一种汽车机械转向管柱锁止结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车机械转向管柱锁止结构，管柱锁止机构包括长螺栓，长螺栓的连接轴上设有外花键一和外花键二，所述螺栓从尾部沿着限位槽贯穿调节支架和连接架且通过锁紧螺母锁紧，所述连接轴上在位于外花键一的内侧嵌套有活动凸轮，且活动凸轮的外壁上连接有手柄，所述调节支架上连接有固定凸轮，外花键一上嵌套有定位片，且定位片通过螺栓与手柄固定连接，所述偏心凸轮包括空心筒，空心筒内开设有与外花键二相适配的内花键，空心筒的外部设有偏心凸块，本实用新型专利技术具有管柱筒的轴向保持力大，降低管柱筒调节时产生的碰撞噪音，调节手感好，调节精度高，结构简单成本低等优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机械转向管柱锁止结构


[0001]本技术涉及转向管柱锁止机构
，具体为一种汽车机械转向管柱锁止结构。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展以及消费者对汽车方向盘调节性能要求不断提高，要求方向盘在四向位置可调并锁止，并且能够提供足够的保持力以及调节时具有较好的手感，现有的管柱锁止时通常只是靠摩擦力锁紧，但是存在，上管柱筒的轴向保持力小，管柱筒轴向调节和角向调节时产生的碰撞噪音较大，手柄与长螺栓的连接强度小，调节手感差且调节精度低，结构复杂成本高等问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车机械转向管柱锁止结构，上管柱筒的轴向保持力大，降低管柱轴向调节和角向调节时产生的碰撞噪音，手柄与长螺栓的连接强度大，调节手感好，调节精度高，结构简单成本低，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车机械转向管柱锁止结构，包括嵌套在管柱筒内的上管柱筒，管柱筒上设有“U”型结构的调节支架，调节支架两侧壁之间在位于管柱筒的上端设有“U”型结构的连接架，调节支架两侧壁上均开设有限位槽，且连接架在位于限位槽的位置处开设有与其相适配的通孔，且调节支架上两个限位槽之间设有管柱锁止机构，管柱锁止机构包括长螺栓、活动凸轮、固定凸轮、手柄、偏心凸轮和锁紧螺母，所述长螺栓包括螺栓头部，长螺栓的连接轴上从螺栓头部到尾部之间依次设有外花键一和外花键二，所述长螺栓从尾部沿着限位槽贯穿调节支架和连接架且通过锁紧螺母锁紧，所述连接轴上在位于外花键一的内侧嵌套有活动凸轮，且活动凸轮的外壁上连接有手柄，所述调节支架在位于对应活动凸轮的位置处连接有固定凸轮，外花键一上嵌套有定位片，且定位片通过螺栓与手柄固定连接，所述偏心凸轮包括空心筒，空心筒内开设有与外花键二相适配的内花键，且空心筒嵌套在连接轴上外花键二的部位，空心筒的外部设有偏心凸块，且空心筒嵌套在连接架两侧壁之间。
[0005]进一步的，所述连接轴的始端为光轴结构，且外花键一设置于光轴上，所述连接轴上光轴的末端设有第一台阶轴，且外花键二设置于第一台阶轴上，所述连接轴上第一台阶轴的末端设有第二台阶轴。
[0006]进一步的，所述第二台阶轴末端的侧壁上设有向内凹陷的曲面环槽，且该曲面环槽上和外花键一与螺栓头部之间均嵌套有弹簧，弹簧远离长螺栓的一端均与调节支架顶壁的侧板连接。
[0007]进一步的，所述第二台阶轴上在位于对应限位槽的位置处嵌套有软限位套。
[0008]进一步的，所述定位片的一端开设有与外花键一相适配的啮合齿，定位片上通过
啮合齿嵌套在外花键齿一上，所述定位片远离啮合齿的另一端开设有弧形结构的连接孔，定位片通过连接孔与手柄连接。
[0009]进一步的，所述偏心凸块的上表面为与管柱筒外壁相适配的曲面结构。
[0010]进一步的，所述空心筒的长度与连接板之间的距离相适配。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车机械转向管柱锁止结构，通过外花键二与内花键的配合增加了空心筒与长螺栓的连接强度，防止发生膨胀或者振动时偏心凸轮与长螺栓发生相对转动，进一步增大了锁止机构对管柱筒的轴向保持力，通过连接轴上的特殊结构便于锁止机构的安装和拆卸，通过连接轴上的特殊结构是弹簧连接的更加稳定，管柱调节稳定手感好，通过软限位套不仅可以降低管柱筒轴向调节时长螺栓产生的碰撞噪音，又可以降低角向调节时长螺栓产生的碰撞噪音，通过定位片上的啮合齿增加了手柄与长螺栓的连接强度，防止手柄与长螺栓发生相对转动从而降低调节手感和调节精度，锁止机构机构结构简单成本低。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术结构侧视图；
