一种汽车涡轮增压器壳体铸钢材料制造技术

本发明专利技术创造属于铸造材料领域，提出一种汽车涡轮增压器壳体铸钢材料。由以下重量百分比的组分组成：C：0.35

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涡轮增压器壳体铸钢材料


[0001]本专利技术创造属于铸造材料领域，具体涉及一种汽车涡轮增压器壳体铸钢材料。

技术介绍

[0002]随着环保排放要求的提高，对发动机燃料的燃烧程度需要更加充分，增压技术应运而生，而涡轮增压技术是既环保又节能的一种理想方法。涡轮增压器壳体是涡轮增压技术中的关键部件,工作温度逐步提高，部分已达到1000℃以上，在工作温度达到1000℃以上时，会缩短增压器壳体工作时间，产生裂纹而失效，造成增压器总成的不能正常运行，发动机功率降低。
[0003]目前涡轮增压器壳体基本为两类材料：高镍奥氏体球铁和一般奥氏体耐热钢。高镍奥氏体材料的缺点：含Ni量高，达到34-36%。Ni价格高，造成产品的成本高。材料的工作温度在950℃左右。如果超过此温度，产品会逐步失效，丧失其增压功能。一般奥氏体耐热钢材料的缺点：一般为保证奥氏体材料的单一相组织，Ni量高，达到19-22%，Ni价格高，造成产品的成本高，含Nb在1.5-1.8%，Nb价格高，造成产品成本高。含Si量在2-2.5%，C量在0.3-0.4%，产品韧性差，伸长率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮增压器壳体铸钢材料，由以下重量百分比的组分组成：C：0.35-0.50%，Si：1.0-1.8%，Ni：9-10%，Nb：0.6-1.1%，N：0.15-0.2%，余量为Fe。2.如权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器壳体铸钢材料，其特征在于，由以下重量百分比的组分组成：C：0.44%，Si：1.8%，Ni：9.85%，Nb：1.09%，N：0.16%，余量为Fe。3.如权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器壳体铸钢材料，其特征在于，由以下重量百分比的组分组成：C：0.42%，Si：1.71%，Ni：9.7%，Nb：1.01%，N：0.17%，余量为Fe。4.如权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器壳体铸钢材料，其特征在于，由以下重量百分比的组分组成：C：0.43%，Si：1.74%，Ni：9.5%，Nb：0.95%，N：0.15%，余量为Fe。5.如权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器壳体铸钢材料，其特征在于，由以下重量百分比的组分组成：C：0.37%，Si：1.31%，Ni：10.00%，Nb：0.9%，N：0.18%，余量为Fe。6.如权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器壳体铸钢材料，其特征在于，由以下重量百分比的组分组成：C：0.38%，Si：1.57%，Ni：9.2%，Nb：0.67%，N：0.19%，余量为Fe。7.一种汽车涡轮增压器壳体的制备工艺：其特征在于，包括以下步骤：1）使用中频...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中青，田龙，田政，李平衡，
申请(专利权)人：西峡县众德汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：