一种方便液压控制的船舶用自动顶推锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便液压控制的船舶用自动顶推锁，包括壳体，所述壳体后端设有缓冲器壳，所述缓冲器壳后端通过螺栓连接有缓冲器盖，所述壳体和缓冲器壳内部安装有缓冲器轴，所述缓冲器轴与缓冲器盖通过第一螺母连接在一起，所述壳体前端内部安装有钳臂开合油缸，所述钳臂开合油缸两端均转动连接有钳臂，所述钳臂沿壳体前端开口处通过中间销连接有锁块，所述钳臂前端安装钳握，所述壳体顶端连接有插销油缸，本实用新型专利技术解决现有的这种控制顶推锁的方式容易造成人力的大量浪费，且操作效率低，影响正常的工作效率的问题，通过对顶推锁的结构进行改良和优化，使得顶推锁能够根据使用需求通过液压泵来控制顶开机构自动插拔。拔。拔。

【技术实现步骤摘要】
一种方便液压控制的船舶用自动顶推锁


[0001]本技术涉及船舶机械
，具体为一种方便液压控制的船舶用自动顶推锁。

技术介绍

[0002]顶推锁是船舶上常用的一种工具，现有的顶推锁多是人力手动插拔销来控制顶推锁的使用，这种控制顶推锁的方式存在以下问题：现有的这种控制顶推锁的方式容易造成人力的大量浪费，且操作效率低，影响正常的工作效率，且这种人工插拔销的方式不安全。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种方便液压控制的船舶用自动顶推锁，旨在改善现有的这种控制顶推锁的方式容易造成人力的大量浪费，且操作效率低，影响正常的工作效率，且这种人工插拔销的方式不安全的问题。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]一种方便液压控制的船舶用自动顶推锁，包括壳体，壳体后端设有缓冲器壳，缓冲器壳后端通过螺栓连接有缓冲器盖，壳体和缓冲器壳内部安装有缓冲器轴，缓冲器轴与缓冲器盖通过第一螺母连接在一起，壳体前端内部安装有钳臂开合油缸，钳臂开合油缸两端均转动连接有钳臂，钳臂沿壳体前端开口处通过中间销连接有锁块，钳臂前端安装钳握，壳体顶端连接有插销油缸；壳体便于整个顶推锁的组装和使用，缓冲器壳便于安装缓冲器的各个零部件，缓冲器盖便于将缓冲器与壳体连接在一起，缓冲器轴便于在整个顶推锁在运作时对顶推锁进行缓冲，第一螺帽便于将缓冲器轴与缓冲器盖连接在一起，钳臂开合油缸油缸便于控制钳臂的开合，方便整个顶推锁的通过液压驱动进行运作，锁块便于相互锁死，从而方便钳臂能够稳定的闭合，钳握便于卡在指定的物体上，便于整个顶推锁配合对应的工件使用，插销油缸便于配合锁块，从而方便锁住钳握，使得钳握稳定的闭合。
[0006]进一步的，钳握底端插入钳臂中，且钳握底端穿过钳臂并连接有压盖，压盖通过第一螺栓以及圆柱销进行固定；压盖便于将钳握固定在钳臂上，从而方便钳握稳定的配合钳臂对物件进行抓取，第一螺栓和圆柱销便于将压盖稳定的与钳握连接在一起，便于钳握的正常运作和使用。
[0007]进一步的，壳体底部通过第二螺栓连接有支座，缓冲器壳侧面设有横向缓冲橡胶，缓冲器壳对齐横向缓冲橡胶的位置通过第三螺栓和第四螺栓连接有端盖；支座便于整个壳体的安装和拆卸，便于整个壳体的使用，横向缓冲橡胶便于在缓冲器在运作时进行卸力，端盖便于固定横向缓冲橡胶，便于横向缓冲橡胶的稳定使用。
[0008]进一步的，缓冲器壳内部沿壳体后端的位置设有承压盖，且缓冲器壳内部沿承压盖与缓冲器壳后端之间设有纵向缓冲橡胶；承压盖便于在壳体卸力移动时承受壳体带来的压力，纵向缓冲橡胶便于在承压盖受压时进行缓冲，避免承压盖受压损坏。
[0009]进一步的，缓冲器盖后端设有连接销，且壳体前端顶部和底端均设有连接链及固
定环；连接销便于整个顶推锁进行控制，便于整个顶推锁的使用，连接链及固定环便于固定中间销。
[0010]进一步的，连接链及固定环通过第二螺母固定在壳体上，缓冲器盖对齐缓冲器轴的位置设有若干紧定螺钉；第二螺母便于固定连接链及固定环，紧定螺钉便于安装缓冲器轴。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过对顶推锁的结构进行改良和优化，使得顶推锁能够根据使用需求通过液压泵来控制顶开机构自动插拔，并且实现顶推锁握自动开闭，有效的减少了人力资源的浪费，同时这种操作效率高，能够辅助工作人员提高工作效率，实现安全快速有效的进行工作。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0013]图1是本技术顶推锁俯视结构示意图；
[0014]图2是本技术顶推锁主视结构示意图；
[0015]图3是本技术结顶推锁侧视构示意图；
[0016]图4是本技术钳臂开合油缸工作液压原理图；
[0017]图5是本技术插销油缸工作液压原理图结构示意图；
[0018]图中：1
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钳臂；2
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压盖；3
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第一螺栓；4
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圆柱销；5
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钳握；6
