本实用新型专利技术公开了一种可调节位置的接头组件装置，属于坩埚技术领域。它包括壳体、减震垫、嵌入块、嵌入盖、壹号弹簧、球形套、贰号弹簧和滑块，球形套设在壳体的一端端部上，球形套的内部设有球形块，壹号弹簧设在球形套的外顶部和嵌入盖的内顶部之间，嵌入块设在球形套的一侧，且减震垫设在嵌入块的外侧，嵌入盖共同设在球形套、嵌入块的顶部，贰号弹簧套接在壳体的另一端上。本装置主要通过壳体上的活动筒相对于固定筒的位置进行调节，从而使得夹爪能够夹住连接杆，并且可以根据实际使用需要，在贰号弹簧、滑块、限位孔和限位柱的辅助下，实现装配位置的调节和固定，应用广泛。应用广泛。应用广泛。
【技术实现步骤摘要】
一种可调节位置的接头组件装置
[0001]本技术涉及一种可调节位置的接头组件装置，属于坩埚
技术介绍
[0002]调节接头是换挡拉索靠近变速箱最端部零件，直接与变速箱连接，由于变速箱支架和变速箱摆杆存在制造公差，拉索接头位置也存在制造公差，且拉索也存在运动行程损失，为此需要设计一种可以根据实际位置调整的换挡拉索调节接头组件，根据具体的实际尺寸调节装配位置。
技术实现思路
[0003]本技术针对上述
技术介绍
所提及的技术问题，而采用以下技术方案来实现：
[0004]一种可调节位置的接头组件装置，包括壳体、减震垫、嵌入块、嵌入盖、壹号弹簧、球形套、贰号弹簧和滑块，所述球形套设在壳体的一端端部上，所述球形套的内部设有球形块，所述壹号弹簧设在球形套的外顶部和嵌入盖的内顶部之间，所述嵌入块设在球形套的一侧，且所述减震垫设在嵌入块的外侧，所述嵌入盖共同设在球形套、嵌入块的顶部，所述贰号弹簧套接在壳体的另一端上，所述壳体的另一端设为多个卡爪，所述滑块套接在壳体的另一端上，并与所述贰号弹簧相接触。
[0005]作为优选实例，套设贰号弹簧的壳体部分设为固定筒和活动筒，所述贰号弹簧的两端分别套设在固定筒和活动筒上，多个所述卡爪的一端分别与固定筒的端部相连接，所述活动筒共同套设在多个所述卡爪的另一端上，且所述活动筒的另一端与滑块相固定。
[0006]作为优选实例，所述活动筒上设有限位孔，所述固定筒上开设有与限位孔相匹配的限位柱，且限位孔和限位柱分别位于贰号弹簧的内侧。
[0007]作为优选实例，所述限位孔为L型孔。
[0008]作为优选实例，所述卡爪的个数为三个。
[0009]作为优选实例，每个所述卡爪的端部内侧均设有齿牙，所述接头组件装置还包括接头杆，所述接头杆上设有与齿牙相匹配的外齿牙。
[0010]作为优选实例，所述接头杆的一端端部设有沉台，所述沉台位于外齿牙的一侧，多个所述卡爪的内侧在固定筒的端部上形成限位槽；
[0011]当所述接头杆上的沉台插入限位槽内后，此时所述多个卡爪上通过齿牙卡住接头杆上的外齿牙。
[0012]本技术的有益效果是：本装置主要通过壳体上的活动筒相对于固定筒的位置进行调节，从而使得夹爪能够夹住连接杆，并且可以根据实际使用需要，在贰号弹簧、滑块、限位孔和限位柱的辅助下，实现装配位置的调节和固定，应用广泛。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术中贰号弹簧在收缩时的结构示意图；
[0015]图3为图2中A
‑
A向的结构示意图；
[0016]图中：壳体1、减震垫2、嵌入块3、嵌入盖4、壹号弹簧5、球形套6、贰号弹簧7、滑块8、接头杆9、外齿牙10、限位孔11、限位柱12。
具体实施方式
