一种分体式车身B柱拉延上模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式车身B柱拉延上模，其模座底部座面设有模芯镶嵌槽并于模芯镶嵌槽的槽口周缘设有镶块安装槽，模芯镶嵌槽的槽底壁分布设有第一模芯紧固孔，模芯顶面对应第一模芯紧固孔设有第二模芯紧固孔，模芯嵌入定位于模芯镶嵌槽中，螺栓从模座顶部穿过第一模芯紧固孔连接于第二模芯紧固孔将模芯紧固于模芯镶嵌槽的槽底壁；镶块安装槽中嵌入定位有压边镶块，镶块安装槽的槽底壁分布设有镶块紧固孔，螺栓从模座顶部穿过镶块紧固孔连接于压边镶块将压边镶块紧固于镶块安装槽的槽底壁；模座和模芯可采用不同硬度铸铁分体组装，既能满足车身B柱拉延成型加工需要，同时组装简单方便牢固，方便将模芯从模座上拆卸进行维护。维护。维护。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式车身B柱拉延上模


[0001]本技术属于车身B柱成型模具
，具体涉及一种车身B柱拉延上模。

技术介绍

[0002]常规压铸制品的压铸成型模具其模座和模芯通常是一体式结构的，而在车身B柱拉延成型生产中，其对模芯的硬度有着一定的要求，常规压铸模具采用的FC300灰铸铁无法适用于制作车身B柱拉延模芯，车身B柱拉延模芯只能选择硬度较高的GM246铸铁，这导致在车身B柱拉延模具的制作中其模座和模芯需要使用不同铸铁材料。因此，为达到上述目的，就需要根据车身B柱的拉延成型特殊要求针对性地设计一种模座和模芯采用不同硬度铸铁的车身B柱拉延成型模具。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术旨在提供一种能满足车身B柱拉延成型加工需要的模座和模芯可采用不同硬度铸铁实现分体的分体式车身B柱拉延上模。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种分体式车身B柱拉延上模，包括模座和模芯，模芯底面具有B柱主体成型面，模座的底部座面设有模芯镶嵌槽并于模芯镶嵌槽的槽口周缘设有镶块安装槽，模座顶部背向模芯镶嵌槽及镶块安装槽对应设有格栅加强筋壁，模芯镶嵌槽的槽底壁上分布设有第一模芯紧固孔，模芯顶面对应第一模芯紧固孔设有第二模芯紧固孔，模芯嵌入定位于模芯镶嵌槽中，螺栓从模座顶部穿过第一模芯紧固孔连接于第二模芯紧固孔将模芯紧固于模芯镶嵌槽的槽底壁；镶块安装槽中嵌入定位有压边镶块，镶块安装槽的槽底壁上分布设有镶块紧固孔，螺栓从模座顶部穿过镶块紧固孔连接于压边镶块将压边镶块紧固于镶块安装槽的槽底壁。这种车身B柱拉延上模其模座和模芯采用分体式的镶嵌装配结构，模座和模芯可采用不同硬度铸铁，能满足车身B柱拉延成型加工需要。
[0006]作为优选方案，模芯镶嵌槽的槽底壁分别设有第一定位镶件槽和第二定位镶件槽，第一定位镶件槽与第二定位镶件槽的走向垂直，模芯的顶面对应第一定位镶件槽设有第三定位镶件槽、对应第二定位镶件槽设有第四定位镶件槽，第一定位镶件槽及第二定位镶件槽上分别紧固有定位镶件，且定位镶件分别对应定位配合于第三定位镶件槽、第四定位镶件槽。
[0007]作为优选方案，压边镶块由若干镶块块体依序拼组形成，压边镶块的内圈形成与模芯的外周壁配合的模芯嵌套口，模芯嵌套口的底端周缘对应模芯的底面设有压边成型面。
[0008]作为优选方案，镶块块体分别紧固于镶块安装槽的槽底壁，且压边镶块的端部及两侧侧部由锁紧定位件锁紧固定于模座，如锁紧定位件包括下插接件和上紧固件，下插接件紧固安装于上紧固件，压边镶块的端部及两侧侧部的镶块块体上设有第一插接槽，镶块安装槽的槽底壁对应第一插接槽设有第二插接槽，镶块块体的底面位于第一插接槽外围设
有紧固件配合槽，下插接件插装于第一插接槽及第二插接槽，上紧固件定位配合于紧固件配合槽并紧固安装于镶块安装槽的槽缘周壁。
[0009]作为优选方案，模座顶部背向模芯镶嵌槽及镶块安装槽设有空腔体，格栅加强筋壁设于空腔体中且包括与模芯的外轮廓对应的主加强筋壁及用来将主加强筋壁加固连接于模座的中间连接筋壁，第一模芯紧固孔位于主加强筋壁的内圈，镶块紧固孔位于主加强筋壁外围。
[0010]本技术具有如下有益效果：
[0011]本技术分体式车身B柱拉延上模，其模座和模芯可采用不同硬度铸铁实现分体式组装，既能满足车身B柱拉延成型加工需要，同时组装简单方便且牢固，同时方便将模芯从模座上拆卸进行维护。
附图说明
[0012]图1为本技术分体式车身B柱拉延上模的整体装配图；
[0013]图2为本技术分体式车身B柱拉延上模的拆解图；
[0014]图3为本技术分体式车身B柱拉延上模其模座的底部结构图；
[0015]图4为本技术分体式车身B柱拉延上模其模座的顶部结构图；
[0016]图5为本技术分体式车身B柱拉延上模其压边镶块的结构图；
