本发明专利技术涉及双燃料发动机技术领域，具体公开了一种燃气、透气分配装置及船舶，包括阀体、阀组件和气路，阀体分别与燃气进气管和燃气出气管密封连接；阀组件固定于阀体且分别控制燃气进气管和燃气出气管的通断；气路包括进气路和排气路，进气路和排气路集成于阀体，进气路同时与燃气进气管和燃气出气管连通，或同时与燃气进气管和燃气出气管封闭，或选择性的与燃气进气管和燃气出气管中的一个连通；排气路同时与燃气进气管和燃气出气管连通，或同时与燃气进气管和燃气出气管封闭，或选择性的与燃气进气管和燃气出气管中的一个连通。该分配阀将阀组件和气路均集成于阀体上，使分配阀整体结构更加简单，节省占用空间，且不容易出现燃气泄漏的问题。泄漏的问题。泄漏的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种燃气、透气分配装置及船舶
[0001]本专利技术涉及双燃料发动机
，尤其涉及一种燃气、透气分配装置及船舶。
技术介绍
[0002]随着我国能源结构调整和节能减排战略的逐步实施，燃气发动机以经济效益显著、排放低等优点，应用越来越多，是实现节能减排的重要措施之一。
[0003]对于船用双燃料发动机，其燃气供气系统结构复杂，且多为分体设置，占用空间大，长时间使用，由于其连接处密封橡胶的老化或连接件的松动，极易出现燃气泄露的现象，甚至造成不可想象的后果的发生。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于：提供一种燃气、透气分配装置及船舶，以解决相关技术中燃气供气系统结构复杂，且多为分体设置，占用空间大，长时间使用，由于其连接处密封橡胶的老化或连接件的松动，极易出现燃气泄露的现象，甚至造成不可想象的后果的发生。
[0005]一方面，本专利技术提供一种燃气、透气分配装置，该燃气、透气分配装置包括：
[0006]阀体，所述阀体分别与燃气进气管和燃气出气管密封连接；
[0007]阀组件，所述阀组件固定于所述阀体且具有连通所述燃气进气管和所述燃气出气管的第一状态，还具有封闭所述燃气进气管且连通所述燃气出气管的第二状态，还具有封闭所述燃气出气管且连通所述燃气进气管的第三状态，还具有同时封闭所述燃气进气管和所述燃气出气管的第四状态；
[0008]气路，所述气路包括进气路和排气路，所述进气路和所述排气路集成于所述阀体，所述进气路同时与所述燃气进气管和所述燃气出气管连通，或同时与所述燃气进气管和所述燃气出气管封闭，或选择性的与所述燃气进气管和所述燃气出气管中的一个连通且与另一个封闭；所述排气路同时与所述燃气进气管和所述燃气出气管连通，或同时与所述燃气进气管和所述燃气出气管封闭，或选择性的与所述燃气进气管和所述燃气出气管中的一个连通且与另一个封闭。
[0009]作为燃气、透气分配装置的优先技术方案，所述气路还包括气路控制阀，所述气路控制阀控制所述进气路分别与所述燃气进气管和所述燃气出气管的通断，所述气路控制阀还控制所述排气路分别与所述燃气进气管和所述燃气出气管的通断。
[0010]作为燃气、透气分配装置的优先技术方案，所述进气路包括总进气管、第一分进气管和第二分进气管，所述气路控制阀包括第一三通阀；
[0011]所述第一三通阀的三个接口分别与所述总进气管、所述第一分进气管和所述第二分进气管连通，所述第一分进气管和所述燃气进气管连通，所述第二分进气管和所述燃气出气管连通。
[0012]作为燃气、透气分配装置的优先技术方案，所述排气路包括总排气管、第一分排气管和第二分排气管，所述气路控制阀包括第二三通阀；
[0013]所述第二三通阀的三个接口分别与所述总排气管、所述第一分排气管和所述第二分排气管连通，所述第一分排气管和所述燃气进气管连通，所述第二分排气管和所述燃气出气管连通。
[0014]作为燃气、透气分配装置的优先技术方案，所述第一三通阀和所述第二三通阀均为气动阀。
[0015]作为燃气、透气分配装置的优先技术方案，所述阀组件包括第一锁止阀和第二锁止阀，所述第一锁止阀控制所述燃气进气管的通断，所述第二锁止阀控制所述燃气出气管的通断。
[0016]作为燃气、透气分配装置的优先技术方案，所述第一锁止阀和所述第二锁止阀均为气动阀。
[0017]作为燃气、透气分配装置的优先技术方案，还包括燃气泄漏传感器，所述燃气泄漏传感器与所述阀体固接，且用于检测燃气进气管和燃气出气管中的压力值。
[0018]作为燃气、透气分配装置的优先技术方案，所述燃气进气管一端设置有进气端法兰盘，所述进气端法兰盘与所述阀体通过螺栓连接，且所述进气端法兰盘与所述阀体之间设置有密封圈；
[0019]所述燃气出气管一端设置有出气端法兰盘，所述出气端法兰盘与所述阀体通过螺栓连接，且所述出气端法兰盘与所述阀体之间设置有密封圈。
[0020]另一方面，本专利技术提供一种船舶，包括上述任一方案中的燃气、透气分配装置。
[0021]本专利技术的有益效果为：
