一种飞机液压油箱安全活门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机液压油箱安全活门结构，具体涉及液压油箱领域，包括保护罩，所述保护罩的内表面左侧活动连接有密封板，所述密封板右侧外表面上下两端位置均固定连接有液压杆，所述液压杆远离密封板的一端外表面固定连接有移动圆环，所述移动圆环的内部前后两端位置均活动连接有平衡杆，所述平衡杆的外表面右侧位置活动连接有弹簧，且弹簧位于移动圆环的右侧，所述移动圆环的内部均匀活动连接有移动板，所述移动板远离保护罩的一侧外表面均固定连接有伸缩板。本实用新型专利技术通过结构的配合可以更加方便的使用飞机液压油箱安全活门结构，可以使飞机液压油箱安全活门结构使用更加精确，更加方便分等级调节压力的释放。更加方便分等级调节压力的释放。更加方便分等级调节压力的释放。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机液压油箱安全活门结构


[0001]本技术涉及液压油箱
，更具体地说，本实用涉及一种飞机液压油箱安全活门结构。

技术介绍

[0002]油箱是飞机液压系统中不可或缺的组成部分，它的主要用途是储存液体介质，供给足够的油液同时，起散热、分离液体介质中的空气以及沉淀液体介质中杂质的作用。油箱设计的好坏直接影响液压系统的工作可靠性，甚至影响飞机的飞行性能和飞行安全性。
[0003]部分的液压油箱的安全活门结构在使用的过程中不能够精确的对液压油箱的内部进行减压，为此我们提出了一种飞机液压油箱安全活门结构。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种飞机液压油箱安全活门结构，本专利技术所要解决的技术问题是：通过结构的配合可以更加方便的使用飞机液压油箱安全活门结构，可以使飞机液压油箱安全活门结构使用更加精确，更加方便分等级调节压力的释放。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机液压油箱安全活门结构，包括保护罩，所述保护罩的内表面左侧活动连接有密封板，所述密封板右侧外表面上下两端位置均固定连接有液压杆，所述液压杆远离密封板的一端外表面固定连接有移动圆环，所述移动圆环的内部前后两端位置均活动连接有平衡杆，所述平衡杆的外表面右侧位置活动连接有弹簧，且弹簧位于移动圆环的右侧，所述移动圆环的内部均匀活动连接有移动板，所述移动板远离保护罩的一侧外表面均固定连接有伸缩板，所述移动圆环与伸缩板之间活动连接有第一保护垫，所述保护罩的右侧内表面中间位置固定连接有排出管，所述保护罩的内表面右侧固定连接有锥形板。
[0006]优选的，所述移动圆环的内部均匀开设有与平衡杆相匹配的滑槽，所述第一保护垫的材质为软质橡胶。
[0007]优选的，所述锥形板远离保护罩一侧外表面均匀固定连接有修正板，且修正板与移动板之间活动连接。
[0008]优选的，所述保护罩的右侧外表面固定连接有液压油箱连接管，且液压油箱连接管位于排出管的右侧中间位置。
[0009]优选的，所述伸缩板与排出管之间活动连接有第二保护垫，所述第二保护垫的左右两侧外表面均开设有倒圆，所述第二保护垫的材质为硬质海绵。
[0010]优选的，所述密封罩的内表面左侧均匀固定连接有固定曲板，所述固定曲板与密封板之间活动连接有密封垫。
[0011]优选的，所述固定曲板的右侧外表面中间位置固定连接有螺帽，所述螺帽的内表面活动连接有螺栓。
[0012]优选的，所述保护罩的左侧外表面固定连接有密封罩，所述密封罩的材质为软质橡胶。
[0013]本技术的技术效果和优点：当需要使用本装置对飞机液压油箱进行降压时，需要对安全活门进行调节，可以启动液压杆，通过液压杆带动移动圆环向右侧进行移动，通过移动圆环带动移动板在锥形板内表面的修正板之间进行移动，通过锥形板的设计，可以使移动板在向右侧移动的过程中带动伸缩板进行收缩，通过第二保护垫两侧的倒圆设置，可以有效的使伸缩板在对排出管进行压缩的同时，不对排出管造成损伤，可以有效的对安全活门的内部结构进行有效的保护，通过平衡杆的设置可以有效的修正移动圆环的移动路线，可以确定安全活门的内部结构顺利运行，通过设置弹簧，可以在安全活门打开时速度更快，确保飞机液压油箱的安全使用，如果需要将安全活门的内部结构进行调整时，需要翻转密封罩，然后通过工具取出螺栓，便可以将密封板取下，通过密封板带动液压杆的连接结构移出保护罩的内部，对液压杆的连接结构进行调整，或者是对保护罩的内部进行修整和清理非常的方便。
