一种翼子板安装调试工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翼子板安装调试工装，包括浮动机构，所述浮动机构沿长度方向的两端分别设有供翼子板定位安装的翼子板定位组件，所述浮动机构于长度方向的中点位置设有与所述浮动机构同向设置的对中组件，所述对中组件沿长度方向的两端分别设有与车身纵梁定位安装的车身定位组件I。上述翼子板安装调试工装，改善了翼子板安装调试现状，实现左右翼子板相对车身的对称性，保证后续前盖安装的精度，能够达到提高精度节省时间等目标。能够达到提高精度节省时间等目标。能够达到提高精度节省时间等目标。

【技术实现步骤摘要】
一种翼子板安装调试工装


[0001]本技术涉及汽车装配
，特别涉及一种翼子板安装调试工装。

技术介绍

[0002]在汽车白车身装配线中，线体在车身框架上装配四门、前后盖及翼子板，通常按照后盖、后门、前门、翼子板、前盖的装配顺序进行。
[0003]在上述装配中，翼子板承接前门和前盖，翼子板以前门为安装调试基准，前盖需要以翼子板为基准，为了保证前盖的正确装配，翼子板的安装精度需要控制到很小的误差范围内。现有的装配方式存在以下缺陷：装配线从后向前安装，到翼子板工位时累计误差大，传统安装方式是左右翼子板以各自侧前纵梁及翼子板支架等为基准进行安装调试，两侧翼子板相对于车身主体框架的对称性差，影响前盖的安装精度，导致前盖偏移，后期调试工作量大，浪费时间及人工成本。
[0004]因此，如何能够提供一种改善左右翼子板相对车身的对称性、保证后续前盖安装的精度的翼子板安装调试工装是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种翼子板安装调试工装，改善了翼子板安装调试现状，实现左右翼子板相对车身的对称性，保证后续前盖安装的精度，能够达到提高精度节省时间等目标。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种翼子板安装调试工装，包括浮动机构，所述浮动机构沿长度方向的两端分别设有供翼子板定位安装的翼子板定位组件，所述浮动机构于长度方向的中点位置设有与所述浮动机构同向设置的对中组件，所述对中组件沿长度方向的两端分别设有与车身纵梁定位安装的车身定位组件I。
[0007]优选地，还包括支撑所述浮动机构的固定机构，所述固定机构供吊装设备吊挂后带动所述浮动机构移动。
[0008]优选地，所述固定机构与所述浮动机构柔性连接。
[0009]优选地，所述固定机构设有支撑组件和限位组件，所述支撑组件竖向支撑所述浮动机构，所述限位组件穿入所述浮动机构并限制所述浮动机构于与竖向垂直的平面内调整。
[0010]优选地，所述对中组件包括可转动的转轴和与所述转轴同轴连接的转盘，所述转盘同一直径的两端分别转动连接有连杆I和连杆II，所述连杆I和所述连杆II的长度相同，所述连杆I和所述连杆II分别转动连接所述对中组件长度方向两端的所述车身定位组件I。
[0011]优选地，所述浮动机构沿长度方向的端部还设有与车身的不同位置定位安装的车身定位组件II和车身定位组件III。
[0012]优选地，所述翼子板定位组件包括供翼子板的不同位置依次定位安装的翼子板定位组件I、翼子板定位组件II和翼子板定位组件III。
[0013]相对于上述
技术介绍
，本技术所提供的翼子板安装调试工装包括浮动机构，浮动机构沿长度方向的两端分别设有翼子板定位组件，两端的翼子板定位组件分别供左右翼子板定位安装，浮动机构于长度方向的中点位置设有对中组件，对中组件与浮动机构同向设置，二者的长度方向相同，对中组件沿长度方向的两端分别设有车身定位组件I，两端的车身定位组件I分别与左右车身纵梁定位安装。