[0017]为了对本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种可调节位置的接头组件装置，包括壳体1、减震垫 2、嵌入块3、嵌入盖4、壹号弹簧5、球形套6、贰号弹簧7和滑块8，球形套6设在壳体1的一端端部上，球形套6的内部设有球形块，壹号弹簧5设在球形套6的外顶部和嵌入盖4的内顶部之间，嵌入块3设在球形套6的一侧，且减震垫2设在嵌入块3的外侧，嵌入盖4共同设在球形套6、嵌入块 3的顶部，贰号弹簧7套接在壳体1的另一端上，壳体1的另一端设为多个卡爪，滑块8套接在壳体1的另一端上，并与贰号弹簧7相接触。
[0019]套设贰号弹簧7的壳体1部分设为固定筒和活动筒，贰号弹簧7的两端分别套设在固定筒和活动筒上，多个卡爪的一端分别与固定筒的端部相连接，活动筒共同套设在多个卡爪的另一端上，且活动筒的另一端与滑块8相固定。
[0020]活动筒上设有限位孔11，固定筒上开设有与限位孔11相匹配的限位柱 12，且限位孔11和限位柱12分别位于贰号弹簧7的内侧。
[0021]限位孔11为L型孔。
[0022]卡爪的个数为三个。
[0023]每个卡爪的端部内侧均设有齿牙，接头组件装置还包括接头杆9，接头杆9上设有与螺纹相匹配的外齿牙10。
[0024]接头杆9的一端端部设有沉台，沉台位于外齿牙的一侧，多个卡爪的内侧在固定筒的端部上形成限位槽；
[0025]当接头杆9上的沉台插入限位槽内后，此时多个卡爪上通过齿牙卡住接头杆9上的外齿牙10。
[0026]需要说明的是，带有球形块的一端安装在汽车变速箱的摆杆上，连接杆的一端套接套管盖，套管盖连接在汽车变速箱的支架上。
[0027]工作原理：
[0028]当接头杆9的位置合适时，滑块8和活动块所形成的组合物从壳体1上的固定筒上移出来，即活动块上的限位孔11与限位柱10上相分离，弹开贰号弹簧7，贰号弹簧7压紧卡爪，卡爪内侧通过齿牙压紧接头杆9上的外齿牙10，防止在工作过程中发生窜动情况；当多个卡爪是张开时，接头杆9 可以在多个卡爪内部移动。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调节位置的接头组件装置，其特征在于：包括壳体(1)、减震垫(2)、嵌入块(3)、嵌入盖(4)、壹号弹簧(5)、球形套(6)、贰号弹簧(7)和滑块(8)，所述球形套(6)设在壳体(1)的一端端部上，所述球形套(6)的内部设有球形块，所述壹号弹簧(5)设在球形套(6)的外顶部和嵌入盖(4)的内顶部之间，所述嵌入块(3)设在球形套(6)的一侧，且所述减震垫(2)设在嵌入块(3)的外侧，所述嵌入盖(4)共同设在球形套(6)、嵌入块(3)的顶部，所述贰号弹簧(7)套接在壳体(1)的另一端上，所述壳体(1)的另一端设为多个卡爪，所述滑块(8)套接在壳体(1)的另一端上，并与所述贰号弹簧(7)相接触。2.根据权利要求1所述的一种可调节位置的接头组件装置，其特征在于：套设贰号弹簧(7)的壳体(1)部分设为固定筒和活动筒，所述贰号弹簧(7)的两端分别套设在固定筒和活动筒上，多个所述卡爪的一端分别与固定筒的端部相连接，所述活动筒共同套设在多个所述卡爪的另一端上，且所述活动筒的另一端与滑块(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡建文，陶莉，
申请(专利权)人：上海蓝恩控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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