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中间销；7
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锁块；8
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壳体；9
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支座；10
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横向缓冲橡胶；11
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端盖；12
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缓冲器壳；13
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承压盖；14
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纵向缓冲橡胶；15
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缓冲器轴；16
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第一螺母；17
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缓冲器盖；18
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连接销；19
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钳臂开合油缸；20
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连接链及固定环；21
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第二螺母；22
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插销油缸；23
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紧定螺钉；24
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第二螺栓；25
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第三螺栓；26
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第四螺栓。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施方式的目的
‑
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚
‑
完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：参照图1、图2、图3、图4和图5所示：一种方便液压控制的船舶用自动顶推锁，包括壳体8，壳体8后端设有缓冲器壳12，缓冲器壳12后端通过螺栓连接有缓冲器盖17，壳体8和缓冲器壳12内部安装有缓冲器轴15，缓冲器轴15与缓冲器盖17通过第一螺母16连接在一起，壳体8前端内部安装有钳臂开合油缸19，钳臂开合油缸19两端均转动连接有钳臂1，钳臂1沿壳体8前端开口处通过中间销6连接有锁块7，钳臂1前端安装钳握5，壳体8顶端连
接有插销油缸22；壳体8便于整个顶推锁的组装和使用，缓冲器壳12便于安装缓冲器的各个零部件，缓冲器盖17便于将缓冲器与壳体8连接在一起，缓冲器轴15便于在整个顶推锁在运作时对顶推锁进行缓冲，第一螺帽便于将缓冲器轴15与缓冲器盖17连接在一起，钳臂开合油缸19油缸便于控制钳臂1的开合，方便整个顶推锁的通过液压驱动进行运作，锁块7便于相互锁死，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便液压控制的船舶用自动顶推锁，其特征在于：包括壳体（8），所述壳体（8）后端设有缓冲器壳（12），所述缓冲器壳（12）后端通过螺栓连接有缓冲器盖（17），所述壳体（8）和缓冲器壳（12）内部安装有缓冲器轴（15），所述缓冲器轴（15）与缓冲器盖（17）通过第一螺母（16）连接在一起，所述壳体（8）前端内部安装有钳臂开合油缸（19），所述钳臂开合油缸（19）两端均转动连接有钳臂（1），所述钳臂（1）沿壳体（8）前端开口处通过中间销（6）连接有锁块（7），所述钳臂（1）前端安装钳握（5），所述壳体（8）顶端连接有插销油缸（22）。2.根据权利要求1所述的一种方便液压控制的船舶用自动顶推锁，其特征在于，所述钳握（5）底端插入钳臂（1）中，所述钳握（5）底端穿过钳臂（1）并连接有压盖（2），所述压盖（2）通过第一螺栓（3）以及圆柱销（4）进行固定。3.根据权利要求2所述的一种方便液压控制的船舶用自动顶推锁，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈尚惠，窦炳军，董其林，
申请(专利权)人：佳木斯市四风船舶制造有限公司，
类型：新型
国别省市：