工件固定架及周转车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种工件固定架及周转车，涉及工装设备技术领域，解决了工件在运输中易晃动，造成工件表面损伤的技术问题；该装置工件固定架包括架体和位于架体上的夹持部件，夹持部件与架体活动连接以使夹持部件的位置可调节；两夹持部件中，至少调节其中一夹持部件的位置能使两者之间相互远离和靠近；两夹持部件能在相互远离时形成有允许工件插入的安置空间，并能在相互靠近时将两者之间的工件夹持固定；该工件固定架，当调节其中一所述夹持部件的位置使其靠近相邻夹持部件时，两夹持部件能够将位于两者之间的工件夹持固定；工件的固定结构更为稳定，在运输过程中防止工件晃动，防止工件之间、工件与架体之间碰撞，保护工件表面不受损伤。件表面不受损伤。件表面不受损伤。

【技术实现步骤摘要】
工件固定架及周转车


[0001]本技术涉及工装设备
，尤其是涉及一种工件固定架及周转车。

技术介绍

[0002]对于一些表面喷涂有涂层的工件，如空调外机右侧板，工件在喷涂涂层后需要使用运输周转车周转至装配线进行装配，周转车运输时需要对工件表面涂层进行防护，以确保运输时工件晃动不会对表面涂层造成磕碰划伤，而影响涂层外观及性能。
[0003]现有的一种周转车，包括架体，在装车时间通常直接将工件摆放在架体的不同层上。还存在另外一种周转车，在架体上分隔形成多个载物间，每个载物件内放置待运输工件。
[0004]本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：
[0005]1、上述两种周转车，装车方式仅可作为近距离周转运输；由于在运输过程中的运输晃动，工件之间相互碰撞，会造成工件表面磕碰划伤，导致工件表面涂层损伤。
[0006]虽然第二种周转车在架体上分隔出载物间，但为了能够将工件放置在载物间内，载物间内壁势必不可能紧紧夹持工件，工件在载物间内仍存在晃动碰撞的问题。因此现有的两种周转车均不适用于长距离周转运输。
[0007]2、上述周转车的装车方式，架体上的空间利用率低，单次工件周转数量较少，适合工件的近距离周转，长距离运输将存在过高的运输周转成本。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种工件固定架及周转车，以解决现有技术中存在的工件在运输中易晃动，造成工件表面损伤的技术问题；本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0009]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0010]本技术提供的工件固定架，包括架体和位于所述架体上的夹持部件，其中：
[0011]所述夹持部件与所述架体活动连接以使所述夹持部件的位置可调节；
[0012]两所述夹持部件中，至少调节其中一所述夹持部件的位置能使两者之间相互远离和靠近；两所述夹持部件能在相互远离时形成有允许工件插入的安置空间，并能在相互靠近时将两者之间的所述工件夹持固定。
[0013]优选的，所述夹持部件为由隔条弯曲形成的框架结构，且所述夹持部件的外轮廓与工件的外轮廓相匹配。
[0014]优选的，所述隔条弯曲形成有第一抵靠段、第二抵靠段和连接段，所述第一抵靠段和所述第二抵靠段位于所述连接段的同侧，且两者通过所述连接段连接，所述第一抵靠段和/或所述第二抵靠段的背离所述连接段的一端设置有安装孔，所述安装孔用以与所述架体转动连接。
[0015]优选的，所述夹持部件外套设有弹性防护套，用以缓冲与所述工件之间的相互作
用力。
[0016]优选的，所述架体包括有承托板和同心杆，其中：
[0017]所述承托板用以承托所述工件；所述同心杆位于所述承托板上或穿过所述承托板，所述夹持部件上设置有安装孔，所述同心杆穿过所述安装孔且所述夹持部件能以所述同心杆为轴心转动。
[0018]优选的，所述架体还包括横梁，所述横梁上均设置有限位口，所述夹持部件上的至少一个所述安装孔伸入至所述限位口内，以使所述同心杆穿过所述限位口和所述安装孔，所述限位口的侧壁用以限制所述夹持部件沿所述同心杆的轴向移动。
[0019]优选的，所述架体包括有一层或两层以上结构，其中：
[0020]在所述架体的每一层结构上，所有所述同心杆在所述架体上间隔布置有一列或两列以上；当每根所述同心杆上连接有两个所述夹持部件时，每根所述同心杆在竖直方向上穿过两个所述横梁；同一所述同心杆上连接的两个所述夹持部件中，其中一所述夹持部件上的至少一个所述安装孔伸入至上方所述限位口内，另一所述夹持部件上的至少一个所述安装孔伸入至下方所述限位口内。
