本实用新型专利技术涉及反应釜用减速机技术领域，尤其涉及一种反应釜减速机油位显示装置，包括储油座、定位座、指示管，所述储油座具有一容纳腔，所述定位座设在储油座的一端，所述储油座的一端嵌入减速机使其容纳腔与减速机的储油箱连通，所述定位座与减速机的侧壁固定连接，所述指示管位于储油座上端并与容纳腔连通，所述指示管的上端与减速机的上端连通。在本实用新型专利技术中，减速机的储油箱与减速机上端的齿轮结构为连通的状态，指示管与减速机上端具有齿轮部分的结构连通，从而使得减速机的储油箱与、储油座、指示管形成一个U形管结构，指示管内润滑油的油位即为减速机储油箱内的油位，使本实用新型专利技术能够稳定准确的显示储油箱内的油位。用新型能够稳定准确的显示储油箱内的油位。用新型能够稳定准确的显示储油箱内的油位。
【技术实现步骤摘要】
一种反应釜减速机油位显示装置
[0001]本技术涉及反应釜用减速机
，尤其涉及一种反应釜减速机油位显示装置。
技术介绍
[0002]生产氟化锂、电池级碳酸锂、高纯碳酸锂、高氯酸锂等锂盐产品需要用到大量的反应釜，现有反应釜减速机经常存在漏油问题及缺油不能及时补油问题，造成操作现场环境较差且影响产品品质，另减速机也因缺油经常故障，维修频率高。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题，本技术提出一种反应釜减速机油位显示装置。
[0004]本技术采用以下技术方案：一种反应釜减速机油位显示装置，包括储油座、定位座、指示管，所述储油座具有一容纳腔，所述定位座设在储油座的一端，所述储油座的一端嵌入减速机使其容纳腔与减速机的储油箱连通，所述定位座与减速机的侧壁固定连接，所述指示管位于储油座上端并与容纳腔连通，所述指示管的上端与减速机的上端连通。
[0005]优选的，所述指示管为透明塑胶硬管，包括横管部和竖管部，所述横管部的一端与减速机的上端连通，所述竖管部的下端与容纳腔连通，所述竖管部的侧壁上设有刻度标识。
[0006]优选的，所述横管部的一端设有连接环，所述连接环上设有若干第一通孔，通过设置螺栓贯穿第一通孔并嵌入减速机侧壁从而使连接环与减速机固定连接。
[0007]优选的，所述定位座的边缘设有横向贯穿定位座的若干第二通孔，通过设置螺栓贯穿第二通孔并嵌入减速机储油箱侧壁从而使定位座与减速机固定连接。
[0008]优选的，所述定位座靠减速机的一侧壁上嵌设有密封圈。
[0009]优选的，所述定位座靠减速机的一侧壁上设有一凸环，所述凸环嵌入减速机的侧壁。
[0010]优选的，所述储油座的上端设有连接管，所述连接管与容纳腔连通，所述指示管的下端嵌入连接管并与连接管的内壁螺纹连接。
[0011]优选的，所述连接管的上端内部具有一环形的凸台，所述连接管内壁的螺纹位于凸台上方，所述凸台上具有一环槽，所述指示管的下端嵌入环槽。
[0012]优选的，所述储油座远离减速机的一端设有密封塞，所述密封塞与容纳腔连通。
[0013]本技术至少具有以下有益效果之一：
[0014]在本技术中，减速机的储油箱与减速机上端的齿轮结构为连通的状态，指示管与减速机上端具有齿轮部分的结构连通，储油座与减速机的储油箱连通，从而使得减速机的储油箱与、储油座、指示管形成一个U形管结构，指示管内润滑油的油位即为减速机储油箱内的油位，使本技术能够稳定准确的显示储油箱内的油位；本技术还可以替代减速机配备的油泵，只需往储油箱内加入足量的润滑油，使减速机的齿轮部分浸没在润滑油内即可，当指示管的油位低于某一位置时，即减速机的齿轮不再与润滑油有接触时，则
往储油箱内添加新的润滑油，减速机侧壁剔除油泵，可有效减少减速机出现漏油的情况。
附图说明
[0015]图1为本技术优选实施例的内部结构示意图；
[0016]图2为本技术优选实施例的正面结构示意图；
