一种汽车零部件多用途检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件多用途检具，具体涉及汽车零部件检具技术领域，包括承载台，所述承载台的顶端表面设置有伸缩柱，所述伸缩柱的伸缩端固定连接有检具台，且伸缩柱的一侧设置有固定座，所述固定座的顶端表面设有通孔，且固定座的内部设置有空腔，所述空腔的内部竖直设置有拉杆。本实用新型专利技术设置了环形块、弹簧一以及凸起球，拉杆向上运动的同时，挤压着弹簧一，将汽车零部件放入到检具台的顶端表面，随后松开拉杆，弹簧一复位，凸起球与汽车零部件的表面接触，可对汽车零部件固定，设置了活动杆以及弹簧二，活动杆可将外力传递到滑座上，滑座挤压着弹簧二并在限位杆上滑动，缓冲性能好，便于汽车零部件的检测。便于汽车零部件的检测。便于汽车零部件的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件多用途检具


[0001]本技术涉及汽车零部件检具
，更具体地说，本技术涉及一种汽车零部件多用途检具。

技术介绍

[0002]检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等，广义上，具备可调、大部分部件可以重复使用的专用尺寸误差检测工具都可以归为柔性检具，柔性检具可以通过适当调整完成对不同型号或产品的检测，所以具备一对多、所占空间小、材料浪费少的特点，同时，柔性检具通常是模块化结构，制造周期通常都比较短，目前在汽车零部件生产过程中需要用检具进行检测。
[0003]但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如汽车零部件与检具台之间固定不便，容易造成检测结果不准确的问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种汽车零部件多用途检具，本技术所要解决的技术问题是：如何解决汽车零部件与检具台之间固定不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件多用途检具，包括承载台，所述承载台的顶端表面设置有伸缩柱，所述伸缩柱的伸缩端固定连接有检具台，且伸缩柱的一侧设置有固定座，所述固定座的顶端表面设有通孔，且固定座的内部设置有空腔；
[0006]所述空腔的内部竖直设置有拉杆，且空腔的周向侧外壁设置有环形块，所述空腔的内壁设有滚珠槽，所述环形块的两侧均设置有滚珠，所述滚珠与滚珠槽之间滚动连接，所述拉杆的周向侧外壁靠近环形块的顶端设置有弹簧一，所述弹簧一的一端与空腔的内腔顶端固定连接，所述拉杆穿过通孔的内部固定连接有下压板，所述下压板的底端表面设置有凸起球。
[0007]拉杆向上运动的同时，在空腔以及环形块的共同作用下，可挤压着弹簧一，弹簧一产生弹性形变，而这时可将汽车零部件放入到检具台的顶端表面，随后松开拉杆，弹簧一复位，凸起球与汽车零部件的表面接触，可对汽车零部件固定。
[0008]在一个优选的实施方式中，所述承载台的顶端表面靠近检具台的一侧设置有固定板，所述固定板的表面安装有气缸。
[0009]在一个优选的实施方式中，所述气缸的活塞杆端部固定连接有推板，所述推板与检具台处于同一水平线上，所述检具台的顶端表面设有刻度线。
[0010]在一个优选的实施方式中，所述承载台的顶端表面设置有凹孔，所述凹孔的内部设置有限位杆，所述限位杆的周向侧外壁设有滑座。
[0011]在一个优选的实施方式中，所述限位杆的周向侧外壁靠近滑座的一端设有弹簧二，且限位杆与滑座之间滑动连接，所述弹簧二的一端与凹孔的内壁固定连接。
[0012]在一个优选的实施方式中，所述滑座的顶端设置有活动杆，所述活动杆的两端与检具台以及滑座均通过销轴活动连接。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、本技术通过设置了环形块、弹簧一以及凸起球，拉杆向上运动的同时，在空腔以及环形块的共同作用下，可挤压着弹簧一，弹簧一产生弹性形变，而这时可将汽车零部件放入到检具台的顶端表面，随后松开拉杆，弹簧一复位，凸起球与汽车零部件的表面接触，可对汽车零部件固定，与现有技术相比，解决了汽车零部件与检具台之间固定不便的问题；
[0015]2、本技术通过设置了活动杆以及弹簧二，检具台受到向下的外力，对活动杆产生压力，活动杆可将外力传递到滑座上，滑座挤压着弹簧二并在限位杆上滑动，缓冲性能好，便于汽车零部件的检测。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为图1中A部分的结构放大示意图；
