汽车信号灯及汽车制造技术

本公开提供了一种汽车信号灯及汽车，属于汽车设计技术领域。所述汽车信号灯包括信号灯本体、定位结构和多个连接销；所述定位结构与所述信号灯本体连接，所述定位结构具有第一定位面、第二定位面和第三定位面，所述第一定位面、所述第二定位面和所述第三定位面之间两两相互垂直，所述第一定位面、所述第二定位面和所述第三定位面分别用于与所述汽车的车身贴合；所述多个连接销与所述第一定位面、所述第二定位面和所述第三定位面一一对应，且所述连接销的第一端与对应的所述第一定位面或者所述第二定位面或者所述第三定位面连接，所述连接销的第二端用于与所述汽车的车身连接。本公开提供的汽车信号灯可以自动定位安装在汽车车身上。车身上。车身上。

【技术实现步骤摘要】
汽车信号灯及汽车


[0001]本公开属于汽车设计
，特别涉及一种汽车信号灯及汽车。

技术介绍

[0002]当汽车转弯或者夜间行驶时，会通过汽车信号灯为行人或者其他车辆发生警示信号，以使其避让。
[0003]相关技术中，汽车信号灯安装在汽车车身时，一般通过工装进行定位，然后通过连接销固定在汽车车身上，再将汽车信号灯与工装分离。
[0004]采用工装对汽车信号灯进行定位安装，由于需要先将汽车信号灯先定位在工装上，然后待汽车信号灯安装完毕后，再将汽车信号灯与工装分离，这样就会使得汽车信号灯的安装周期太长，安装过程繁琐。