[0017]图3为图1中局部A的放大示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]10储油座、11容纳腔、12连接管、121凸台、122环槽、13密封塞、20定位座、21第二通孔、22密封圈、23凸环、30指示管、31横管部、311连接环、312第一通孔、32竖管部、321刻度标识。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1至图3，本技术的优选实施例，一种反应釜减速机油位显示装置，包括储油座10、定位座20、指示管30，储油座10具有一容纳腔11，定位座20设在储油座10的一端，储油座10的一端嵌入减速机使其容纳腔11与减速机的储油箱连通，定位座20与减速机的侧壁固定连接，指示管30位于储油座10上端并与容纳腔11连通，指示管30的上端与减速机的上端连通。在本技术中，减速机的储油箱与减速机上端的齿轮结构为连通的状态，指示管30与减速机上端具有齿轮部分的结构连通，储油座10与减速机的储油箱连通，从而使得减速机的储油箱与、储油座10、指示管30形成一个U形管结构，指示管30内润滑油的油位即为减速机储油箱内的油位，使本技术能够稳定准确的显示储油箱内的油位；本技术还可以替代减速机配备的油泵，只需往储油箱内加入足量的润滑油，使减速机的齿轮部分浸没在润滑油内即可，当指示管30的油位低于某一位置时，即减速机的齿轮与润滑油不再有接触时，则往储油箱内添加新的润滑油，减速机侧壁剔除油泵，可有效减少减速机出现漏油的情况。
[0023]作为本技术的优选实施例，其还可具有以下附加技术特征：
[0024]指示管30为透明塑胶硬管，包括横管部31和竖管部32，横管部31的一端与减速机的上端连通，竖管部32的下端与容纳腔11连通，竖管部32的侧壁上设有刻度标识321，刻度标识321能够使工作人员准确的读取储油箱内的油位，塑胶硬管能够保证指示管30具有一定的强度；本实施例中，当油位低于刻度标识321的五分之一时，需要往储油箱添加润滑油，直至高于刻度标识321的五分之三即可。
[0025]横管部31的一端设有连接环311，连接环311上设有若干第一通孔312，通过设置螺栓贯穿第一通孔312并嵌入减速机侧壁从而使连接环311与减速机固定连接，连接环311的结构使得指示管30与减速机可拆卸连接，方便拆装；本实施例中，减速机的侧壁具有与横管部31相适配的通孔，连接环311的左侧壁与减速机的侧壁紧密抵接，第一通孔312具有四个，横向贯穿连接环311，并均匀分布在连接环311上，连接环311为圆环形。
[0026]定位座20的边缘设有横向贯穿定位座20的若干第二通孔21，通过设置螺栓贯穿第二通孔21并嵌入减速机储油箱侧壁从而使定位座20与减速机固定连接，定位座20与减速机的储油箱侧壁可拆卸连接，方便储油座10与减速机的拆装；本实施例中，定位座20与储油座10为一体结构，定位座20的左侧壁与减速机储油箱的侧壁紧密抵接，第二通孔31具有四个，定位座20整体为圆环形。
[0027]定位座20靠减速机的一侧壁上嵌设有密封圈22，定位座20与减速机连接时，密封圈22与减速机的侧壁抵接，保证储油座本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种反应釜减速机油位显示装置，其特征在于，包括储油座(10)、定位座(20)、指示管(30)，所述储油座(10)具有一容纳腔(11)，所述定位座(20)设在储油座(10)的一端，所述储油座(10)的一端嵌入减速机使其容纳腔(11)与减速机的储油箱连通，所述定位座(20)与减速机的侧壁固定连接，所述指示管(30)位于储油座(10)上端并与容纳腔(11)连通，所述指示管(30)的上端与减速机的上端连通。2.根据权利要求1所述的一种反应釜减速机油位显示装置，其特征在于，所述指示管(30)为透明塑胶硬管，包括横管部(31)和竖管部(32)，所述横管部(31)的一端与减速机的上端连通，所述竖管部(32)的下端与容纳腔(11)连通，所述竖管部(32)的侧壁上设有刻度标识(321)。3.根据权利要求2所述的一种反应釜减速机油位显示装置，其特征在于，所述横管部(31)的一端设有连接环(311)，所述连接环(311)上设有若干第一通孔(312)，通过设置螺栓贯穿第一通孔(312)并嵌入减速机侧壁从而使连接环(311)与减速机固定连接。4.根据权利要求1所述的一种反应釜减速机油位显示装置，其特征在于，所述定位座(20)的边缘设有横向贯穿定位座(20)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李良彬，廖萃，叶明，廖辉武，胡志华，梁法昀，潘志芳，孙琦，章博文，邹栩，程潇莹，蔡雨华，李强，
申请(专利权)人：新余赣锋锂业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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