本实用新型专利技术公开了一种动车底仓设备拆装装置。它包括车体和无线遥控系统，所述车体上安装有输送托盘，安装于举升机构顶部，用于承接车底设备；举升机构，位于车体中间，用于托举、落下输送托盘及车底设备；横移辊道，分布于举升机构两侧，用于在输送托盘下降到横移高度时承载输送托盘；卡轨系统，用于在车体停稳后将车身卡在轨道桥上；驱动轮系统，用于驱动车体在轨道桥上行走。本实用新型专利技术用于铁路动车组在轨道桥整体架车检修时进行车下部件的拆除和安装作业，利用现有轨道桥，无需其他改建，成本低。本低。本低。
【技术实现步骤摘要】
一种动车底仓设备拆装装置
[0001]本技术属于动车设备
，具体涉及一种动车底仓设备拆装装置。
技术介绍
[0002]目前动车底仓设备拆装时，采用如下的技术：
[0003]1、活动轨道+地坑式举升更换技术：(1)需要在地坑中铺设轨道供小车行走，施工成本高，现有地坑设计为整体现浇，无法承受大负载的工件；(2)需要在轨道桥两端预留小车存放空间，不利于作业操作；(3)活动轨道需动车组固定停车台位，适用于检修车型、数量较少的情况；(4)活动轨道需具有极高的安全闭锁性能；(5)活动轨道采用摆臂打开结构，长度受限无法满足大型工件输送要求。
[0004]2、升降轨道和地坑式转台更换技术：(1)活动轨道需动车组固定停车台位，适用于检修车型、数量较少的情况；(2)作业效率不高；
技术实现思路
[0005]本技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种动车底仓设备拆装装置，在轨道桥和移动架车线下实现车下部件的拆除、落下并快速移出，检修完好的车下部件快速托举、定位安装。
[0006]本技术采用的技术方案是：一种动车底仓设备拆装装置，包括车体，所述车体上安装有
[0007]输送托盘，安装于举升机构顶部，用于承接车底设备；
[0008]举升机构，位于车体中间，用于托举、落下输送托盘及车底设备；
[0009]横移辊道，分布于举升机构两侧，用于在输送托盘下降到横移高度时承载输送托盘，所述横移高度为横移辊道的高度；
[0010]卡轨系统，用于在车体停稳后将车身卡在轨道桥上；
[0011]驱动轮系统，用于驱动车体在轨道桥上行走。
[0012]进一步地，所述举升机构包括底板、顶板和设置于底板和顶板之间的升降机构，所述升降机构包括剪叉组件、刚性链组件、第一驱动机构，所述剪叉组件底部安装于底板上、顶部安装于顶板上，所述刚性链组件安装于底板上，刚性链组件顶部与顶板底面连接，所述第一驱动机构用于驱动刚性链组件升降，所述顶板顶部设有能够前后移动的托举调整平台，托举调整平台上设置能够左右移动的偏置伸缩臂。
[0013]进一步地，所述托举调整平台包括平台本体和第二驱动机构，所述顶板上设有平行布置的两个第一导轨，所述平台本体安装于第一导轨上，所述第二驱动机构安装于顶板上，第二驱动机构驱动平台本体沿第一导轨滑动。
[0014]进一步地，所述偏置伸缩臂包括平行布置的两个第二导轨和第三驱动机构，第二导轨内安装滑杆，所述第三驱动机构驱动滑杆沿第二导轨滑动。
[0015]进一步地，所述横移辊道包括平行布置的两个辊道槽，辊道槽内设置若干滚轮，辊
道槽安装于车体上，两个辊道槽沿垂直于车体前进方向布置且分布在举升机构两侧。
[0016]进一步地，所述卡轨系统包括安装于车体上的多个卡轨锁舌、液压系统和压力保护系统，所述多个卡轨锁舌分布于沿车体前进方向的两侧且位于横移辊道底部，所述液压系统用于驱动卡轨锁舌伸出抵住轨道桥两侧的钢轨或回缩至原始位置。
[0017]进一步地，所述车体下端的四个角上分别设有地脚支撑，所述地脚支撑包括伸缩臂和连接于伸缩臂端部的调节地脚。
[0018]更进一步地，所述车体上设有电缆卷筒，所述电缆卷筒用于将为车辆供电的电源线进行巻放与收缩，所述电缆卷筒设置于沿车体前进方向的车体前端。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]本技术设置的驱动轮系统使得车辆具备行走功能，且能够直接在钢轨轨面行驶，无需铺设专门轨道，大大降低了成本；卡轨系统能够将车身卡在轨道桥上，使车辆在动车组底部任意需要拆装的位置停放，检修设备更方便；采用灵活的托举调整机构，满足现场需要在狭小空间内进行垂直上下、前后左右的位置调整，垂直水平方向旋转作业。