[0014]本技术通过设有保护罩的连接结构，有利于通过结构的配合可以更加方便的使用飞机液压油箱安全活门结构，可以使飞机液压油箱安全活门结构使用更加精确，更加方便分等级调节压力的释放。
附图说明
[0015]图1为一种飞机液压油箱安全活门结构的立体连接结构示意图；
[0016]图2为一种飞机液压油箱安全活门结构的移动圆环立体连接结构示意图；
[0017]图3为一种飞机液压油箱安全活门结构的密封板立体连接结构示意图；
[0018]图4为一种飞机液压油箱安全活门结构的主视图全剖连接结构示意图；
[0019]图5为一种飞机液压油箱安全活门结构的右视图全剖立体连接结构示意图。
[0020]附图标记为：1、保护罩；2、液压油箱连接管；3、排出管；4、密封罩；5、固定曲板；6、螺帽；7、螺栓；8、移动板；9、移动圆环；10、滑槽；11、第一保护垫；12、伸缩板；13、第二保护垫；14、密封板；15、修正板；16、锥形板；17、液压杆；18、平衡杆；19、弹簧；20、密封垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]根据图1
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5，本技术提供了一种飞机液压油箱安全活门结构，包括保护罩1，所述保护罩1的内表面左侧活动连接有密封板14，所述密封板14右侧外表面上下两端位置均固定连接有液压杆17，所述液压杆17远离密封板14的一端外表面固定连接有移动圆环9，所述移动圆环9的内部前后两端位置均活动连接有平衡杆18，所述平衡杆18的外表面右侧位置活动连接有弹簧19，且弹簧19位于移动圆环9的右侧，所述移动圆环9的内部均匀活动连接有移动板8，所述移动板8远离保护罩1的一侧外表面均固定连接有伸缩板12，所述移动圆环9与伸缩板12之间活动连接有第一保护垫11，所述保护罩1的右侧内表面中间位置固定连
接有排出管3，所述保护罩1的内表面右侧固定连接有锥形板16。
[0023]所述移动圆环9的内部均匀开设有与平衡杆18相匹配的滑槽10，所述第一保护垫11的材质为软质橡胶，所述锥形板16远离保护罩1一侧外表面均匀固定连接有修正板15，且修正板15与移动板8之间活动连接，所述保护罩1的右侧外表面固定连接有液压油箱连接管2，且液压油箱连接管2位于排出管3的右侧中间位置，所述伸缩板12与排出管3之间活动连接有第二保护垫13，所述第二保护垫13的左右两侧外表面均开设有倒圆，所述第二保护垫13的材质为硬质海绵，所述密封罩1的内表面左侧均匀固定连接有固定曲板5，所述固定曲板5与密封板14之间活动连接有密封垫20，所述固定曲板5的右侧外表面中间位置固定连接有螺帽6，所述螺帽6的内表面活动连接有螺栓7，所述保护罩1的左侧外表面固定连接有密封罩4，所述密封罩4的材质为软质橡胶。
[0024]本技术工作原理：当需要使用本装置对飞机液压油箱进行降压时，需要对安全活门进行调节，可以启动液压杆17，通过液压杆17带动移动圆环9向右侧进行移动，通过移动圆环9带动移动板8在锥形板16内表面的修正板15之间进行移动，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机液压油箱安全活门结构，包括保护罩（1），其特征在于：所述保护罩（1）的内表面左侧活动连接有密封板（14），所述密封板（14）右侧外表面上下两端位置均固定连接有液压杆（17），所述液压杆（17）远离密封板（14）的一端外表面固定连接有移动圆环（9），所述移动圆环（9）的内部前后两端位置均活动连接有平衡杆（18），所述平衡杆（18）的外表面右侧位置活动连接有弹簧（19），且弹簧（19）位于移动圆环（9）的右侧，所述移动圆环（9）的内部均匀活动连接有移动板（8），所述移动板（8）远离保护罩（1）的一侧外表面均固定连接有伸缩板（12），所述移动圆环（9）与伸缩板（12）之间活动连接有第一保护垫（11），所述保护罩（1）的右侧内表面中间位置固定连接有排出管（3），所述保护罩（1）的内表面右侧固定连接有锥形板（16）。2.根据权利要求1所述的一种飞机液压油箱安全活门结构，其特征在于：所述移动圆环（9）的内部均匀开设有与平衡杆（18）相匹配的滑槽（10），所述第一保护垫（11）的材质为软质橡胶。3.根据权利要求1所述的一种飞机液压油箱安全活门结构，其特征在于：所述锥形板（16）远离保护罩（1）一...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙威，沙晓闻，张建国，
申请(专利权)人：沈阳威亚航空维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：