汽车刹车连接线制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车刹车连接线，包括连接线本体；转向件，固定于连接线本体上，转向件为U型管体结构，连接线本体穿过转向件的管体，转向件用于改变连接线本体的走线方向，可避免连接线的连接件之间的直联段在遇到障碍物时无法绕线避开，可避免连接线磨损，有助于提高连接线的使用寿命，结构简单实用。结构简单实用。结构简单实用。

【技术实现步骤摘要】
汽车刹车连接线


[0001]本技术涉及连接线
，特别涉及汽车刹车连接线。

技术介绍

[0002]现有的汽车连接线，两个连接件之间的缓冲段采用的是直联方式，针对部分车身结构，两个连接件之间有障碍物阻挡从而使直联难以实现，或者对连接线有很大磨损。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供汽车刹车连接线，可避免连接线的连接件之间的直联段在遇到障碍物时无法绕线避开，可避免连接线磨损，有助于提高连接线的使用寿命，结构简单实用。
[0004]根据本技术的第一方面，提供汽车刹车连接线，包括连接线本体；转向件，固定于连接线本体上，转向件为U型管体结构，连接线本体穿过转向件的管体，转向件用于改变连接线本体的走线方向。
[0005]本技术的汽车刹车连接线至少具有以下有益效果：本实施例通过连接线本体上设置有U型转向件，利用U型转向件使连接线本体缓冲改向，实现连接线本的弧形走线方式，可避开车身原有器件，减少刹车线和车身器件之间的干涉，适应部分不能采用直联方式的车身结构，且便于安装，结构简单实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车刹车连接线，其特征在于，包括：连接线本体(100)；转向件(200)，固定于所述连接线本体(100)上，所述转向件(200)为U型管体结构，所述连接线本体(100)穿过所述转向件(200)的管体，所述转向件(200)用于改变所述连接线本体(100)的走线方向。2.根据权利要求1所述的汽车刹车连接线，其特征在于：所述转向件(200)的外管体设有多个环形的凸起部(210)。3.根据权利要求1所述的汽车刹车连接线，其特征在于：所述转向件(200)的任一拐角处设置有第一固定板(300)，所述第一固定板(300)设置有第一卡口(310)，所述第一固定板(300)通过所述第一卡口(310)与所述转向件(200)固定连接并将所述连接线固定于车身零件上。4.根据权利要求3所述的汽车刹车连接线，其特征在于：所述转向件(200)的任一拐角处设置有第一卡槽(220)，所述第一卡口(310)与所述第一卡槽(220)适配卡接。5.根据权利要求1所述的汽车刹车连接线，其特征在于：所述连接线本体(100)上还设置有分线器(400)，所述分线器(400)根据连接线的功能将所述连接线本体(100)分为第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨思尧，蔡立，宋伟杰，
申请(专利权)人：鹤山市柏拉蒂电子有限公司，
类型：新型
国别省市：