[0014]图3为本技术锁紧机构结构 ；
[0015]图4为本技术偏心凸轮结构示意图；
[0016]图5为本技术偏心凸轮侧视图；
[0017]图6为本技术偏心凸轮剖视图；
[0018]图7为本技术长螺栓结构示意图；
[0019]图8为本技术定位片结构示意图。
[0020]图中：1管柱筒、2调节支架、3限位槽、4连接架、5长螺栓、51螺栓头部、52连接轴、53外花键一、54外花键二、55第二台阶轴、6活动凸轮、7固定凸轮、8手柄、9偏心凸轮、91空心筒、92偏心凸块、93内花键、10锁紧螺母、11定位片、12啮合齿、13连接孔、14弹簧、15软限位套。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一
[0023]请参阅图1
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8，本技术提供一种技术方案：一种汽车机械转向管柱锁止结构，包括嵌套在管柱筒1内的上管柱筒，管柱筒1上设有“U”型结构的调节支架2，调节支架2两侧壁之间在位于管柱筒1的上端设有“U”型结构的连接架4，调节支架2两侧壁上均开设有限位槽3，且连接架4在位于限位槽3的位置处开设有与其相适配的通孔，且调节支架2上两个限位槽3之间设有管柱锁止机构，管柱锁止机构包括长螺栓5、活动凸轮6、固定凸轮7、手柄8、偏心凸轮9和锁紧螺母10，所述长螺栓5包括螺栓头部51，长螺栓5的连接轴52上从螺栓头部
51到尾部之间依次设有外花键一53和外花键二54，所述长螺栓5从尾部沿着限位槽3贯穿调节支架2和连接架4且通过锁紧螺母10锁紧，所述连接轴52上在位于外花键一53的内侧嵌套有活动凸轮7，且活动凸轮7的外壁上连接有手柄8，所述调节支架2在位于对应活动凸轮7的位置处连接有固定凸轮7，外花键一53上嵌套有定位片11，且定位片11通过螺栓与手柄8固定连接，所述偏心凸轮9包括空心筒91，空心筒91内开设有与外花键二54相适配的内花键93，且空心筒91嵌套在连接轴52上外花键二54的部位，空心筒91的外部设有偏心凸块92，且空心筒91嵌套在连接架4两侧壁之间，手柄8锁紧时通过偏心凸轮9上的偏心凸块92对管柱筒1压紧，增大了管柱筒1的轴向保持力和轴向刚度，通过外花键二54与内花键93的配合增加了空心筒91与长螺栓5的连接强度，防止发生膨胀或者振动时偏心凸轮9与长螺栓9发生相对转动，进一步增大了锁止机构对管柱筒1的轴向保持力，通过定位片11使手柄8和长螺栓5一起转动。
[0024]进一步的，所述连接轴52的始端为光轴结构，且外花键一53设置于光轴上，所述连接轴52上光轴的末端设有第一台阶轴，且外花键二54设置于第一台阶轴上，所述连接轴52上第一台阶轴的末端设有第二台阶轴55，通过连接轴52上的特殊结构便于锁止机构的安装和拆卸。
[0025]进一步的，所述第二台阶轴5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车机械转向管柱锁止结构，包括嵌套在管柱筒内的上管柱筒，管柱筒上设有“U”型结构的调节支架，调节支架两侧壁之间在位于管柱筒的上端设有“U”型结构的连接架，调节支架两侧壁上均开设有限位槽，且连接架在位于限位槽的位置处开设有与其相适配的通孔，且调节支架上两个限位槽之间设有管柱锁止机构，其特征在于：管柱锁止机构包括长螺栓、活动凸轮、固定凸轮、手柄、偏心凸轮和锁紧螺母，所述长螺栓包括螺栓头部，长螺栓的连接轴上从螺栓头部到尾部之间依次设有外花键一和外花键二，所述长螺栓从尾部沿着限位槽贯穿调节支架和连接架且通过锁紧螺母锁紧，所述连接轴上在位于外花键一的内侧嵌套有活动凸轮，且活动凸轮的外壁上连接有手柄，所述调节支架在位于对应活动凸轮的位置处连接有固定凸轮，外花键一上嵌套有定位片，且定位片通过螺栓与手柄固定连接，所述偏心凸轮包括空心筒，空心筒内开设有与外花键二相适配的内花键，且空心筒嵌套在连接轴上外花键二的部位，空心筒的外部设有偏心凸块，且空心筒嵌套在连接架两侧壁之间。2.根据权利要求1所述的一种汽车机械转向管柱锁止结构，其特征在于：所述连接轴的始端...

【专利技术属性】
技术研发人员：车振朋，李福海，王舒以，刘志文，张浩洋，李晓峰，
申请(专利权)人：豫北凯斯特隆新乡汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：