一种道路设计路基加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路设计路基加固结构，涉及道路施工技术领域。本实用新型专利技术包括用于嵌入地面的底座，所述底座顶部通过安装座沿水平向转动安装有两个抵触杆，所述底座上设置有用于调节两个所述抵触杆之间角度的调节件，还包括与路基侧面贴合的支撑板，所述支撑板侧面沿其长度向开设的长槽，所述抵触杆的自由端可插入所述长槽内，所述支撑板顶部通过卯榫连接有加固板。本实用新型专利技术利用调节件控制两个抵触杆之间的角度，从而带动支撑板复位，增加装置对路基内石块层的支护力；加固板的设计便于适应不同路段上的路基。便于适应不同路段上的路基。便于适应不同路段上的路基。

【技术实现步骤摘要】
一种道路设计路基加固结构


[0001]本技术涉及道路施工
，具体涉及一种道路设计路基加固结构。

技术介绍

[0002]路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。
[0003]路基在浇灌混凝土或者沥青时，需要将其底部的石子沙土等压实，避免后续路基内部镂空导致路面断裂，当前在浇灌混凝土或沥青前均采用普通的挡板和杆子进行支护加固，这样的加固方式存在以下几点问题：1、路基压实设备在路基上压实时，设在侧面用于加固的挡板容易移位，达不到理想的加固效果，2、加工施工时，挡板的高度不够，临时换取挡板十分的麻烦，因此提出一种道路设计路基加固结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种道路设计路基加固结构。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种道路设计路基加固结构，包括用于嵌入地面的底座，所述底座顶部通过安装座沿水平向转动安装有两个抵触杆，所述底座上设置有用于调节两个所述抵触杆之间角度的调节件，还包括与路基侧面贴合的支撑板，所述支撑板侧面沿其长度向开设的长槽，所述抵触杆的自由端可插入所述长槽内，所述支撑板顶部通过卯榫连接有加固板。
[0007]进一步地，所述调节件包括两个相邻段相互铰接的铰接杆，两个所述铰接杆的自由端分别与两个所述抵触杆的顶部铰接相连，所述底座上设置有用于带动两个所述铰接杆的相邻端做靠近或远离安装座运动的驱动件。
[0008]进一步地，所述驱动件包括固定在其中一个所述铰接杆底部的固定块，所述固定块位于两个所述铰接杆的相邻端处且其靠近安装座的一端通过轴承转动安装有转杆，所述转杆呈水平向设置且其表面沿其长度向开设螺纹，所述转杆远离所述固定块的一端螺纹贯穿安装座并安装有把手。
[0009]进一步地，所述底座顶部沿其长度向依次贯穿有若干个呈倾斜设置的穿孔，所述穿孔内插设有用于嵌入地表内且底部安装有倒刺的插杆。
[0010]进一步地，所述加固板靠近所述抵触杆的一侧沿竖直向安装有两个加固杆，所述支撑板侧面构造有与所述加固杆适配的插槽。
[0011]进一步地，两个所述加固杆之间连接有横杆。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]本技术利用调节件控制两个抵触杆之间的角度，从而带动支撑板复位，增加装置对路基内石块层的支护力；加固板的设计便于适应不同路段上的路基。
附图说明
[0014]图1是本技术立体结构图；
[0015]图2是本技术俯视结构图；
[0016]图3是本技术侧视结构图；
[0017]附图标记：1、底座；2、抵触杆；3、调节件；301、铰接杆；4、支撑板；5、长槽；6、加固板；7、驱动件；701、固定块；702、转杆；8、穿孔；9、插杆；10、加固杆；11、插槽；12、横杆。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0019]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]如图1所示，一种道路设计路基加固结构，包括用于嵌入地面的底座1，底座1顶部通过安装座沿水平向转动安装有两个抵触杆2，底座1上设置有用于调节两个抵触杆2之间角度的调节件3，还包括与路基侧面贴合的支撑板4，支撑板4侧面沿其长度向开设的长槽5，抵触杆2的自由端可插入长槽5内，使用此装置时，先将支撑板4贴合在路基侧面，然后将两个抵触杆2的自由端插入长槽5内，同时保持底部固定在地面上，然后利用调节件3控制两个抵触杆2之间的角度，当两个抵触杆2之间的角度发生变化时，其自由端会在长槽5内滑动，当两个抵触杆2之间的角度变小时，两者的自由端会相互靠近，此时会将支撑板4紧紧的抵触在路基侧面，普通的板体支护在路基侧面时利用杆子呈倾斜式插入土内将板体侧面固定，此种固定方式中杆子的端部会极易与板体侧面发生打滑，并且其插入土壤的一端容易发生松动，使得板体与路基侧面之间出现缝隙，降低了路基石块层的稳定性，而本技术中的固定方式会持续且可调节的对支撑板4施加抵触力，若路基在夯实的过程中受到的外力过大而导致支撑板4发生移位或与路基之间出现缝隙时，通过调节件3与抵触杆2的配合可以快速的带动支撑板4复位，与传统的固定方式相比，对路基内石块层的支护力度更强，支撑板4顶部通过卯榫连接有加固板6，加固板6的设计便于适应不同路段上的路基，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0023]如图2所示，调节件3包括两个相邻段相互铰接的铰接杆301，两个铰接杆301的自由端分别与两个抵触杆2的顶部铰接相连，底座1上设置有用于带动两个铰接杆301的相邻端做靠近或远离安装座运动的驱动件7，利用驱动件7带动两个抵触杆2相邻端与安装座之间的距离，从而控制两个抵触杆2之间的角度，增加装置对支撑板4的抵触力，使装置保持持续的稳定。
[0024]如图2所示，驱动件7包括固定在其中一个铰接杆301底部的固定块701，固定块701位于两个铰接杆301的相邻端处且其靠近安装座的一端通过轴承转动安装有转杆702，转杆702呈水平向设置且其表面沿其长度向开设螺纹，转杆702远离固定块701的一端螺纹贯穿安装座并安装有把手，转动转杆702端部的把手，使其另一端带动固定块701靠近或远离安装座，从而铰接杆301控制两个抵触杆2之间的角度。
[0025]如图2所示，底座1顶部沿其长度向依次贯穿有若干个呈倾斜设置的穿孔8，穿孔8内插设有用于嵌入地表内且底部安装有倒刺的插杆9，使用此装置时，将底座1压紧在适当位置的地面上，然后将若干个插杆9穿过穿孔8并插入地表内，以避免底座1发生位移，倒刺的设计在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路设计路基加固结构，包括用于嵌入地面的底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部通过安装座沿水平向转动安装有两个抵触杆(2)，所述底座(1)上设置有用于调节两个所述抵触杆(2)之间角度的调节件(3)，还包括与路基侧面贴合的支撑板(4)，所述支撑板(4)侧面沿其长度向开设的长槽(5)，所述抵触杆(2)的自由端可插入所述长槽(5)内，所述支撑板(4)顶部通过卯榫连接有加固板(6)。2.根据权利要求1所述的一种道路设计路基加固结构，其特征在于，所述调节件(3)包括两个相邻段相互铰接的铰接杆(301)，两个所述铰接杆(301)的自由端分别与两个所述抵触杆(2)的顶部铰接相连，所述底座(1)上设置有用于带动两个所述铰接杆(301)的相邻端做靠近或远离安装座运动的驱动件(7)。3.根据权利要求2所述的一种道路设计路基加固结构，其特征在于，所述驱动件(7)包括固定在其中一个所述铰接杆(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：严红，秦阳，
申请(专利权)人：严红，
类型：新型
国别省市：