一种船舶艉轴电焊焊接用抛光修复装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶艉轴电焊焊接用抛光修复装置，包括支撑板、外壳、电动推杆、抛光装置、传动辊、减速电机，支撑板的顶部与外壳的底部固定连接，外壳的顶部与电动推杆的底部固定连接，电动推杆的输出端延伸至外壳的内部并与抛光装置的顶部固定连接，支撑板的底部固定连接有传动辊，传动辊的顶部贯穿支撑板并延伸至外壳的内部，支撑板的底部与减速电机的顶部固定连接，减速电机的输出端与传动辊的左侧固定连接。本实用新型专利技术通过设置利用支撑座，来对艉轴进行支撑，并利用减速电机和传动辊，来带动艉轴旋转，然后利用电动推杆和抛光装置，来对艉轴进行抛光修复，从而提高了抛光修复装置的工作效率。复装置的工作效率。复装置的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶艉轴电焊焊接用抛光修复装置


[0001]本技术涉及船舶艉轴
，具体为一种船舶艉轴电焊焊接用抛光修复装置。

技术介绍

[0002]在对船舶艉轴进行加工时，通常会利用电焊来将多个船舶艉轴进行相互连接，但通过焊接进行固定的船舶艉轴表面会形成凸起，为了避免船舶艉轴因为凸起而无法与船舶进行安装，会利用抛光装置对船舶艉轴进行抛光修复，但现有抛光装置一般为手持式，需要工人手持抛光装置对船舶艉轴进行抛光，可这种方式效率低。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种船舶艉轴电焊焊接用抛光修复装置，具备提高对船舶艉轴抛光修复效率的优点，解决了现有对船舶艉轴抛光修复效率低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶艉轴电焊焊接用抛光修复装置，包括支撑板、外壳、电动推杆、抛光装置、传动辊、减速电机、支撑座和支撑腿；
[0005]所述支撑板的顶部与外壳的底部固定连接，所述外壳的顶部与电动推杆的底部固定连接，所述电动推杆的输出端延伸至外壳的内部并与抛光装置的顶部固定连接；
[0006]所述支撑板的底部固定连接有传动辊，所述传动辊的顶部贯穿支撑板并延伸至外壳的内部，所述支撑板的底部与减速电机的顶部固定连接，所述减速电机的输出端与传动辊的左侧固定连接；
[0007]所述支撑板的顶部与支撑座的底部固定连接，所述支撑座分别位于传动辊的两侧，所述支撑板的底部与支撑腿的顶部固定连接，所述支撑腿分别位于传动辊和减速电机的外部。
>[0008]作为本技术优选的，所述外壳的正面固定连接有玻璃视窗，所述玻璃视窗的背面延伸至外壳的内部。
[0009]作为本技术优选的，所述外壳内部的顶部固定连接有位于抛光装置右侧的安装架，所述安装架的内部固定连接有照明灯管。
[0010]作为本技术优选的，所述外壳内部的正面和背面均开设有滑槽，所述抛光装置的正面和背面均固定连接有滑块，所述滑块的外侧延伸至滑槽的内部。
[0011]作为本技术优选的，所述外壳内部的顶部固定连接有位于抛光装置两侧的压簧，所述压簧的底部固定连接有压板。
[0012]作为本技术优选的，所述压板的顶部固定连接有导杆，所述导杆的顶部延伸至外壳的外部并固定连接有挡板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过设置利用支撑座，来对艉轴进行支撑，并利用减速电机和传动
辊，来带动艉轴旋转，然后利用电动推杆和抛光装置，来对艉轴进行抛光修复，从而提高了抛光修复装置的工作效率。
[0015]2、本技术通过设置玻璃视窗，使工人可以看见外壳的内部，便于工人对抛光修复装置内部的工作情况进行观察，提高了抛光修复装置的实用性。
[0016]3、本技术通过设置安装架和照明灯管，来对外壳的内部进行照明，使工人可以更加清楚对抛光修复装置的内部进行观察。
[0017]4、本技术通过设置滑槽和滑块，来对抛光装置进行导向限位，避免抛光装置在移动时发生倾斜，从而对抛光修复装置造成影响。
[0018]5、本技术通过设置压簧和压板，来对外壳内的艉轴进行压紧，从而避免艉轴在抛光时发生位移，提高了抛光修复装置的实用性。
[0019]6、本技术通过设置导杆和挡板，来对压板进行导向，避免压板发生倾斜，从而影响对艉轴的压紧，提高了抛光修复装置的稳定性。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术结构外壳的正视剖视示意图；
[0022]图3为本技术结构外壳的右视剖视示意图；