[0017]图6为本技术分体式车身B柱拉延上模其模芯的顶面结构图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图及具体实施例，对本技术作进一步的描述，以便于更清楚地理解本技术要求保护的技术思想。
[0019]如图1
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6所示本技术分体式车身B柱拉延上模，包括模座1和模芯2，模芯2底面具有B柱主体成型面，模座1的底部座面设有模芯镶嵌槽11并于模芯镶嵌槽11的槽口周缘设有镶块安装槽12，模座1顶部背向模芯镶嵌槽11及镶块安装槽12对应设有格栅加强筋壁，模芯镶嵌槽11的槽底壁上分布设有第一模芯紧固孔17，模芯2顶面对应第一模芯紧固孔17设有第二模芯紧固孔21，模芯2嵌入定位于模芯镶嵌槽11中，螺栓从模座1顶部穿过第一模芯紧固孔17连接于第二模芯紧固孔21将模芯2紧固于模芯镶嵌槽11的槽底壁；镶块安装槽12中嵌入定位有压边镶块3，镶块安装槽12的槽底壁上分布设有镶块紧固孔16，螺栓从模座1顶部穿过镶块紧固孔16连接于压边镶块3将压边镶块3紧固于镶块安装槽12的槽底壁。这种车身B柱拉延上模其模座1和模芯2采用分体式的镶嵌装配结构。这种分体式车身B柱拉延上模，其模座1和模芯2可采用不同硬度铸铁材料加工制得，模座1采用FC300灰铸铁，模芯2采用GM246铸铁，由GM246铸铁加工制得的模芯2硬度较高能满足车身B柱拉延成型的需要，不同硬度铸铁材料制得的模座1和模芯2通过分体式的结构进行组装形成完整的上模，组装时仅需将模芯2从模座1的底部嵌入安装于模芯镶嵌槽11，并将压边镶块3嵌入紧固于模座1的镶块安装槽12即可，组装简单方便且牢固，同时方便将模芯2从模座1上拆卸进行维护。
[0020]具体模芯镶嵌槽11的槽底壁分别设有第一定位镶件槽11a和第二定位镶件槽11b，第一定位镶件槽11a与第二定位镶件槽11b的走向垂直，模芯2的顶面对应第一定位镶件槽11a设有第三定位镶件槽22、对应第二定位镶件槽11b设有第四定位镶件槽23，第一定位镶
件槽11a及第二定位镶件槽11b上分别紧固有定位镶件（图中未示），且定位镶件分别对应定位配合于第三定位镶件槽22、第四定位镶件槽23。
[0021]压边镶块3具体由若干镶块块体30依序拼组形成，压边镶块3的内圈形成与模芯2的外周壁配合的模芯嵌套口31，模芯嵌套口31的底端周缘对应模芯2的底面设有压边成型面32。镶块块体30分别紧固于镶块安装槽12的槽底壁，且压边镶块3的端部及两侧侧部由锁紧定位件35锁紧固定于模座1，锁紧定位件35包括下插接件36和上紧固件37，下插接件36紧固安装于上紧固件37，压边镶块3的端部及两侧侧部的镶块块体30上设有第一插接槽33，镶块安装槽12的槽底壁对应第一插接槽33设有第二插接槽12a，镶块块体30的底面位于第一插接槽33的外围设有紧固件配合槽34，下插接件36插装于第一插接槽33及第二插接槽12a，上紧固件37定位配合于紧固件配合槽34并紧固安装于镶块安装槽12的槽缘周壁12b。
[0022]格栅加强筋壁的具体形式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式车身B柱拉延上模，包括模座和模芯，所述模芯的底面具有B柱主体成型面，其特征在于，所述模座的底部座面设有模芯镶嵌槽并于所述模芯镶嵌槽的槽口周缘设有镶块安装槽，所述模座的顶部背向所述模芯镶嵌槽及所述镶块安装槽对应设有格栅加强筋壁，所述模芯镶嵌槽的槽底壁上分布设有第一模芯紧固孔，所述模芯的顶面对应所述第一模芯紧固孔设有第二模芯紧固孔，所述模芯嵌入定位于所述模芯镶嵌槽中，螺栓从所述模座的顶部穿过所述第一模芯紧固孔连接于所述第二模芯紧固孔将所述模芯紧固于所述模芯镶嵌槽的槽底壁；所述镶块安装槽中嵌入定位有压边镶块，所述镶块安装槽的槽底壁上分布设有镶块紧固孔，螺栓从所述模座的顶部穿过所述镶块紧固孔连接于所述压边镶块将所述压边镶块紧固于所述镶块安装槽的槽底壁。2.如权利要求1所述的分体式车身B柱拉延上模，其特征在于，所述模芯镶嵌槽的槽底壁分别设有第一定位镶件槽和第二定位镶件槽，所述第一定位镶件槽与所述第二定位镶件槽的走向垂直，所述模芯的顶面对应所述第一定位镶件槽设有第三定位镶件槽、对应所述第二定位镶件槽设有第四定位镶件槽，所述第一定位镶件槽及所述第二定位镶件槽上分别紧固有定位镶件，且所述定位镶件分别对应定位配合于所述第三定位镶件槽、所述第四定位镶件槽。3.如权利要求1所述的分体式车身B柱拉延上模，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光剑，
申请(专利权)人：佛山市精庆模具机械有限公司，
类型：新型
国别省市：