[0014]在该翼子板安装调试工装的工作过程中，先将工装与车身定位：通过对中组件两端的车身定位组件I分别与左右车身纵梁定位安装，确保浮动机构相对于车身居中；再将翼子板与工装定位：通过浮动机构两端的翼子板定位组件分别与左右翼子板定位安装，在工装与车身定位的基础上，确保左右翼子板相对车身居中；最后将翼子板安装固定：在翼子板与工装定位的基础上，将位置定位准确的翼子板安装固定于车身，安装完毕后移走工装，完成翼子板的定位和工装的使用。该翼子板安装调试工装改善了翼子板安装调试现状，实现左右翼子板相对车身的对称性，保证后续前盖安装的精度，能够达到提高精度节省时间等目标。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例提供的翼子板安装调试工装的结构示意图；
[0017]图2为图1中对中组件处的局部放大示意图；
[0018]图3为图2中固定机构的结构示意图。
[0019]其中：
[0020]1‑
固定机构、2
‑
浮动机构、10
‑
架体I、11
‑
支撑组件、12
‑
限位组件、20
‑
架体II、21
‑
对中组件、22
‑
车身定位组件I、23
‑
车身定位组件II、24
‑
车身定位组件III、25
‑
翼子板定位组件I、26
‑
翼子板定位组件II、27
‑
翼子板定位组件III、211
‑
转轴、212
‑
转盘、213
‑
连杆I、214
‑
连杆II。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0023]请参考图1至图3，其中，图1为本技术实施例提供的翼子板安装调试工装的结构示意图，图2为图1中对中组件处的局部放大示意图，图3为图2中固定机构的结构示意图。
[0024]在第一种具体的实施方式中，本技术所提供的包括浮动机构2的翼子板安装调试工装适用于汽车白车身装配线，以装配线的进给方向(车身的头尾连线方向)为x方向，
以水平面内垂直于进给方向为y方向，以垂直于xy平面为z方向，该浮动机构2的长度方向与y方向同向；浮动机构2沿长度方向即y方向的两端分别设有翼子板定位组件，两端的翼子板定位组件分别供左右翼子板定位安装，浮动机构2于长度方向即y方向的中点位置设有对中组件21，对中组件21的长度方向也与y方向同向，对中组件21沿长度方向即y方向的两端分别设有车身定位组件I22，两端的车身定位组件I22分别与车身纵梁定位安装。
[0025]需要说明的是，该翼子板安装调试工装发挥了一个媒介的作用，翼子板安装调试工装先与车身定位，再与翼子板定位，从而将翼子板定位于车身，最终将翼子板连接并固定于车身，确保翼子板相对于车身位置的准确性，进而保证以翼子板为安装基准的其他结构的安装精度。
[0026]具体而言，在使用时，第一，先将工装与车身定位；通过对中组件21两端的车身定位组件I本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼子板安装调试工装，其特征在于，包括浮动机构(2)，所述浮动机构(2)沿长度方向的两端分别设有供翼子板定位安装的翼子板定位组件，所述浮动机构(2)于长度方向的中点位置设有与所述浮动机构(2)同向设置的对中组件(21)，所述对中组件(21)沿长度方向的两端分别设有与车身纵梁定位安装的车身定位组件I(22)。2.根据权利要求1所述的翼子板安装调试工装，其特征在于，还包括支撑所述浮动机构(2)的固定机构(1)，所述固定机构(1)供吊装设备吊挂后带动所述浮动机构(2)移动。3.根据权利要求2所述的翼子板安装调试工装，其特征在于，所述固定机构(1)与所述浮动机构(2)柔性连接。4.根据权利要求3所述的翼子板安装调试工装，其特征在于，所述固定机构(1)设有支撑组件(11)和限位组件(12)，所述支撑组件(11)竖向支撑所述浮动机构(2)，所述限位组件(12)穿入所述浮动机构(2)并限制所述浮动机构(2)于与竖向垂直的平面...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭雅芳，王旭，李忠月，张鹤，朱庆春，勾阳，刘广岩，肖建明，
申请(专利权)人：长春大正博凯汽车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：