连接稳定的刹车线制造技术

本申请涉及一种连接稳定的刹车线，其包括刹车线前段和刹车线后段，所述刹车线前段和刹车线后段之间通过连接结构连接，所述连接结构包括连接在刹车线前段一端的前连接块、连接在刹车线后段靠近刹车线前段一端的后连接块，所述前连接块背离刹车线前段一侧开设有连接孔，所述后连接块背离刹车线后段的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆与连接孔滑动插接配合，所述前连接块上设有用于锁紧连接杆与前连接块的锁紧组件。本申请具有提高连接强度的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
连接稳定的刹车线


[0001]本申请涉及自行车配件的领域，尤其是涉及一种连接稳定的刹车线。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。可以作为环保的交通工具用来代步、出行。越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。现在的自行车速度非常快，在快速行驶中会出现刹车不灵的情况，由此可见，自行车刹车系统非常重要，且刹车系统中的刹车线非常重要。
[0003]公告号为CN208947521U的中国专利公开了一种自行车刹车线连接结构，包括刹车线本体和连接结构，所述刹车线本体为两段式，其包括与自行车前半部分连接的刹车线前段以及与自行车后半部分连接的刹车线后段，所述刹车线前段可通过连接结构与刹车线后段连接构成完整的刹车线本体。所述连接结构包括两个挂钩，其中一个所述挂钩与刹车线前段的刹车内线固定连接，另一个所述挂钩与刹车线后段的刹车内线固定连接，且两个所述挂钩相互可拆卸钩连。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有如下缺陷：刹车线前段和刹车线后段之间通过挂钩连接，连接结构强度不高，易于在使用过程中分开。

