本发明专利技术公开了一种柴油发动机远程燃滤管路接头支架座，它包括支架基座，所述支架基座上设置有整车油箱经过整车粗滤到燃油泵进油通道、燃油泵至远程精滤进油通道、远程精滤至燃油泵进油通道和燃油泵至整车油箱的回油通道，所述整车粗滤到燃油泵进油通道、燃油泵至远程精滤进油通道、远程精滤至燃油泵进油通道和燃油泵至整车油箱的回油通道两端均设置有接头。本实用新型专利技术根据接头管径及用途提前在供应商处装配好集成在支架座上，提高发动机端的装配准确率及效率；通过两颗螺栓稳定固定在发动机后端方便整车端管路对接装配及维修服务；同时在管接头集成支架座上进行清晰标注，提高装配维修准确率，降低服务工时成本及二次装拆导致的油管泄漏风险。导致的油管泄漏风险。导致的油管泄漏风险。
【技术实现步骤摘要】
柴油发动机远程燃滤管路接头支架座
[0001]本专利技术涉及柴油发动机匹配危化品车型远程燃滤布置领域，具体涉及一种柴油发动机远程燃滤管路接头支架座。
技术介绍
[0002]由于发动机匹配危化品整车布置要求，需要将发动机端的燃油精滤放到整车车架上进行布置，以规避因危化品车排气管路前置布置与发动机燃滤距离过近导致高温起火风险，为此需要单独设计多根燃油管路分别与发动机远程精滤及整车粗滤进行对接(图1)。
[0003]为满足此布置要求，经常会遇到管路布置错综复杂，不好固定，装配及拆检维修不方便，人工成本高，效率低，管路不好识别各自用途，装配及维修风险高，无法通过最少零件数量，满足因整车端管路不同带来的定制化匹配需求问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种柴油发动机远程燃滤管路接头支架座，该支架座既能实现燃油管路简单布置，保证管路稳定集中固定，方便整车端管路的对接装配及维修服务；同时在管接头集成支架座上进行清晰标注，提高装配维修准确率，降低服务工时成本及二次装拆导致的油管泄漏风险。
[0005]为实现上述目的，本专利技术所设计一种柴油发动机远程燃滤管路接头支架座，它包括支架基座，所述支架基座上设置有整车油箱经过整车粗滤到燃油泵进油通道、燃油泵至远程精滤进油通道、远程精滤至燃油泵进油通道和燃油泵至整车油箱的回油通道，所述整车粗滤到燃油泵进油通道、燃油泵至远程精滤进油通道、远程精滤至燃油泵进油通道和燃油泵至整车油箱的回油通道两端均设置有接头。
[0006]进一步地，所述支架基座为水平座，所述支架基座上平行设置有整车粗滤到燃油泵进油通道和燃油泵至远程精滤进油通道，所述远程精滤至燃油泵进油通道和燃油泵至整车油箱的回油通道分别设置在燃油泵至远程精滤进油通道和整车粗滤到燃油泵进油通道上方，且整车粗滤到燃油泵进油通道与燃油泵至整车油箱的回油通道之间设置有支撑柱，所述燃油泵至远程精滤进油通道与远程精滤至燃油泵进油通道之间设置有支撑柱。
[0007]再进一步地，所述整车粗滤到燃油泵进油通道的进口端和出口端分别设置有发动机端进油接头和整车端进油接头；
[0008]所述发动机端进油接头与发动机燃油泵的低压端进油口连接，所述整车端进油接头与整车燃滤器连接。
[0009]再进一步地，所述燃油泵至远程精滤进油通道的进口端和出口端分别设置有油泵出油端接头和远程燃滤器进油端接头；所述油泵出油端接头通过油管与油泵低压端供油出口连接；所述远程燃滤器进油端接头通过油管与发动机远程燃滤器进油接头连接。
[0010]再进一步地，所述远程精滤至燃油泵进油通道的进口端和出口端分别设置有远程燃滤器进油端接头和油泵进油端接头；所述远程燃滤器进油端接头通过油管与发动机燃滤
器出口连接，所述油泵进油端接头与发动机燃油泵的高压端进油口连接。
[0011]再进一步地，所述燃油泵至整车油箱的回油通道的进口端和出口端分别设置有发动机端回油接头和整车端回油接头；所述发动机端回油接头与发动机燃油泵及轨的回油歧管连接，所述整车端回油接头通过油管与整车油箱连接。
[0012]再进一步地，所述支架基座上设置有两个固定螺栓。
[0013]本专利技术的有益效果：
[0014]本技术燃油接头支架座，根据接头管径及用途提前在供应商处装配好集成在支架座上，提高发动机端的装配准确率及效率；通过两颗螺栓稳定固定在发动机后端方便整车端管路对接装配及维修服务；同时在管接头集成支架座上进行清晰标注，提高装配维修准确率，降低服务工时成本及二次装拆导致的油管泄漏风险。可根据整车端对接管路管径不同需求灵活安装不同规格的管接头，变更最少零件满足整车客户定制化匹配需求，大幅降低设计变更成本。
附图说明
[0015]图1为现有连接关系图；
[0016]图2为柴油发动机远程燃滤管路接头支架座的结构示意图；
[0017]图3为柴油发动机远程燃滤管路接头支架座的拆分图；
[0018]图4为柴油发动机远程燃滤管路接头支架座的连接关系图；
