一种高铁轴承保持架锁点结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁轴承保持架锁点结构，包括保持架，所述的保持架为环形架体，在环形架体外径圆周面上设置有均布的兜孔，在环形架体的内径面上还设置有凹槽；所述兜孔的底部均对称设置有兜孔凸台；所述凹槽形状为等腰梯形槽，且凹槽与兜孔凸台形成对称分布的锁点结构；所述兜孔内均设置有钢球。本实用新型专利技术通过在保持架上设置凹槽并与兜孔凸台形成对称分布的锁点结构，使得钢球压设在保持架兜孔内不易跑位，进而使轴承外圈、保持架、滚动体就形成一体，在无内圈的情况下亦不会散套，使轴承的整体一致性好，生产效率高，更适合大批量生产。生产。生产。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁轴承保持架锁点结构


[0001]本技术属于轴承
，主要涉及一种高铁轴承保持架锁点结构。

技术介绍

[0002]轴承保持架起着等距离隔离滚动体并防止滚动体掉落，引导并带动滚动体转动的作用。高铁齿轮箱四点接触球轴承外组件要求不允许出现散套问题，即外圈、滚动体、保持架在无内圈情况下不能散套，这就要求保持架上的锁点须锁住滚动体，传统的保持架锁点加工方法是在保持架内径面上兜孔圆周对称处手动敲击2个锁点，以锁住滚动体，该方法锁量取决与敲击力的大小，因力而异，往往造成锁量大小不一，且加工效率低。手动敲击锁点的弊端：锁量过大，不易安装滚动体；锁量过小，滚动体易脱落，造成轴承散套。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种高铁轴承保持架锁点结构,可以很好的解决保持架的锁量不一且加工效率低的问题。为实现本技术的目的，采用的技术方案如下：
[0004]一种高铁轴承保持架锁点结构，包括保持架，所述的保持架为环形架体，在环形架体外径圆周面上设置有均布的兜孔，在环形架体的内径面上还设置有凹槽；所述兜孔的底部均对称设置有兜孔凸台；所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁轴承保持架锁点结构，包括保持架（1），其特征是：所述的保持架（1）为环形架体，在环形架体外径圆周面上设置有均布的兜孔（2），在环形架体的内径面上还设置有凹槽（4）；所述兜孔（2）的底部均对称设置有兜孔凸台（3）；所述凹槽（4）形状为等腰梯形槽，且凹槽（4）与兜孔凸台（3）形成对称分布的锁点结构；所述兜孔（2）内均设置有钢球（5）。2.根据权利要求1所述的一种高铁轴承保持架锁点结构，其特征是：所述兜孔（2）直径比钢球...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞碧涛，王金成，尉晋予，刘高杰，董美娟，潘隆，王朋伟，胡敏，
申请(专利权)人：洛阳LYC轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：