[0023]图4为本技术结构外壳的左视剖视示意图。
[0024]图中：1、支撑板；2、外壳；3、电动推杆；4、抛光装置；5、传动辊；6、减速电机；7、支撑座；8、支撑腿；9、玻璃视窗；10、安装架；11、照明灯管；12、滑槽；13、滑块；14、压簧；15、压板；16、导杆；17、挡板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1至图4所示，本技术提供的一种船舶艉轴电焊焊接用抛光修复装置，包括支撑板1、外壳2、电动推杆3、抛光装置4、传动辊5、减速电机6、支撑座7和支撑腿8；
[0027]支撑板1的顶部与外壳2的底部固定连接，外壳2的顶部与电动推杆3的底部固定连接，电动推杆3的输出端延伸至外壳2的内部并与抛光装置4的顶部固定连接；
[0028]支撑板1的底部固定连接有传动辊5，传动辊5的顶部贯穿支撑板1并延伸至外壳2的内部，支撑板1的底部与减速电机6的顶部固定连接，减速电机6的输出端与传动辊5的左侧固定连接；
[0029]支撑板1的顶部与支撑座7的底部固定连接，支撑座7分别位于传动辊5的两侧，支撑板1的底部与支撑腿8的顶部固定连接，支撑腿8分别位于传动辊5和减速电机6的外部。
[0030]参考图4，外壳2的正面固定连接有玻璃视窗9，玻璃视窗9的背面延伸至外壳2的内部。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置玻璃视窗9，使工人可以看见外壳
2的内部，便于工人对抛光修复装置内部的工作情况进行观察，提高了抛光修复装置的实用性。
[0032]参考图4，外壳2内部的顶部固定连接有位于抛光装置4右侧的安装架10，安装架10的内部固定连接有照明灯管11。
[0033]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置安装架10和照明灯管11，来对外壳2的内部进行照明，使工人可以更加清楚对抛光修复装置的内部进行观察。
[0034]参考图3，外壳2内部的正面和背面均开设有滑槽12，抛光装置4的正面和背面均固定连接有滑块13，滑块13的外侧延伸至滑槽12的内部。
[0035]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置滑槽12和滑块13，来对抛光装置4进行导向限位，避免抛光装置4在移动时发生倾斜，从而对抛光修复装置造成影响。
[0036]参考图4，外壳2内部的顶部固定连接有位于抛光装置4两侧的压簧14，压簧14的底部固定连接有压板15。
[0037]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置压簧14和压板15，来对外壳2内的艉轴进行压紧，从而避免艉轴在抛光时发生位移，提高了抛光修复装置的实用性。
[0038]参考图4，压板15的顶部固定连接有导杆16，导杆16的顶部延伸至外壳2的外部并固定连接有挡板17。
[0039]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置导杆16和挡板17，来对压板15进行导向，避免压板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶艉轴电焊焊接用抛光修复装置，其特征在于，包括支撑板（1）、外壳（2）、电动推杆（3）、抛光装置（4）、传动辊（5）、减速电机（6）、支撑座（7）和支撑腿（8）；所述支撑板（1）的顶部与外壳（2）的底部固定连接，所述外壳（2）的顶部与电动推杆（3）的底部固定连接，所述电动推杆（3）的输出端延伸至外壳（2）的内部并与抛光装置（4）的顶部固定连接；所述支撑板（1）的底部固定连接有传动辊（5），所述传动辊（5）的顶部贯穿支撑板（1）并延伸至外壳（2）的内部，所述支撑板（1）的底部与减速电机（6）的顶部固定连接，所述减速电机（6）的输出端与传动辊（5）的左侧固定连接；所述支撑板（1）的顶部与支撑座（7）的底部固定连接，所述支撑座（7）分别位于传动辊（5）的两侧，所述支撑板（1）的底部与支撑腿（8）的顶部固定连接，所述支撑腿（8）分别位于传动辊（5）和减速电机（6）的外部。2.根据权利要求1所述的一种船舶艉轴电焊焊接用抛光修复装置，其特征在于：所述外壳（2）的正面固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐兆军，王仁利，蔡宇，马哩炅，
申请(专利权)人：佳木斯市四风船舶制造有限公司，
类型：新型
国别省市：