超高速角接触轴承专用保持架制造技术

本实用新型专利技术公开了超高速角接触轴承专用保持架，轴承保持架主要由外环和内环构成主体结构，且所述外环和内环注塑固定为一体化结构；包括：兜孔，其等距圆周开设在所述外环和所述内环的侧面内部；斜角，其开设在所述外环和所述内环的侧面，且所述斜角作用于改善所述外环和所述内环注塑时材料收缩造成的变形量；外过渡圆角，其开设在所述外环内侧设置的兜孔两侧；内过渡圆角，其开设在所述内环内侧设置的兜孔两侧。该超高速角接触轴承专用保持架，采用新型的结构设计，使得本保持架优化了兜孔结构，使得滚动体转动时在兜孔中具有一定的窜动量，转动灵活度较高，并且保持架中设置有强度加持结构，提高轴承高速运转时保持架的使用效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
超高速角接触轴承专用保持架


[0001]本技术涉及轴承
，具体为超高速角接触轴承专用保持架。

技术介绍

[0002]滚动轴承主体结构主要由内圈、外圈、滚动体和保持架构成，保持架用于限定滚动体的设置位置，并且保持滚动体在轴承传动的过程中转动正常，滚动体安装于保持架的兜孔内部，轴承保持架主要起到均分并引导滚动体、储存润滑脂、保持轴承平稳运转的作用，但是在超高速轴承领域，保持架一直是影响轴承运转质量的主要问题。
[0003]保持架的结构及质量直接影响轴承运转时的振动、噪音、发热和使用寿命，传统的超高速轴承保持架主要以胶木结构为主，由于不稳定因素会造成异响、振动大和形变等问题，并且传统的保持架与滚动体接触面较为贴合，滚动体在兜孔中没有一定的窜动量，转动灵活度有限，影响轴承传动效果。
[0004]所以需要针对上述问题设计超高速角接触轴承专用保持架。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供超高速角接触轴承专用保持架，以解决上述
技术介绍
中提出保持架的结构及质量直接影响轴承运转时的振动、噪音、发热和使用寿命，传统的超高速轴承保持架主要以胶木结构为主，由于不稳定因素会造成异响、振动大等问题，并且传统的保持架与滚动体接触面较为贴合，滚动体在兜孔中没有一定的窜动量，转动灵活度有限，影响轴承传动效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：超高速角接触轴承专用保持架，轴承保持架主要由外环和内环构成主体结构，且所述外环和内环注塑固定为一体化结构；
[0007]超高速角接触轴承专用保持架，包括：
[0008]兜孔，其等距圆周开设在所述外环和所述内环的侧面内部，且所述兜孔的两侧设置有切面，所述切面为平滑曲面状结构；
[0009]斜角，其开设在所述外环和所述内环的侧面，且所述斜角作用于改善所述外环和所述内环注塑时材料收缩造成的变形量；
[0010]外过渡圆角，其开设在所述外环内侧设置的兜孔两侧，且所述外环内部开设的兜孔侧面设置有外锁球点；
[0011]内过渡圆角，其开设在所述内环内侧设置的兜孔两侧，且所述内环内部开设的兜孔侧面设置有内锁球点。
[0012]优选的，所述外环和内环贴合固定，且所述外环和内环侧面开设的兜孔位置相互连通对应，所述内环和所述外环采用PEEK材料制作，PEEK材料具有高强度、耐磨损、自润滑、耐高温及高尺寸稳定性等优点。
[0013]优选的，所述切面和所述外锁球点平滑连接设置在所述外环中的兜孔两侧，且所述切面和所述内锁球点平滑连接设置在所述内环中的兜孔两侧，兜孔中设置的切面、外锁
球点、内锁球点使得滚动体转动具有一定的窜动量，轴承转动较为灵活。
[0014]优选的，所述兜孔的内部贯穿转动设置有控制轴承转动连接的滚动体，以及平滑结构设置的切面使得所述滚动体与外环和内环平稳接触，异形结构设置的兜孔可以保持滚动体较为灵活的转动。
[0015]优选的，所述外环的内侧还设置有加固槽和外排热孔：
[0016]加固槽，其等角度开设在所述外环的内部，且所述加固槽的左右两侧对称开设有调节槽；
[0017]外排热孔，其开设在所述外环的侧面，并且所述外排热孔与所述加固槽相互连通，同时所述加固槽的内部卡合设置有金属加固块。
[0018]优选的，所述金属加固块的内外侧还设置有弹性金属片和内排热孔：
[0019]弹性金属片，其贴合固定安装在所述金属加固块的左右两侧，所述金属加固块的内部开设有集热槽；
[0020]内排热孔，其开设在所述金属加固块的前侧中间位置，且所述金属加固块的外侧面固定卡合设置有橡胶缓冲垫。