技术实现思路

[0005]本公开实施例提供了一种汽车信号灯，可以自动定位安装在汽车车身上。所述技术方案如下：
[0006]本公开实施例提供了一种汽车信号灯，所述汽车信号灯包括信号灯本体、定位结构和多个连接销；所述定位结构与所述信号灯本体连接，所述定位结构具有第一定位面、第二定位面和第三定位面，所述第一定位面、所述第二定位面和所述第三定位面之间两两相互垂直，所述第一定位面、所述第二定位面和所述第三定位面分别用于与所述汽车的车身贴合；所述多个连接销与所述第一定位面、所述第二定位面和所述第三定位面一一对应，且所述连接销的第一端与对应的所述第一定位面或者所述第二定位面或者所述第三定位面连接，所述连接销的第二端用于与所述汽车的车身连接。
[0007]在本公开的又一种实现方式中，所述信号灯本体具有相对的第一端和第二端；所述定位结构包括第一连接板，所述第一连接板与所述信号灯本体的第一端的外壁连接，且所述第一连接板与所述信号灯本体第一端的端面之间形成用于容置所述汽车的翼子板的容置空间，所述第一连接板朝向所述容置空间的一板面形成所述第一定位面，所述第一连接板用于与所述翼子板贴合。
[0008]在本公开的又一种实现方式中，所述定位结构还包括第二连接板，所述第二连接板与所述信号灯本体的第一端的外壁连接，在所述信号灯本体的长度方向上，所述第二连接板与所述第一连接板分别位于所述信号灯本体的两侧；所述第二连接板与所述第一连接板垂直，所述第二连接板的一板面形成所述第二定位面，所述第二连接板用于与所述翼子板贴合在一起。
[0009]在本公开的又一种实现方式中，所述定位结构还包括第三连接板，所述第三连接板与所述信号灯本体的第二端的外壁连接，在所述信号灯本体的长度方向上，所述第三连接板与所述第二连接板分别位于所述信号灯本体的同侧；所述第三连接板分别与所述第二连接板和所述第一连接板垂直，所述第三连接板的一板面形成所述第三定位面，所述第三
连接板用于所述汽车的横梁贴合在一起。
[0010]在本公开的又一种实现方式中，所述定位结构还包括至少一个定位销；所述至少一个定位销的第一端与所述第一定位面、所述第二定位面和所述第三定位面中的至少一个垂直连接；所述至少一个定位销的第二端用于与所述汽车的车身连接。
[0011]在本公开的又一种实现方式中，所述定位结构还包括第四连接板，所述第四连接板与所述信号灯本体的第二端的外壁连接，在所述信号灯本体的长度方向上，所述第四连接板与所述第一连接板分别位于所述信号灯本体的同侧，所述第四连接板与所述第一连接板之间相互平行，所述第四连接板朝向所述第三连接板的一板面形成第四定位面，所述第四连接板用于与所述汽车的信号灯支架贴合在一起。
[0012]在本公开的又一种实现方式中，所述第一连接板具有第一缝隙，所述第一缝隙的一端与所述第一连接板的外边缘连通，所述第一缝隙的另一端与所述第一连接板上对应的插接所述连接销的连接孔连通；所述第四连接板具有第二缝隙，所述第二缝隙的一端与所述第四连接板的外边缘连通，所述第二缝隙的另一端与所述第四连接板上对应的插接所述连接销的连接孔连通。
[0013]在本公开的又一种实现方式中，所述信号灯本体包括发光结构、封装壳体和耳板；所述发光结构位于所述封装壳体内，所述耳板与所述封装壳体的外壁连接；所述封装壳体的外壁分别与所述第一连接板、所述第二连接板和所述第四连接板连接，所述耳板与所述第三连接板垂直连接。
[0014]在本公开的又一种实现方式中，所述汽车信号灯还包括连接结构，所述连接结构位于所述第三连接板和所述第四连接板之间，且所述连接结构与所述信号灯本体的第二端连接。
[0015]在本公开的又一种实现方式中，本公开实施例还提供一种汽车，所述汽车包括横梁、翼子板和以上所述的汽车信号灯，所述汽车信号灯位于所述横梁和所述翼子板之间，且分别与所述横梁和所述翼子板连接。
[0016]本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
[0017]当将本公开实施例提供的汽车信号灯安装在汽车上时，通过定位结构将信号灯本体定位装配在汽车车身上，同时通过连接销将信号灯本体与汽车车身连接在一起时。由于定位结构具有第一定位面、第二定位面和第三定位面，且第一定位面、第二定位面和第三定位面之间两两相互垂直，所以可以通过第一定位面、第二定位面和第三定位面与汽车车身贴合在一起时，以对汽车信号灯在三维空间内的三个移动自动度进行限制，使得汽车信号灯在三维空间内不能转动，又由于多个连接销与第一定位面、第二定位面和第三定位面一一对应，这样就可以在第一定位面、第二定位面和第三定位面的基础上，对汽车信号灯进行进一步的固定，使得汽车信号灯在三维空间内不能移动，这样就可以对汽车信号灯在三维空间内的六个自由度(三个旋转自由度，三个移动自由度)进行限制，以此使得汽车信号灯牢固的定位在汽车车身上，避免使用工装才能将汽车信号灯定位在汽车车身上时而出现的装配繁琐的问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本公开实施例提供的汽车信号灯的安装使用图；
[0020]图2是本公开实施例提供的汽车信号灯的结构示意图；
[0021]图3是本公开实施例提供的汽车信号灯的第一部分结构示意图；
[0022]图4是本公开实施例提供的汽车信号灯的第二部分结构示意图；
[0023]图5是本公开实施例提供的汽车信号灯的另一视角的结构示意图。
[0024]图中各符号表示含义如下：
[0025]1、信号灯本体；10、容置空间；11、发光结构；12、封装壳体；121、透视窗户；122、安装壳；13、耳板；
[0026]2、定位结构；20、定位销；201、第一定位面；202、第二定位面；203、第三定位面；204、第四定位面；21、第一连接板；211、第一定位加强筋；212、第一缝隙；
[0027]22、第二连接板；23、第三连接板；233、第三定位加强筋；24、第四连接板；241、第四定位加强筋；242、第二缝隙；25、第一定位销；26、第二定位销；27、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车信号灯，其特征在于，所述汽车信号灯包括信号灯本体(1)、定位结构(2)和多个连接销(3)；所述定位结构(2)与所述信号灯本体(1)连接，所述定位结构(2)具有第一定位面(201)、第二定位面(202)和第三定位面(203)，所述第一定位面(201)、所述第二定位面(202)和所述第三定位面(203)之间两两相互垂直，所述第一定位面(201)、所述第二定位面(202)和所述第三定位面(203)分别用于与所述汽车的车身贴合；所述多个连接销(3)与所述第一定位面(201)、所述第二定位面(202)和所述第三定位面(203)一一对应，且所述连接销(3)的第一端与对应的所述第一定位面(201)或者所述第二定位面(202)或者所述第三定位面(203)连接，所述连接销(3)的第二端用于与所述汽车的车身连接。2.根据权利要求1所述的汽车信号灯，其特征在于，所述信号灯本体具有相对的第一端和第二端；所述定位结构(2)包括第一连接板(21)，所述第一连接板(21)与所述信号灯本体(1)的第一端的外壁连接，且所述第一连接板(21)与所述信号灯本体(1)第一端的端面之间形成用于容置所述汽车的翼子板的容置空间(10)，所述第一连接板(21)朝向所述容置空间(10)的一板面形成所述第一定位面(201)，所述第一连接板(21)用于与所述翼子板贴合。3.根据权利要求2所述的汽车信号灯，其特征在于，所述定位结构(2)还包括第二连接板(22)，所述第二连接板(22)与所述信号灯本体(1)的第一端的外壁连接，在所述信号灯本体(1)的长度方向上，所述第二连接板(22)与所述第一连接板(21)分别位于所述信号灯本体(1)的两侧；所述第二连接板(22)与所述第一连接板(21)垂直，所述第二连接板(22)的一板面形成所述第二定位面(202)，所述第二连接板(22)用于与所述翼子板贴合在一起。4.根据权利要求3所述的汽车信号灯，其特征在于，所述定位结构(2)还包括第三连接板(23)，所述第三连接板(23)与所述信号灯本体(1)的第二端的外壁连接，在所述信号灯本体(1)的长度方向上，所述第三连接板(23)与所述第二连接板(22)分别位于所述信号灯本体(1)的同侧；所述第三连接板(23)分别与所述第二连接板(22)和所述第一连接板(21)垂直，所述第三连接板(23)的一板面形成所述第三定位面(203)，所述第三连接板(23)用于所述汽车的横梁贴合在一起。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文萍，李金梅，唐小东，葛运朋，冯伟，郑超，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：