一种增程式混动皮卡制造技术

本发明专利技术涉及一种增程式混动皮卡，包括车架(1)和安装在车架(1)上的增程器系统(2)、电动机驱动系统(3)、动力电池(4)和电控系统(5)，所述电控系统(5)分别与所述增程器系统(2)、电动机驱动系统(3)以及动力电池(4)电性连接；所述车架(1)包括前舱和架体，所述增程器系统(2)安装在所述前舱内，所述动力电池(4)安装在所述架体靠近所述前侧的一端，所述电控系统(5)和所述电动机驱动系统(3)安装在所述架体上。本发明专利技术的目的在于提供一种增程式混动皮卡，以实现当前阶段对皮卡低污染、低成本需求。低成本需求。低成本需求。

【技术实现步骤摘要】
一种增程式混动皮卡


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种增程式混动皮卡。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，节能减排是目前汽车研发的主要方向。传统内燃机汽车排放污染高、燃油费用高。现阶段电动车的换电池成本高昂、寒冷地区效率严重下降。
[0003]现有皮卡，主要是内燃机皮卡和电动皮卡为主。传统内燃机皮卡排放污染高、燃油费用高。现阶段电动车的换电池成本高昂、寒冷地区效率严重下降。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种增程式混动皮卡，以实现当前阶段对皮卡低污染、低成本需求。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术的基础方案如下：
[0006]一种增程式混动皮卡，包括车架和安装在车架上的增程器系统、电动机驱动系统、动力电池和电控系统，所述电控系统分别与所述增程器系统、电动机驱动系统以及动力电池电性连接；所述车架包括前舱和架体，所述增程器系统安装在所述前舱内，所述动力电池安装在所述架体靠近所述前侧的一端，所述电控系统和所述电动机驱动系统安装在所述架体上。
[0007]相较于现有技术本申请的增程式混动皮卡具有以下有益效果：
[0008]本申请的皮卡运行时，增程器系统发电，电能通过电控系统输送到动力电池或电动机驱动系统，由电动机通过变速机构驱动汽车。
[0009]小负荷时由动力电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。
[0010]当车辆处于启动、加速、爬坡工况时，增程器系统、动力电池共同向电动机驱动系统提供电能；当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由动力电池驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机
‑
发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。
[0011]优选的，所述架体包括两根横杆和至少两根纵杆，两根所述横杆通过所述纵杆连接，所述动力电池固定在所述纵杆上。
[0012]优选的，所述增程器系统包括发动机和发电机。
[0013]优选的，所述纵杆包括第一纵杆、第二纵杆、第三纵杆、第四纵杆、第五纵杆、第六纵杆和第七纵杆。
[0014]优选的，两根所述横杆分别通过所述第五纵杆和所述第七纵杆连接。
[0015]优选的，两根所述横杆之间设置有传动轴，所述传动轴两端连接有轮毂架。
[0016]优选的，所述动力电池为锂电池。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例提供的一种增程式混动皮卡的结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0019]说明书附图中的附图标记包括：车架1、增程器系统2、电动机驱动系统3、动力电池4、电控系统5、横杆6、第一纵杆7、第二纵杆8、第三纵杆9、第四纵杆10、第五纵杆11、第六纵杆12、第七纵杆13、传动轴14、轮毂架15。
[0020]如附图1所示，本实施例展示了一种增程式混动皮卡，包括车架1和安装在车架1上的增程器系统2、电动机驱动系统3、动力电池4和电控系统5，所述电控系统5分别与所述增程器系统2、电动机驱动系统3以及动力电池4电性连接；所述车架1包括前舱和架体，所述增程器系统2安装在所述前舱内，所述动力电池4安装在所述架体靠近所述前侧的一端，所述电控系统5和所述电动机驱动系统3安装在所述架体上。
[0021]其中，增程器系统2包括发动机和发电机，动力电池4为锂电池。
[0022]工作原理：本实施例的皮卡运行时，增程器系统2发电，电能通过电控系统5输送到动力电池4或电动机驱动系统3，由电动机通过变速机构驱动汽车。
[0023]小负荷时由动力电池4驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。
[0024]当车辆处于启动、加速、爬坡工况时，增程器系统2、动力电池4共同向电动机驱动系统3提供电能；当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由动力电池4驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机
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发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。
[0025]本实施例中，所述架体包括两根横杆6和至少两根纵杆，两根所述横杆6通过所述纵杆连接，所述动力电池4固定在所述纵杆上。
[0026]其中，所述纵杆包括第一纵杆7、第二纵杆8、第三纵杆9、第四纵杆10、第五纵杆11、第六纵杆12和第七纵杆13；两根所述横杆6分别通过所述第五纵杆11和所述第七纵杆13连接；两根所述横杆6之间设置有传动轴14，所述传动轴14两端连接有轮毂架15。
[0027]本实施例中通过设置第一纵杆7、第二纵杆8、第三纵杆9、第四纵杆10、第五纵杆11、第六纵杆12和第七纵杆13，以提高皮卡用车架1的整体强度，在皮卡发生碰撞时，可以通过纵杆的吸能板发生形变以吸收碰撞能量，防止过多碰撞能量传递至车内人员处对车内人员造成损伤。
[0028]以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的
具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程式混动皮卡，其特征在于：包括车架(1)和安装在车架(1)上的增程器系统(2)、电动机驱动系统(3)、动力电池(4)和电控系统(5)，所述电控系统(5)分别与所述增程器系统(2)、电动机驱动系统(3)以及动力电池(4)电性连接；所述车架(1)包括前舱和架体，所述增程器系统(2)安装在所述前舱内，所述动力电池(4)安装在所述架体靠近所述前侧的一端，所述电控系统(5)和所述电动机驱动系统(3)安装在所述架体上。2.根据权利要求1所述的一种增程式混动皮卡，其特征在于：所述架体包括两根横杆(6)和至少两根纵杆，两根所述横杆(6)通过所述纵杆连接，所述动力电池(4)固定在所述纵杆上。3.根据权利要求1所述的一种增程...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庆丰，洪进，何立志，陈淼鑫，章圣超，
申请(专利权)人：宁波里尔汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：