102、带有螺纹的支撑杆；103、支撑脚；2、上导轨；201、关节轴承；202、光杆导向轴；3、下导轨；301、滑动导向轴；4、锁止滑动结构；401、锁扣结构；402、第二滑块；403、活动部；404、固定部； 5、翻转滑动机构；501、挡板；502、安装座；503、可调长短的伸缩杆；504、第一滑块；505、第一螺套管；506、第二螺套管；507、第一螺杆；508、第一连杆；509、第二连杆；6、上夹紧块；7、下夹紧块；8、插孔；9、插销；10、底板；11、洗车器。
具体实施方式
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0032]如图1、图3所示，本技术提供一种车用后备箱空间分隔装置，包括支架1、上导轨2、下导轨3、锁止滑动结构4和翻转滑动机构5；其中，所述支架1，用于竖向支撑在备胎凹陷空间周边的汽车底板10上；所述上导轨2，设置在所述支架1的顶部；所述下导轨3，设置在所述支架1的中下部；所述锁止滑动结构4，滑动连接于所述下导轨3上。所述翻转滑动机构5，其上部滑动连接在所述上导轨2上，其下部能够通过所述锁止滑动结构4锁紧到所述下导轨3上。具体结构将在如下描述中得到进一步明确：
[0033]在本技术的一个实施方式中，所述支架1包括四个支腿101，四个支腿101的结构和尺寸均相同，其中的每两个所述支腿101互为一组，每组的两个所述支腿101之间通过带有螺纹的支撑杆102螺纹相连。作为相同构思，还可以将带有螺纹的支撑杆102更换为采用连接件直接固定到支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用后备箱空间分隔装置，其特征在于，包括支架、上导轨、下导轨、锁止滑动结构和翻转滑动机构；其中，所述支架，用于竖向支撑在备胎凹陷空间周边的汽车底板上；所述上导轨，设置在所述支架的顶部；所述下导轨，设置在所述支架的中下部；所述锁止滑动结构，滑动连接于所述下导轨上；所述翻转滑动机构，其上部滑动连接在所述上导轨上，其下部能够通过所述锁止滑动结构锁紧到所述下导轨上。2.根据权利要求1所述的车用后备箱空间分隔装置，其特征在于，所述支架包括四个支腿，每两个所述支腿互为一组，每组所述支腿之间通过带有螺纹的支撑杆相连。3.根据权利要求2所述的车用后备箱空间分隔装置，其特征在于，所述带有螺纹的支撑杆连接在每组所述支腿的中部，所述带有螺纹的支撑杆两端设置有外螺纹，通过所述带有螺纹的支撑杆两端的外螺纹与所述支腿上对应设置的内螺纹连接。4.根据权利要求2或3所述的车用后备箱空间分隔装置，其特征在于，所述上导轨包括两个光杆导向轴；一个所述光杆导向轴对应设置到一组所述支腿的顶部，且每个所述光杆导向轴均与所述带有螺纹的支撑杆平行设置。5.根据权利要求4所述的车用后备箱空间分隔装置，其特征在于，所述光杆导向轴的两端均通过一个关节轴承与所述支腿的顶部连接，且所述光杆导向轴的端部与所述关节轴承的内圈固定连接，所述支腿与所述关节轴承的外圈固定连接。6.根据权利要求2或3所述的车用后备箱空间分隔装置，其特征在于，所述下导轨包括两个滑动导向轴；一个所述滑动导向轴对应设置到一组所述支腿的中下部，且每个所述滑动导向轴均与所述带有螺纹的支撑杆平行设置。7.根据权利要求4所述的车用后备箱空间分隔装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：武宁，武宇晨，
申请(专利权)人：武宁，
类型：新型
国别省市：