[0022]本专利技术提供一种燃气、透气分配装置，该燃气、透气分配装置包括阀体、阀组件和气路，阀体分别与燃气进气管和燃气出气管密封连接；阀组件固定于阀体且具有连通燃气进气管和燃气出气管的第一状态，还具有封闭燃气进气管且连通燃气出气管的第二状态，还具有封闭燃气出气管且连通燃气进气管的第三状态，还具有同时封闭燃气进气管和燃气出气管的第四状态；气路包括进气路和排气路，进气路和排气路集成于阀体，进气路同时与燃气进气管和燃气出气管连通，或同时与燃气进气管和燃气出气管封闭，或选择性的与燃气进气管和燃气出气管中的一个连通且与另一个封闭；排气路同时与燃气进气管和燃气出气管连通，或同时与燃气进气管和燃气出气管封闭，或选择性的与燃气进气管和燃气出气管中的一个连通且与另一个封闭。将该分配阀串联于燃气气路中，当燃气气路中未出现泄露情况时，分配阀处于正常工作状态，此时，阀组件使燃气进气管和燃气出气管在第一状态和第四状态之间切换，且此时进气路和排气路均处于关闭状态；当与燃气进气管连接的燃气气路发生泄漏时，阀组件使燃气出气管和燃气进气管处于第三状态，此时，进气路和排气路均与燃气进气管连通，同时进气路和排气路均与燃气出气管封闭，此时便可通过进气路向燃气进气管内冲入压缩空气，在压缩空气的作用下，燃气进气管内的可燃气体通过排气路排出；当与燃气出气管连接的燃气气路发生泄漏时，阀组件使燃气出气管和燃气进气管处于第二状态，此时，进气路和排气路均与燃气出气管连通，同时进气路和排气路均与燃气进气管封闭，此时便可通过进气路向燃气出气管内冲入压缩空气，在压缩空气的作用下，燃气出气管内的可燃气体通过排气路排出；当需要将燃气气路中的可燃气体均排出时，阀组件使燃气出气管和燃气进气管处于第一状态，此时，进气路和排气路均与燃气进气管和燃气出气管连通，此时，便可通过进气路向燃气出气管和燃气进气管内冲入压缩空气，在压缩
空气的作用下，燃气出气管和燃气进气管内的可燃气体通过排气路排出。该分配阀将阀组件和气路均集成于阀体上，使分配阀整体结构更加简单，节省占用空间，且不容易出现燃气泄漏的问题。
附图说明
[0023]图1为本专利技术实施例中燃气、透气分配装置的结构示意图一；
[0024]图2为本专利技术实施例中燃气、透气分配装置的结构示意图二。
[0025]图中：
[0026]1、阀体；2、燃气进气管；21、进气端法兰盘；3、燃气出气管；31、出气端法兰盘；
[0027]4、阀组件；41、第一锁止阀；42、第二锁止阀；
[0028]51、气路控制阀；52、总进气管；53、总排气管；6、燃气泄漏传感器。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃气、透气分配装置，其特征在于，包括：阀体(1)，所述阀体(1)分别与燃气进气管(2)和燃气出气管(3)密封连接；阀组件(4)，所述阀组件(4)固定于所述阀体(1)且具有连通所述燃气进气管(2)和所述燃气出气管(3)的第一状态，还具有封闭所述燃气进气管(2)且连通所述燃气出气管(3)的第二状态，还具有封闭所述燃气出气管(3)且连通所述燃气进气管(2)的第三状态，还具有同时封闭所述燃气进气管(2)和所述燃气出气管(3)的第四状态；气路，所述气路包括进气路和排气路，所述进气路和所述排气路集成于所述阀体(1)，所述进气路同时与所述燃气进气管(2)和所述燃气出气管(3)连通，或同时与所述燃气进气管(2)和所述燃气出气管(3)封闭，或选择性的与所述燃气进气管(2)和所述燃气出气管(3)中的一个连通且与另一个封闭；所述排气路同时与所述燃气进气管(2)和所述燃气出气管(3)连通，或同时与所述燃气进气管(2)和所述燃气出气管(3)封闭，或选择性的与所述燃气进气管(2)和所述燃气出气管(3)中的一个连通且与另一个封闭。2.根据权利要求1所述的燃气、透气分配装置，其特征在于，所述气路还包括气路控制阀(51)，所述气路控制阀(51)控制所述进气路分别与所述燃气进气管(2)和所述燃气出气管(3)的通断，所述气路控制阀(51)还控制所述排气路分别与所述燃气进气管(2)和所述燃气出气管(3)的通断。3.根据权利要求2所述的燃气、透气分配装置，其特征在于，所述进气路包括总进气管(52)、第一分进气管和第二分进气管，所述气路控制阀(51)包括第一三通阀；所述第一三通阀的三个接口分别与所述总进气管(52)、所述第一分进气管和所述第二分进气管连通，所述第一分进气管和所述燃气进气管(2)连通，所述第二分进气管和所述燃气出气管(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺文彬，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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