汽车刹车连接线制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车刹车连接线，包括连接线本体；转向件，固定于连接线本体上，转向件为U型管体结构，连接线本体穿过转向件的管体，转向件用于改变连接线本体的走线方向，可避免连接线的连接件之间的直联段在遇到障碍物时无法绕线避开，可避免连接线磨损，有助于提高连接线的使用寿命，结构简单实用。结构简单实用。结构简单实用。

【技术实现步骤摘要】
汽车刹车连接线


[0001]本技术涉及连接线
，特别涉及汽车刹车连接线。

技术介绍

[0002]现有的汽车连接线，两个连接件之间的缓冲段采用的是直联方式，针对部分车身结构，两个连接件之间有障碍物阻挡从而使直联难以实现，或者对连接线有很大磨损。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供汽车刹车连接线，可避免连接线的连接件之间的直联段在遇到障碍物时无法绕线避开，可避免连接线磨损，有助于提高连接线的使用寿命，结构简单实用。
[0004]根据本技术的第一方面，提供汽车刹车连接线，包括连接线本体；转向件，固定于连接线本体上，转向件为U型管体结构，连接线本体穿过转向件的管体，转向件用于改变连接线本体的走线方向。
[0005]本技术的汽车刹车连接线至少具有以下有益效果：本实施例通过连接线本体上设置有U型转向件，利用U型转向件使连接线本体缓冲改向，实现连接线本的弧形走线方式，可避开车身原有器件，减少刹车线和车身器件之间的干涉，适应部分不能采用直联方式的车身结构，且便于安装，结构简单实用。
[0006]根据本技术第一方面的汽车刹车连接线，转向件的外管体设有多个环形的凸起部，增加转向件的管体的柔性，有助于保护连接线在与转向件管体的管口的交界处的线体，防止连接线折断。
[0007]根据本技术第一方面的汽车刹车连接线，转向件的任一拐角处设置有第一固定板，第一固定板设置有第一卡口，第一固定板通过第一卡口与转向件固定连接并将连接线固定于车身零件上，结构简单实用。
[0008]根据本技术第一方面的汽车刹车连接线，转向件的任一拐角处设置有第一卡槽，第一卡口与第一卡槽适配卡接，便于拆装，结构简单实用。
[0009]根据本技术第一方面的汽车刹车连接线，连接线本体上还设置有分线器，分线器根据连接线的功能将连接线本体分为第一功能线和第二功能线。
[0010]根据本技术第一方面的汽车刹车连接线，第一功能线和第二功能线均设置有分接头，分接头控制连接于与之对应的功能零件。
[0011]根据本技术第一方面的汽车刹车连接线，分线器的一端设置有第二固定板，第二固定板设置有第二卡口，第二固定板通过第二卡口与分线器固定连接并将连接线固定于车身零件上。
[0012]根据本技术第一方面的汽车刹车连接线，分线器的一端有第二卡槽，第二卡口与第二卡槽适配卡接，便于拆装，结构简单实用。
[0013]根据本技术第一方面的汽车刹车连接线，连接线本体靠近转向件的一端设置
有总接头，总接头控制连接于汽车系统。
[0014]根据本技术第一方面的汽车刹车连接线，连接线本体外包括橡胶套管和耐候防护层，橡胶套管与耐候防护层用于保护连接线本体。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0017]图1为汽车刹车连接线的结构图；
[0018]图2为转向件的结构图；
[0019]图3为汽车刹车连接线的结构分解图；
[0020]图4为分线器的结构图。
[0021]附图标记：
[0022]连接线本体100；第一功能线110；第二功能线120；
[0023]转向件200；凸起部210；第一卡槽220；
[0024]第一固定板300；第一卡口310；
[0025]分线器400；第二卡槽410；
[0026]分接头500；
[0027]第二固定板600；第二卡口610；
[0028]总接头700；
[0029]出线罩800。
具体实施方式
[0030]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0033]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0034]参照图1至图4，本技术的实施例提供了汽车刹车连接线，包括连接线本体
100、转向件200和分线器400。
[0035]需要说明的是，连接线本体100设置有保护层用于连接线本体100，本申请优选使用橡胶套管和耐候防护层作为保护层，耐磨性能良好，有助于保护连接线本体100，延长使用寿命。
[0036]如图1所示，转向件200为U型管体，连接线本体100穿过转向件200的管体，利用U型转向件200使连接线本体100缓冲改向，实现连接线本的弧形走线方式，可避开车身原有器件，减少刹车线和车身器件之间的干涉，适应部分不能采用直联方式的车身结构，且便于安装，结构简单实用。
[0037]进一步地，如图1至图3所示，转向件200的外管体设有多个环形的凸起部210，可增加转向件200的管体的柔性，有助于保护连接线在与转向件200管体的管口的交界处的线体，防止连接线折断。另外，转向件200的任一拐角处设置有第一固定板300和第一卡槽220，其中，第一固定板300设置有第一卡口310，第一卡口310与第一卡槽220适配卡接使转向件200与第一固定板300固定连接，用户可通过第一固定件将转向件200固定于车身零件上，结构简单实用，并且拆装方便。
[0038]进一步地，如图1至图4所示，连接线本体100上还设置有分线器400，分线器400根据连接线的功能将连接线本体100分为第一功能线110和第二功能线120，其中，第一功能线110和第二功能线120均设置有分接头500，分接头500控制连接于与之对应的功能零件。另外，如图所示，分线器400的一端设置有第二固定板600和第二卡槽410，第二固定板600设置有第二卡口610，第二卡口610与第二卡槽410适配卡接，使分线器400与第二固定板600固定连接，用户可通过第二固定板600将分线器4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车刹车连接线，其特征在于，包括：连接线本体(100)；转向件(200)，固定于所述连接线本体(100)上，所述转向件(200)为U型管体结构，所述连接线本体(100)穿过所述转向件(200)的管体，所述转向件(200)用于改变所述连接线本体(100)的走线方向。2.根据权利要求1所述的汽车刹车连接线，其特征在于：所述转向件(200)的外管体设有多个环形的凸起部(210)。3.根据权利要求1所述的汽车刹车连接线，其特征在于：所述转向件(200)的任一拐角处设置有第一固定板(300)，所述第一固定板(300)设置有第一卡口(310)，所述第一固定板(300)通过所述第一卡口(310)与所述转向件(200)固定连接并将所述连接线固定于车身零件上。4.根据权利要求3所述的汽车刹车连接线，其特征在于：所述转向件(200)的任一拐角处设置有第一卡槽(220)，所述第一卡口(310)与所述第一卡槽(220)适配卡接。5.根据权利要求1所述的汽车刹车连接线，其特征在于：所述连接线本体(100)上还设置有分线器(400)，所述分线器(400)根据连接线的功能将所述连接线本体(100)分为第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨思尧，蔡立，宋伟杰，
申请(专利权)人：鹤山市柏拉蒂电子有限公司，
类型：新型
国别省市：