[0019]图中，支架基座1、固定螺栓1.1、整车粗滤到燃油泵进油通道 2、发动机端进油接头2.1、整车端进油接头2.2、燃油泵至远程精滤进油通道3、油泵出油端接头3.1、燃滤器进油端接头3.2、远程精滤至燃油泵回油通道4、燃滤器出油端接头4.1、油泵进油端接头 4.2、燃油泵至整车油箱的回油通道5、发动机端回油接头5.1、整车端回油接头5.2、支撑柱6、发动机7、整车燃滤器8、发动机燃油泵9、发动机远程燃滤器10、整车油箱11。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施例对本专利技术作进一步的详细描述，以便本领域技术人员理解。
[0021]如图2～3所述的柴油发动机远程燃滤管路接头支架座，它包括支架基座1，支架基座1为水平座，支架基座1上设置有两个固定螺栓1.1；
[0022]支架基座1上平行设置有整车粗滤到燃油泵进油通道2和燃油泵至远程精滤进油通道3，所述远程精滤至燃油泵进油通道4和燃油泵至整车油箱的回油通道5分别设置在燃油泵至远程精滤进油通道3和整车粗滤到燃油泵进油通道2上方，且整车粗滤到燃油泵进油通道2与燃油泵至整车油箱的回油通道5之间设置有支撑柱6，所述燃油泵至远程精滤进油通道3与远程精滤至燃油泵进油通道4 之间设置有支撑柱6；
[0023]整车粗滤到燃油泵进油通道2的进口端和出口端分别设置有发动机端进油接头2.1和整车端进油接头2.2；
[0024]发动机端进油接头2.1与发动机燃油泵9低压端进油口连接，所述整车端进油接头2.2与整车燃滤器连接。
[0025]燃油泵至远程精滤进油通道3的进口端和出口端分别设置有油泵出油端接头3.1和远程燃滤器进油端接头3.2；所述油泵出油端接头3.1通过油管与发动机燃油泵9低压端
进油口连接；所述远程燃滤器进油端接头3.2通过油管与发动机远程燃滤器进油接头连接。
[0026]远程精滤至燃油泵进油通道4的进口端和出口端分别设置有远程燃滤器进油端接头4.1和油泵进油端接头4.2；所述远程燃滤器进油端接头4.1通过油管与发动机燃滤器出口连接，所述油泵进油端接头4.2与发动机燃油泵的高压端进油口连接。
[0027]燃油泵至整车油箱的回油通道5的进口端和出口端分别设置有发动机端回油接头5.1和整车端回油接头5.2；所述发动机端回油接头5.1与发动机燃油泵及轨的回油歧管连接，所述整车端回油接头 5.2通过油管与整车油箱11连接。
[0028]如图4所示将柴油发动机远程燃滤管路接头支架座用于将发动机燃油泵与发动机远程燃滤及整车粗滤及油箱通过油管进行连接。燃油先由整车油箱11通过输油泵将燃油输送到整车粗滤进行第一次过滤，然后经由油管连接至整车端进油接头2.2，经过支架座的通道2及发动机端进油接头2.1，然后经过油管连接至燃油泵低压进油口，经过燃油泵低压泵从低压泵出油口出油经过油泵出油端接头3.1，经过支架座的通道3及发动机远程燃滤器本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机远程燃滤管路接头支架座，其特征在于：它包括支架基座(1)，所述支架基座(1)上设置有整车油箱经过整车粗滤到燃油泵进油通道(2)、燃油泵至远程精滤进油通道(3)、远程精滤至燃油泵进油通道(4)和燃油泵至整车油箱的回油通道(5)，所述整车粗滤到燃油泵进油通道(2)、燃油泵至远程精滤进油通道(3)、远程精滤至燃油泵进油通道(4)和燃油泵至整车油箱的回油通道(5)两端均设置有接头。2.根据权利要求1所述柴油发动机远程燃滤管路接头支架座，其特征在于：所述支架基座(1)为水平座，所述支架基座(1)上平行设置有整车粗滤到燃油泵进油通道(2)和燃油泵至远程精滤进油通道(3)，所述远程精滤至燃油泵进油通道(4)和燃油泵至整车油箱的回油通道(5)分别设置在燃油泵至远程精滤进油通道(3)和整车粗滤到燃油泵进油通道(2)上方，且整车粗滤到燃油泵进油通道(2)与燃油泵至整车油箱的回油通道(5)之间设置有支撑柱(6)，所述燃油泵至远程精滤进油通道(3)与远程精滤至燃油泵进油通道(4)之间设置有支撑柱(6)。3.根据权利要求2所述柴油发动机远程燃滤管路接头支架座，其特征在于：所述整车粗滤到燃油泵进油通道(2)的进口端和出口端分别设置有发动机端进油接头(2.1)和整车端进油接头(2.2)；所述发动机端进油接头(2.1)与发动机燃油...
【专利技术属性】
技术研发人员：范李节，李朋奇，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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