[0021]优选的，所述架体还包括有锁紧杆，所述锁紧杆设置于每列所述夹持部件的一端或两端，所述锁紧杆具有铰接端和自由端，所述铰接端与所述架体铰接且所述自由端能在外力作用下朝向靠近和远离所述夹持部件的方向移动，所述自由端与所述架体可拆卸连接；
[0022]所述自由端与所述架体分离时，对应列中的任意两所述夹持部件能相互远离；所述自由端与所述架体连接时，所述锁紧杆能与对应所述夹持部件相抵靠，以将对应列中夹持有工件的所有所述夹持部件固定于所述架体上。
[0023]本技术还提供了一种周转车，包括行走装置和上述工件固定架，所述行走装置与所述架体相连接。
[0024]优选的，所述夹持部件的外轮廓为与室外机侧板外轮廓相匹配的V型凹状结构，两所述夹持部件相互靠近时能将所述室外机侧板夹持固定于所述架体上。
[0025]本技术提供的工件固定架及周转车，与现有技术相比，具有如下有益效果：夹持部件活动连接于架体上，当调节其中一夹持部件的位置使得远离相邻的夹持部件时，两夹持部件之间能够形成安置空间允许工件插入，当调节其中一所述夹持部件的位置使其靠近相邻夹持部件时，两夹持部件能够将位于两者之间的工件夹持固定；工件的固定结构更为稳定，在运输过程中防止工件晃动，防止工件之间、工件与架体之间碰撞，保护工件表面不受损伤。且能够提高工件在架体上的数量，提高架体的空间利用率。
[0026]具有上述工件固定架的周转车，同样能够通过夹持部件将工件夹持固定，防止工件表面损伤；提高架体的空间利用率，能够降低运输成本，适于长距离运输，周转效率高。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是具有工件固定架的周转车的结构正视图；
[0029]图2是具有工件固定架的周转车的侧视图；
[0030]图3是具有工件固定架的周转车的俯视图；
[0031]图4是夹持部件一种具体方式的结构示意图；
[0032]图5是夹持部件、同心杆、横梁及承托板的配合结构示意图；
[0033]图6是相邻两夹持部件将工件夹持固定时的状态示意图；
[0034]图7是相邻两夹持部件相互远离形成安置空间时的结构示意图；
[0035]图8是锁紧杆与夹持部件配合的结构示意图；
[0036]图9是锁紧杆与架体可拆卸连接的一种具体实施方式的结构示意图。
[0037]图中1、架体；101、上层；102、下层；2、夹持部件；201、安装孔；21、第一抵靠段；22、第二抵靠段；23、连接段；3、同心杆；4、横梁；401、限位口；5、承托板；6、锁紧杆；61、铰接端；62、自由端；621、插销；7、轮体。
具体实施方式
[0038]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工件固定架，其特征在于，包括架体(1)和位于所述架体(1)上的夹持部件(2)，其中：所述夹持部件(2)与所述架体(1)活动连接以使所述夹持部件(2)的位置可调节；两所述夹持部件(2)中，至少调节其中一所述夹持部件(2)的位置能使两者之间相互远离和靠近；两所述夹持部件(2)能在相互远离时形成有允许工件插入的安置空间，并能在相互靠近时将两者之间的所述工件夹持固定。2.根据权利要求1所述的工件固定架，其特征在于，所述夹持部件(2)为由隔条弯曲形成的框架结构，且所述夹持部件(2)的外轮廓与工件的外轮廓相匹配。3.根据权利要求2所述的工件固定架，其特征在于，所述隔条弯曲形成有第一抵靠段(21)、第二抵靠段(22)和连接段(23)，所述第一抵靠段(21)和所述第二抵靠段(22)位于所述连接段(23)的同侧，且两者通过所述连接段(23)连接，所述第一抵靠段(21)和/或所述第二抵靠段(22)的背离所述连接段(23)的一端设置有安装孔(201)，所述安装孔(201)用以与所述架体(1)转动连接。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的工件固定架，其特征在于，所述夹持部件(2)外套设有弹性防护套，用以缓冲与所述工件之间的相互作用力。5.根据权利要求1
‑
3任一项所述的工件固定架，其特征在于，所述架体(1)包括有承托板(5)和同心杆(3)，其中：所述承托板(5)用以承托所述工件；所述同心杆(3)位于所述承托板(5)上或穿过所述承托板(5)，所述夹持部件(2)上设置有安装孔(201)，所述同心杆(3)穿过所述安装孔(201)且所述夹持部件(2)能以所述同心杆(3)为轴心转动。6.根据权利要求5所述的工件固定架，其特征在于，所述架体(1)还包括横梁(4)，所述横梁(4)上均设置有限位口(401)，所述夹持部件(2)上的至少一个所述安装孔(201)伸入至所述限位口(401)内，以使所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘邦强，蒋勇刚，孙秀水，陶沙，何刚，殷成林，
申请(专利权)人：合肥晶弘电器有限公司，
类型：新型
国别省市：