一种汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆制造技术领域，公开一种汽车保险杠，保险杠左部和保险杠右部均设置第一导向凸台，第一固定支架上设置第一定位孔，第二固定支架上设置第二定位孔，保险杠左部的第一导向凸台与第一定位孔配合，保险杠右部的第一导向凸台与第二定位孔配合；保险杠中部的两端均设置第二导向凸台，保险杠左部和保险杠右部上均设置第三定位孔，第二导向凸台与第三定位孔配合。第一导向凸台对保险杠左部和保险杠右部起到导向定位作用，第二导向凸台对保险杠中部起到导向定位作用，方便后期调整保险杠左部、保险杠中部和保险杠右部之间的间隙，装配更简单。保险杠包括保险杠左部、保险杠中部和保险杠右部三部分，安装时操作更容易，降低劳动强度。降低劳动强度。降低劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠


[0001]本技术涉及车辆制造
，尤其涉及一种汽车保险杠。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。传统的汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前的汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。汽车的前后保险杠都是塑料制成的，一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成，外板和缓冲材料附着在横梁上。
[0003]现有技术中，保险杠的常用装配方法是直接通过紧固件将保险杠与车架固定。由于保险杠的零部件较多，各部件之间的固定基准不同，因此保险杠装配时，各部件之间的间隙控制是装配的难点。并且，保险杠上通常需要安装大灯，而保险杠重量较大，现有技术中的保险杠装配方法劳动强度较大。
技术内容
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠，其特征在于，包括保险杠左部(1)、保险杠中部(2)、保险杠右部(3)、第一固定支架(4)和第二固定支架(5)；所述第一固定支架(4)和所述第二固定支架(5)均安装于车架上，所述保险杠左部(1)和所述保险杠右部(3)上均设置有第一导向凸台(11)，所述第一固定支架(4)上设置有第一定位孔(421)，所述第二固定支架(5)上设置有第二定位孔(51)，所述保险杠左部(1)的第一导向凸台(11)与所述第一定位孔(421)配合，所述保险杠右部(3)的第一导向凸台(11)与所述第二定位孔(51)配合；所述保险杠中部(2)的两端均设置有第二导向凸台(21)，所述保险杠左部(1)和所述保险杠右部(3)上均设置有第三定位孔(12)，所述第二导向凸台(21)与所述第三定位孔(12)配合。2.根据权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于，还包括第一紧固件，所述保险杠左部(1)与所述第一固定支架(4)之间、以及所述保险杠右部(3)与所述第二固定支架(5)之间均通过所述第一紧固件连接固定。3.根据权利要求2所述的汽车保险杠，其特征在于，所述第一固定支架(4)和所述第二固定支架(5)均包括支架本体(41)以及设置于所述支架本体(41)上的第一延伸部(42)和第二延伸部(43)，所述保险杠左部(1)和所述保险杠右部(3)上均设置有第一安装孔(13)，所述第一延伸部(42)和所述第二延伸部(43)上均设置有第二安装孔(422)，所述第一紧固件包括紧固螺栓(61)和螺母(62)，所述紧固螺栓(61)穿过所述第一安装孔(13)和所述第二安装孔(422)，并与所述螺母(62)连接。4.根据权利要求3所述的汽车保险杠，其特征在于，所述保险杠左部(1)和所述保险杠右部(3)上均设置有多个所述第一导向凸台(11)，所述第一固定支架(4)的第一延伸部...

【专利技术属性】
技术研发人员：任传庆，白云飞，邢智强，王克明，姚泽胜，梁晓飞，张吉平，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：