[0018]图3为图1中B部分的结构放大示意图；
[0019]图4为本技术的俯视图。
[0020]附图标记为：1承载台、2伸缩柱、3检具台、4固定座、5拉杆、6下压板、7凸起球、8空腔、9通孔、10环形块、11滚珠、12滚珠槽、13弹簧一、14刻度线、15固定板、16气缸、17推板、18凹孔、19滑座、20弹簧二、21活动杆、22限位杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术一实施例的汽车零部件多用途检具，包括承载台1，所述承载台1的顶端表面设置有伸缩柱2，所述伸缩柱2的伸缩端固定连接有检具台3，且伸缩柱2的一侧设置有固定座4，所述固定座4的顶端表面设有通孔9，且固定座4的内部设置有空腔8；
[0023]所述空腔8的内部竖直设置有拉杆5，且空腔8的周向侧外壁设置有环形块10，所述空腔8的内壁设有滚珠槽12，所述环形块10的两侧均设置有滚珠11，所述滚珠11与滚珠槽12之间滚动连接，所述拉杆5的周向侧外壁靠近环形块10的顶端设置有弹簧一13，所述弹簧一13的一端与空腔8的内腔顶端固定连接，所述拉杆5穿过通孔9的内部固定连接有下压板6，所述下压板6的底端表面设置有凸起球7。
[0024]所述承载台1的顶端表面靠近检具台3的一侧设置有固定板15，所述固定板15的表面安装有气缸16。
[0025]所述气缸16的活塞杆端部固定连接有推板17，所述推板17与检具台3处于同一水
平线上，所述检具台3的顶端表面设有刻度线14。
[0026]如图1、图2和图4所示，实施场景具体为：在使用过程中，可向上拉动着拉杆5，环形块10上的滚珠11与滚珠槽12之间滚动，为拉杆5的移动提供了轨道，避免拉杆5出现晃动的现象，而拉杆5向上运动的同时，在空腔8以及环形块10的共同作用下，可挤压着弹簧一13，弹簧一13产生弹性形变，而这时可将汽车零部件放入到检具台3的顶端表面，随后松开拉杆5，弹簧一13复位，凸起球7与汽车零部件的表面接触，可对汽车零部件固定，通过刻度线14对汽车零部件进行长度检测，该实施方式具体解决了汽车零部件与检具台3之间固定不便的问题。
[0027]所述承载台1的顶端表面设置有凹孔18，所述凹孔18的内部设置有限位杆22，所述限位杆22的周向侧外壁设有滑座19。
[0028]所述限位杆22的周向侧外壁靠近滑座19的一端设有弹簧二20，且限位杆22与滑座19之间滑动连接，所述弹簧二20的一端与凹孔18的内壁固定连接。
[0029]所述滑座19的顶端设置有活动杆21，所述活动杆21的两端与检具台3以及滑座19均通过销轴活动连接。
[0030]如图1和图3所示，实施场景具体为：使用时，汽车零部件放在检具台3上检测，当汽车零部件受到外力作用时，外力可传递到检具台3上，检具台3受到向下的外力，对伸缩柱2以及活动杆21产生压力，伸缩柱2伸缩，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件多用途检具，包括承载台(1)，其特征在于：所述承载台(1)的顶端表面设置有伸缩柱(2)，所述伸缩柱(2)的伸缩端固定连接有检具台(3)，且伸缩柱(2)的一侧设置有固定座(4)，所述固定座(4)的顶端表面设有通孔(9)，且固定座(4)的内部设置有空腔(8)；所述空腔(8)的内部竖直设置有拉杆(5)，且空腔(8)的周向侧外壁设置有环形块(10)，所述空腔(8)的内壁设有滚珠槽(12)，所述环形块(10)的两侧均设置有滚珠(11)，所述滚珠(11)与滚珠槽(12)之间滚动连接，所述拉杆(5)的周向侧外壁靠近环形块(10)的顶端设置有弹簧一(13)，所述弹簧一(13)的一端与空腔(8)的内腔顶端固定连接，所述拉杆(5)穿过通孔(9)的内部固定连接有下压板(6)，所述下压板(6)的底端表面设置有凸起球(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件多用途检具，其特征在于：所述承载台(1)的顶端表面靠近检具台(3)的一侧设置有固定板(15)，所述固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾维权，林康，薛梓莹，曾会诗，
申请(专利权)人：广东洪裕智能制造研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：