技术实现思路

[0005]为了提高连接强度，本申请提供一种连接稳定的刹车线。
[0006]本申请提供的一种连接稳定的刹车线采用如下的技术方案：
[0007]一种连接稳定的刹车线，包括刹车线前段和刹车线后段，所述刹车线前段和刹车线后段之间通过连接结构连接，所述连接结构包括连接在刹车线前段一端的前连接块、连接在刹车线后段靠近刹车线前段一端的后连接块，所述前连接块背离刹车线前段一侧开设有连接孔，所述后连接块背离刹车线后段的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆与连接孔滑动插接配合，所述前连接块上设有用于锁紧连接杆与前连接块的锁紧组件。
[0008]通过采用上述技术方案，连接刹车线前段和刹车线后段时，操作者手持前连接块和后连接块，使连接杆对准连接孔；将连接杆插入连接孔，再通过锁紧组件将连接杆锁紧在连接孔内，锁紧组件降低刹车线前段和刹车线后段在使用过程中分开的可能性，提高了连接的强度。
[0009]可选的，所述连接杆的侧壁上开有限位孔，所述连接孔的侧壁上开有安装孔，所述锁紧组件包括连接在安装孔内的台阶面、弹簧、穿设在安装孔内的限位块，所述弹簧的一端与台阶面固定连接，另一端与限位块固定连接，所述限位块通过弹簧与安装孔的底部连接，所述限位块与限位孔插接配合。
[0010]通过采用上述技术方案，连接杆插入连接孔时，连接杆的底部抵压限位块，限位块
压缩弹簧，限位块滑入安装孔；限位孔对准安装孔时，限位块失去连接杆侧壁的压力，在弹簧的作用下滑入限位孔内，锁紧连接杆。
[0011]可选的，所述限位块远离弹簧的一端部呈圆弧状。
[0012]通过采用上述技术方案，便于连接杆将限位块挤压入安装孔。
[0013]可选的，所述安装孔内穿设有拉柱，所述拉柱同轴穿设在弹簧内，所述拉柱的一端固定在限位块上，另一端贯穿台阶面连接有拉板。
[0014]通过采用上述技术方案，需要拆卸时，拉动拉板，带动拉柱和限位块背离连接杆移动；限位块从限位孔内滑动至安装孔内，将连接杆拔出即可完成前连接块和后连接块的拆卸。
[0015]可选的，所述拉板背离拉柱的一侧铰接有拉环，所述拉板上开设有容纳槽，所述拉环嵌于容纳槽内。
[0016]通过采用上述技术方案，拉环便于操作人员拉动拉板，容纳槽便于收纳拉环。
[0017]可选的，所述前连接块上铰接有保护罩，所述保护罩和前连接块之间连接有扭簧，所述拉板位于保护罩内。
[0018]通过采用上述技术方案，需要拉动拉环时，掀开保护罩，使用完毕后，保护罩在扭簧的作用下再次盖合；保护罩为拉板、拉环提供了保护，降低了拉板、拉环在外力作用下移动导致前连接块和后连接块连接断开的可能性。
[0019]可选的，所述后连接块上设有指针，所述指针与限位孔的位置对应。
[0020]通过采用上述技术方案，插接时，只需将指针对准拉环，即可快速使限位块嵌入限位孔内。
[0021]可选的，所述连接杆靠近前连接块的端部设有倒角。
[0022]通过采用上述技术方案，倒角为连接杆和连接孔的配合提供导向。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.设置连接杆和锁紧组件，降低了刹车线前段和刹车线后段在使用过程中分开的可能性，提高了连接的强度；
[0025]2.设置拉柱、拉板，便于拆卸前连接块和后连接块；
[0026]3.设置保护罩，为拉板、拉环提供了保护，降低了拉板、拉环在外力作用下移动导致前连接块和后连接块连接断开的可能性。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0028]图2是本申请实施例中前连接块的剖视图。
[0029]附图标记说明：1、刹车线前段；2、刹车线后段；3、前连接块；31、连接孔；32、安装孔；33、保护罩；34、扭簧；4、后连接块；41、连接杆；42、限位孔；43、指针；5、锁紧组件；51、台阶面；52、弹簧；53、限位块；54、拉柱；55、拉板；551、容纳槽；56、拉环。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开了一种连接稳定的刹车线。
[0032]参照图1和图2，连接稳定的刹车线包括刹车线前段1、刹车线后段2、用于连接刹车线前段1和刹车线后段2的连接结构。连接结构包括固定连接在刹车线前段1一端的前连接块3、固定连接在刹车线后段2靠近刹车线前段1一端的后连接块4。前连接块3背离刹车线前段1的一侧开有连接孔31，后连接块4背离刹车线后段2的一侧固定连接有连接杆41，连接杆41与连接孔31滑动插接配合。前连接块3上设有用于锁紧连接杆41和前连接块3的锁紧组件5。
[0033]参照图1和图2，连接刹车线前段1和刹车线后段2时，操作者手持前连接块3和后连接块4，使连接杆41对准连接孔31。将连接杆41插入连接孔31，在连接杆41靠近连接孔31的一端成型有倒角，倒角为连接杆41和连接孔31的配合提供导向。再通过锁紧组件5将连接杆41锁紧在连接孔31内，锁紧组件5降低刹车线前段1和刹车线后段2在使用过程中分开的可能性，提高了连接的强度。
[0034]参照图1和图2，连接杆41的侧壁上开有限位孔42。连接孔31的侧壁上开有安装孔32。锁紧组件5包括连接在安装孔32内的台阶面51、连接在安装孔32内的弹簧52、连接在安装孔32内的限位块53。台阶面51贴合安装孔32的内壁设置，弹簧52的一端固定连接在台阶面51上，另一端固定连接在限位块53上。限位块53与限位孔42插接配合。
[0035]参照图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接稳定的刹车线，包括刹车线前段(1)和刹车线后段(2)，所述刹车线前段(1)和刹车线后段(2)之间通过连接结构连接，其特征在于：所述连接结构包括连接在刹车线前段(1)一端的前连接块(3)、连接在刹车线后段(2)靠近刹车线前段(1)一端的后连接块(4)，所述前连接块(3)背离刹车线前段(1)一侧开设有连接孔(31)，所述后连接块(4)背离刹车线后段(2)的一侧固定连接有连接杆(41)，所述连接杆(41)与连接孔(31)滑动插接配合，所述前连接块(3)上设有用于锁紧连接杆(41)与前连接块(3)的锁紧组件(5)。2.根据权利要求1所述的连接稳定的刹车线，其特征在于：所述连接杆(41)的侧壁上开有限位孔(42)，所述连接孔(31)的侧壁上开有安装孔(32)，所述锁紧组件(5)包括连接在安装孔(32)内的台阶面(51)、弹簧(52)、穿设在安装孔(32)内的限位块(53)，所述弹簧(52)的一端与台阶面(51)固定连接，另一端与限位块(53)固定连接，所述限位块(53)通过弹簧(52)与安装孔(32)的底部连接，所述限位块(53)与限位孔(42)插接配合。...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾磊，李剑琼，
申请(专利权)人：江阴市久安车业有限公司，
类型：新型
国别省市：