[0021]优选的，所述金属加固块通过加固槽与外环构成拆装结构，且所述金属加固块的前侧面通过橡胶缓冲垫挤压贴合在所述加固槽的内部，同时所述金属加固块的左右两侧分别通过弹性金属片弹性挤压贴合设置在调节槽的内部，将金属加固块卡合设置在外环和内外之间，可以提高保持架整体的强度和稳定性，避免在轴承高度转动时保持架产生形变现象。
[0022]优选的，所述外排热孔等间距开设在所述外环的侧面，且所述外环中开设的外排热孔的位置与所述金属加固块中开设的内排热孔的位置大小相互对应，外排热孔和内排热孔的设置可以使得轴承在转动的过程中保持架快速向外排散热量，降低保持架在轴承高速转动时的使用温度。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该超高速角接触轴承专用保持架，采用新型的结构设计，使得本装置采用注塑的形式将外环和内环对插固定，通过改进兜孔形状、优化兜孔细节，达到改善轴承润滑性能、增强转动平稳性、降低温升及噪音的效果，并且保持架中设置有加固散热结构，其可以进一步提高保持架的使用效果；
[0024]1.保持架中的主体结构外环和内外采用PEEK材料制作，PEEK材料具有高强度、耐磨损、自润滑、耐高温及高尺寸稳定性等优点，较传统胶木结构设置的保持架实用性更强，同时外环和内环对应设置有兜孔结构，兜孔内侧平滑设置有切面、外过渡圆角、外锁球点、内过渡圆角、内锁球点等，其改善了兜孔与滚动体相互接触的结构，使得滚动体在兜孔中转动时具有一定的窜动量，滚动体转动灵活性较强；
[0025]2.外环和内环连接处插入有金属加固块结构，金属加固块强度较强，其可以增加保持架使用的整体强度，避免保持架受到使用因素的影响产生形变，同时金属加固块外侧设置有弹性金属片结构，其贴合在外环内侧可以吸收滚动体转动时保持架产生的热量，热量传递至金属固定块的内部，通过对应的内排热孔和外排热孔向外排出，降低保持架在使用过程中的温度，提高其使用效果。
附图说明
[0026]图1为本技术立面结构示意图；
[0027]图2为本技术侧面结构示意图；
[0028]图3为本技术滚动体俯视结构示意图；
[0029]图4为本技术兜孔正面结构示意图；
[0030]图5为本技术外环俯视结构示意图；
[0031]图6为本技术图5中A处放大结构示意图；
[0032]图7为本技术弹性金属片俯视结构示意图；
[0033]图8为本技术弹性金属片侧面结构示意图。
[0034]图中：1、外环；101、外过渡圆角；102、外锁球点；2、内环；201、内过渡圆角；202、内锁球点；3、兜孔；4、切面；5、斜角；6、加固槽；7、调节槽；8、外排热孔；9、金属加固块；901、弹性金属片；902、集热槽；903、内排热孔；904、橡胶缓冲垫；10、滚动体。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]请参阅图1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.超高速角接触轴承专用保持架，轴承保持架主要由外环和内环构成主体结构，且所述外环和内环注塑固定为一体化结构；其特征在于，包括：兜孔，其等距圆周开设在所述外环和所述内环的侧面内部，且所述兜孔的两侧设置有切面，所述切面为平滑曲面状结构；斜角，其开设在所述外环和所述内环的侧面，且所述斜角作用于改善所述外环和所述内环注塑时材料收缩造成的变形量；外过渡圆角，其开设在所述外环内侧设置的兜孔两侧，且所述外环内部开设的兜孔侧面设置有外锁球点；内过渡圆角，其开设在所述内环内侧设置的兜孔两侧，且所述内环内部开设的兜孔侧面设置有内锁球点。2.根据权利要求1所述的超高速角接触轴承专用保持架，其特征在于：所述外环和内环贴合固定，且所述外环和内环侧面开设的兜孔位置相互连通对应，所述内环和所述外环采用PEEK材料制作。3.根据权利要求1所述的超高速角接触轴承专用保持架，其特征在于：所述切面和所述外锁球点平滑连接设置在所述外环中的兜孔两侧，且所述切面和所述内锁球点平滑连接设置在所述内环中的兜孔两侧。4.根据权利要求3所述的超高速角接触轴承专用保持架，其特征在于：所述兜孔的内部贯穿转动设置有控制轴承转动连接的滚动体，以及平滑结构设置的切面使得所述滚动体与外环和内环平稳接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆磊，路成明，
申请(专利权)人：无锡市第二轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：