电动三轮车控制器安装盒制造技术

本发明专利技术公布一种带有理线装置的电动三轮车控制器安装盒，属于电动车技术领域。盒体内安装控制器；控制器接线端子的一侧设置有支撑板；支撑板上滑动安装有两个滑板；滑板上固定有理线板，理线板上边开设有均布的通槽；支撑板上开设有均布的透风孔，支撑板下方安装有风扇；盒体底部具有沉槽，控制器安装在盒体沉槽处；盒体下表面固定有散热板，散热板与盒体沉槽相对。本发明专利技术理线板可以梳理线缆，使得各个线缆分开，尤其是可以保证快插接头较为分散，避免交叉发热。快插接头下设置有风扇，加快空气流动，盒体底部设置沉槽和分隔开的导热铜条，导热铜条用于将控制器热量传递到下侧的散热板，提高控制器的散热效果，确保内部元器件正常运行。正常运行。正常运行。

【技术实现步骤摘要】
电动三轮车控制器安装盒


[0001]本专利技术涉及电动车
，具体是一种带有理线装置的电动三轮车控制器安装盒。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。控制器是电动三轮车的核心部件，控制器一般安装在一个盒体内，然后将盒体和控制器一同安装在车架上。控制器的电线和信号线数量较多，这些线缆与车辆电机、信号灯、把手等元器件通过快插接头连接。
[0003]中国专利公开了一种电动三轮车的控制器安装盒(CN210432170U)，包括盒体和控制器，所述盒体由两块长挡板、两块短挡板以及一块底板焊接而成，其中短挡板上设置有把手放置槽，所述把手放置槽内铰接有把手；所述控制器的两侧焊接有螺栓固定件，固定座的两侧设置有与螺栓固定件位置相匹配的螺栓固定槽，所述控制器通过螺栓与固定座连接。该技术通过盒体放置电动三轮车的控制器，通过连接线通过孔排放控制器的连接线，通过盒体外侧铰接的把手移动盒体，通过焊接在底板上的固定座固定控制器；此外，限位板在安装控制器时可起到辅助作用，散热孔解决了传统控制器安装盒盒内温度过高的难题，“L”型连接板则为整个盒体与电动三轮车的固定连接提供了便利。
[0004]上述技术存在的问题是：
[0005]控制器的电线和信号线数量较多，处于杂乱无章的状态，不便于与车辆元器件通过快插接头连接；并且，随着车辆的行驶晃动，这些线缆容易相互缠绕，快插接头处容易交叉短路发热，增加修会成本，安全性低；
[0006]控制器在工作过程中将释放大量的热量，普通盒体散热功效果欠缺，导致盒体内的温度将逐渐升高，降低制器内部元件的使用寿命。

