发动机可变气门装置的分组控制方法及发动机制造方法及图纸

发动机可变气门装置的分组控制方法，所述发动机设置有可变气门装置，所述可变气门装置设置在每缸的摇臂机构或凸轮轴上，并由控制元件控制，所述可变气门装置采用分组控制，所述分组至少为两组，每组由一个控制元件进行控制，所述每个分组内包括至少两个气缸的可变气门装置，所述各分组内的气缸具有相邻的点火顺序，本发明专利技术所提供的发动机可变气门装置的分组控制方法可以使具有可切换滚轮式摇臂的可变气门装置的摇臂滚轮具有更大的切换空间，降低了对滚轮切换速度的要求，可以更好的保证滚轮切换的可靠性。切换的可靠性。切换的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
发动机可变气门装置的分组控制方法及发动机


[0001]本专利技术涉及一种发动机可变气门装置的分组控制方法及发动机，属于发动机


技术介绍

[0002]发动机可变气门装置已广泛应用于各种发动机上，其结构形式多种多样，比较常见的，可变气门装置通常设置在摇臂机构或凸轮轴上，其控制方式通常是采用电磁阀或其他控制装置，并且有时会对可变气门装置进行分组控制，比如采用一个电磁阀控制几个气缸的可变气门装置，这一点在重型车用发动机的缸内制动装置上比较普遍，缸内制动装置也属于可变气门装置，其通过改变发动机的气门升程使发动机产生制动作用，在重型车用发动机上得到普遍应用。重型车用发动机通常为六缸，其缸内制动装置通常设置在摇臂上，并且一般采用两个电磁阀进行分组控制，最普遍的分组方式为分两组，一二三缸为一组，四五六缸为一组，每组分别用一个电磁阀进行控制，这样可以对制动功率进行分档，当制动功率需求较小时只控制一组制动装置进行工作，当制动功率需求较高时可以控制两组制动装置同时工作。
[0003]中国专利CN110080849A公开了一种发动机的凸轮轴及气门驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机可变气门装置的分组控制方法，所述发动机设置有可变气门装置，所述可变气门装置设置在每缸的摇臂机构或凸轮轴上，并由控制元件控制，其特征在于：所述可变气门装置采用分组控制，所述分组至少为两组，每组由一个控...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬腾飞，林宗云，金冬日，于洪强，石伟，
申请(专利权)人：苏州三林万腾汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：