[0021]本技术适用于轨道桥检修作业场所，用于铁路动车组在轨道桥整体架车检修时进行车下部件的拆除和安装作业，利用现有轨道桥，无需其他改建，节约成本；设备后期维护方便，可吊装到其他区域进行维护保养，不影响正常作业，并且后期维护成本低，方便操作；采用遥控控制车辆在轨道上行驶，安全可靠，降低劳动强度，无需固定工位作业，任何停车位置都可进行作业。
附图说明
[0022]图1为本技术一视角的立体结构示意图。
[0023]图2为本技术另一视角的立体结构示意图。
[0024]图3为本技术的平面示意图。
[0025]图4为图3的侧视图。
[0026]图5为图3的俯视图。
[0027]图6为本技术举升机构的立体图。
[0028]图7为本技术举升机构的平面图。
[0029]图中：1
‑
车体；2
‑
输送托盘；3
‑
举升机构；3.1
‑
底板；3.2
‑
顶板；3.3
‑
剪叉组件；3.4
‑
剪叉臂；3.5
‑
滑移组件；3.5.1
‑
滑轨；3.5.2
‑
滑块；3.6
‑ꢀ
刚性链组件；3.6.1
‑
刚性链条；3.6.2
‑
链盒；3.7
‑
第一驱动机构；3.8
‑
称重传感器；3.10
‑
托举调整平台；3.10.1
‑
平台本体；3.10.2
‑
第二驱动机构；3.10.3
‑
第一导轨；3.11
‑
偏置伸缩臂；3.11.1
‑
第二导轨；3.11.2
‑
滑杆； 3.11.3
‑
第三驱动机构；3.11.4
‑
定位销；4
‑
横移辊道；4.1
‑
辊道槽；4.2
‑ꢀ
滚轮；5
‑
卡轨系统；5.1
‑
卡轨锁舌；5.2
‑
液压系统；6
‑
驱动轮系统；6.1
‑ꢀ
橡胶轮；7
‑
地脚支撑；7.1
‑
伸缩臂；7.2
‑
调节地脚；8
‑
电缆卷筒；9
‑
电气控制箱；10
‑
轨道桥；10.1
‑
钢轨；11
‑
工件。
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲
突就可以互相结合。
[0031]如图1
‑
7所示，本技术提供一种动车底仓设备拆装装置，主要由车体1、输送托盘2、举升机构3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动车底仓设备拆装装置，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)上安装有输送托盘(2)，安装于举升机构(3)顶部，用于承接车底设备；举升机构(3)，位于车体(1)中间，用于托举、落下输送托盘及车底设备；横移辊道(4)，分布于举升机构(3)两侧，用于在输送托盘(2)下降到横移高度时承载输送托盘(2)；卡轨系统(5)，用于在车体停稳后将车身卡在轨道桥上；驱动轮系统(6)，用于驱动车体在轨道桥上行走。2.根据权利要求1所述的动车底仓设备拆装装置，其特征在于：所述举升机构(3)包括底板(3.1)、顶板(3.2)和设置于底板(3.1)与顶板(3.2)之间的升降机构，所述升降机构包括剪叉组件(3.3)、刚性链组件(3.6)、第一驱动机构(3.7)，所述剪叉组件(3.3)底部安装于底板(3.1)上、顶部安装于顶板(3.2)上，所述刚性链组件(3.6)安装于底板(3.1)上，刚性链组件(3.6)顶部与顶板(3.2)底面连接，所述第一驱动机构(3.7)用于驱动刚性链组件(3.6)升降，所述顶板(3.2)顶部设有能够前后移动的托举调整平台(3.10)，托举调整平台(3.10)上设置能够左右移动的偏置伸缩臂(3.11)。3.根据权利要求2所述的动车底仓设备拆装装置，其特征在于：所述托举调整平台(3.10)包括平台本体(3.10.1)和第二驱动机构(3.10.2)，所述顶板(3.2)上设有平行布置的两个第一导轨(3.10.3)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴炜，黄河柏，周大军，胡机能，钱锴，童晓漫，
申请(专利权)人：武汉武铁机辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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