技术实现思路

[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种电动三轮车控制器安装盒。
[0008]本专利技术通过以下技术方案实现：一种电动三轮车控制器安装盒，包括盒体，盒体内安装控制器；所述控制器接线端子的一侧设置有支撑板；所述支撑板上滑动安装有两个滑板；所述滑板上固定有理线板，两个理线板相对称；所述理线板是与滑板垂直的弧形板，理线板上边开设有均布的通槽；所述支撑板上开设有均布的透风孔，支撑板下方安装有风扇；所述盒体底部具有沉槽，所述控制器安装在盒体沉槽处，控制器与沉槽之间留有间隙；所述盒体下表面固定有散热板，散热板与盒体沉槽相对。
[0009]其进一步是：所述支撑板呈倒“U”型，支撑板的两侧具有法兰板；所述盒体底部固定有与法兰板相对的螺纹柱Ⅰ，所述撑板两侧的法兰板与螺纹柱Ⅰ对应连接，螺纹柱Ⅰ上安装
有用于压紧法兰板的螺母Ⅰ。
[0010]所述支撑板上开设有一对滑槽，所述滑板上开设有与滑槽对应的安装孔，滑板安装孔与支撑板滑槽通过螺栓Ⅲ连接；所述螺栓Ⅲ下端安装有螺母Ⅲ，螺母Ⅲ一侧设置有固定于支撑板下的挡条。
[0011]所述理线板采用橡胶材质，通槽的宽度小于线缆的直径；所述通槽包括长通槽和短通槽，长通槽和短通槽交替布置。
[0012]所述控制器的两侧焊接有连接板Ⅱ，盒体侧壁内固定有两条与连接板Ⅱ相对的连接板Ⅰ，连接板Ⅰ与连接板Ⅱ固定连接。
[0013]所述盒体侧壁的连接板Ⅰ上固定有螺纹柱Ⅱ；所述控制器的连接板Ⅱ上开设有与螺纹柱Ⅱ相对的的安装孔，连接板Ⅱ安装孔穿设在螺纹柱Ⅱ上，螺纹柱Ⅱ上安装有用于压紧连接板Ⅱ的螺母Ⅱ。
[0014]在所述连接板Ⅱ的下侧设置有下垫片，连接板Ⅱ的上侧设置有上垫片。
[0015]所述盒体底部的沉槽中安装有均布的导热铜条，导热铜条与控制器底部贴合。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]在控制器的接线端子一侧设置两个理线板，接线端子的线缆卡在就近的理线板通槽中，连接器件的线缆卡另一个理线板的通槽中，两条线缆在中间通过快插接头扣接；理线板可以梳理线缆，使得各个线缆分开，尤其是可以保证快插接头较为分散，避免交叉发热；另外，理线板还可以保证快插接头连接的稳定性，防止在车辆行驶中，快插接头受拖拽分离；
[0018]快插接头下设置有风扇，提高线缆处的散热；盒体底部设置沉槽和分隔开的导热铜条，导热铜条用于将控制器热量传递到下侧的散热板；各导热铜条间的通道有利于通风，风扇可以加快空气流动，提高控制器的散热效果，确保内部元器件正常运行。
附图说明
[0019]图1是本专利技术主视图；
[0020]图2是图1中A
‑
A向视图；
[0021]图3是图1中B
‑
B向视图；
[0022]图4是本专利技术俯视图；
[0023]图5是本专利技术使用时的局部装配图；
[0024]图中：1、盒体；1
‑
1、连接板Ⅰ；1
‑
2、散热板；1
‑
3、螺纹柱Ⅱ；1
‑
4、沉槽；1
‑
5、导热铜条；2、螺母Ⅱ；3、控制器；3
‑
1、连接板Ⅱ；3
‑
2、接线端子；4、支撑板；4
‑
1、滑槽；4
‑
2、螺纹柱Ⅰ；4
‑
3、挡条；4
‑
4、透风孔；4
‑
5、法兰板；5、滑板；6、上垫片；7、下垫片；8、理线板；8
‑
1、通槽；9、螺母Ⅰ；10、过螺栓Ⅲ；11、螺母Ⅲ；12、风扇；13、线缆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]如图1至图5所示，一种电动三轮车控制器安装盒，盒体1内安装控制器3，控制器3接线端子3
‑
2的一侧设置有理线装置。理线装置包括支撑板4、滑板5和理线板8。支撑板4呈倒“U”型，支撑板4的两侧具有连接用的法兰板4
‑
5。盒体1底部固定有两对螺纹柱Ⅰ4
‑
2，螺纹柱Ⅰ4
‑
2与法兰板4
‑
5的通孔相对。撑板4两侧的法兰板4
‑
5与螺纹柱Ⅰ4
‑
2对应连接，螺纹柱Ⅰ4
‑
2上安装螺母Ⅰ9，螺母Ⅰ9用于压紧法兰板4
‑
5。支撑板4上开设有均布的透风孔4
‑
4，支撑板4下方安装有风扇12，通过风扇12提高盒体1内空气的流动性，便于控制器3和接线端子3
‑
2散热。
[0027]支撑板4上开设有一对滑槽4
‑
1，滑板5上开设有与滑槽4
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车控制器安装盒，包括盒体(1)，盒体(1)内安装控制器(3)；其特征在于：所述控制器(3)接线端子(3
‑
2)的一侧设置有支撑板(4)；所述支撑板(4)上滑动安装有两个滑板(5)；所述滑板(5)上固定有理线板(8)，两个理线板(8)相对称；所述理线板(8)是与滑板(5)垂直的弧形板，理线板(8)上边开设有均布的通槽(8
‑
1)；所述支撑板(4)上开设有均布的透风孔(4
‑
4)，支撑板(4)下方安装有风扇(12)；所述盒体(1)底部具有沉槽(1
‑
4)，所述控制器(3)安装在盒体(1)沉槽(1
‑
4)处，控制器(3)与沉槽(1
‑
4)之间留有间隙；所述盒体(1)下表面固定有散热板(1
‑
2)，散热板(1
‑
2)与盒体(1)沉槽(1
‑
4)相对。2.根据权利要求1所述的电动三轮车控制器安装盒，其特征在于：所述支撑板(4)呈倒“U”型，支撑板(4)的两侧具有法兰板(4
‑
5)；所述盒体(1)底部固定有与法兰板(4
‑
5)相对的螺纹柱Ⅰ(4
‑
2)，所述撑板(4)两侧的法兰板(4
‑
5)与螺纹柱Ⅰ(4
‑
2)对应连接，螺纹柱Ⅰ(4
‑
2)上安装有用于压紧法兰板(4
‑
5)的螺母Ⅰ(9)。3.根据权利要求2所述的电动三轮车控制器安装盒，其特征在于：所述支撑板(4)上开设有一对滑槽(4
‑
1)，所述滑板(5)上开设有与滑槽(4
‑
1)对应的安装孔，滑板(5)安装孔与支撑板(4)滑槽(4
‑
1)通过螺栓Ⅲ(10)连接；所述螺栓Ⅲ(10)下端安...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐俊涛，任义杰，任永，
申请(专利权)人：徐州尚恒工控技术有限公司，
类型：发明
国别省市：