一种用于新能源汽车部件圆管打孔设备制造技术

本发明专利技术涉及一种打孔设备，尤其涉及一种用于新能源汽车部件圆管打孔设备。要解决的技术问题是：提供一种精确打孔，且方便操作的用于新能源汽车部件圆管打孔设备。本发明专利技术的技术方案为：一种用于新能源汽车部件圆管打孔设备，包括有底板和第一支撑板，底板上对称设有第一支撑板；第一连接轴，第一支撑板上均滑动式连接有第一连接轴；第一弹簧，第一连接轴均与同侧的第一支撑板之间连接有第一弹簧；无刷电机，第一连接轴之间连接有无刷电机；钻头，无刷电机输出轴上设有钻头。本发明专利技术通过下压机构与夹紧机构之间的配合，可以实现无需人工手动对圆管进行固定，可以避免圆管在进行打孔时容易打滑。打滑。打滑。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车部件圆管打孔设备


[0001]本专利技术涉及一种打孔设备，尤其涉及一种用于新能源汽车部件圆管打孔设备。

技术介绍

[0002]汽车配件是组成汽车的重要组成部分，在汽车配件的加工过程中需要严格按照指定尺寸来进行加工，圆管是组成汽车零部件的重要组成部分，圆管的打孔需要非常精确的把握尺寸，现有的打孔设备，大多数需要人工进行尺寸的划分，其结果往往会存在一定的误差，并且在圆管输送和机器打孔之间的配合也不能很好的掌握。
[0003]因此，需研发一种精确打孔，且方便操作的用于新能源汽车部件圆管打孔设备。

技术实现思路

[0004]为了克服人工进行尺寸划分存在误差，且设备难以操作的缺点，要解决的技术问题是：提供一种精确打孔，且方便操作的用于新能源汽车部件圆管打孔设备。
[0005]本专利技术的技术方案为：一种用于新能源汽车部件圆管打孔设备，包括有：底板和第一支撑板，底板上对称设有第一支撑板；第一连接轴，第一支撑板上均滑动式连接有第一连接轴；第一弹簧，第一连接轴均与同侧的第一支撑板之间连接有第一弹簧；无刷电机，第一连接轴之间连接有无刷电机；钻头，无刷电机输出轴上设有钻头；下压机构，底板上设有下压机构；放置机构，底板上设有放置机构。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，下压机构包括有：支撑架，底板一侧设有支撑架；气缸，支撑架上设有气缸；异形连接板，气缸伸缩杆底部设有异形连接板，异形连接板与无刷电机接触；推块，异形连接板上对称设有推块；第一下压板，异形连接板一侧滑动式连接有第一下压板；第二弹簧，第一下压板与异形连接板之间连接有第二弹簧。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，放置机构包括有：第二支撑板，底板一侧设有第二支撑板；支撑脚，底板顶部设有支撑脚；放置板，支撑脚与第二支撑板之间连接有放置板；连接杆，第二支撑板与支撑脚上均连接有连接杆；收集箱，连接杆之间连接有收集箱。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有夹紧机构，夹紧机构包括有：第一滑轨，放置板一侧设有第一滑轨；
第一连接板，第一滑轨上滑动式连接有第一连接板；第三弹簧，第一连接板与第一滑轨之间连接有第三弹簧；第二连接轴，第一连接板上设有第二连接轴；轴套，第二连接轴一侧滑动式连接有轴套；第四弹簧，轴套与第二连接轴之间连接有第四弹簧；夹紧器，轴套上设有夹紧器。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有降温机构，降温机构包括有：固定环，放置板顶部设有固定环；水箱，固定环与放置板之间连接有水箱；箱盖，水箱顶部放置有箱盖；接水管，水箱底部设有接水管；伸缩水管，水箱一侧设有伸缩水管。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有储料机构，储料机构包括有：第二滑轨，底板顶部设有第二滑轨；储料箱，第二滑轨一侧设有储料箱；挡板，第二滑轨内部滑动式连接有挡板，挡板与储料箱接触；第五弹簧，挡板与第二滑轨之间连接有4个第五弹簧；第二下压板，挡板上安装有可拆卸的第二下压板；螺栓，第二下压板上安装有2个可拆卸的螺栓，螺栓将第二下压板固定在挡板上。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有推料机构，推料机构包括有：固定板，放置板一侧设有2个固定板；第二连接板，固定板之间设有第二连接板；推料杆，第二连接板中部滑动式连接有推料杆；推板，推料杆一侧设有推板。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，收集箱的形状为半球体。
[0013]本专利技术具有以下优点：1、本专利技术通过下压机构与夹紧机构之间的配合，可以实现无需人工手动对圆管进行固定，可以避免圆管在进行打孔时容易打滑。
[0014]2、通过下压机构与储料机构之间的配合，使得本设备可以实现自动上料，无需人们手动进行上料。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的主视结构示意图。
[0016]图2为本专利技术的下压机构立体结构示意图。
[0017]图3为本专利技术的下压机构部分立体结构示意图。
[0018]图4为本专利技术的放置机构立体结构示意图。
[0019]图5为本专利技术的夹紧机构立体结构示意图。
[0020]图6为本专利技术的夹紧机构部分立体结构示意图。
[0021]图7为本专利技术的降温机构立体结构示意图。
[0022]图8为本专利技术的储料机构立体结构示意图。
[0023]图9为本专利技术的推料机构立体结构示意图。
[0024]其中：1
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底板，2
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第一支撑板，3
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第一弹簧，4
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第一连接轴，5
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无刷电机，6
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钻头，7
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下压机构，70
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支撑架，71
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气缸，72
‑
异形连接板，73
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推块，74
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第一下压板，75
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第二弹簧，8
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放置机构，80
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第二支撑板，81
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支撑脚，82
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放置板，83
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连接杆，84
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收集箱，9
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夹紧机构，90
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第一滑轨，91
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第三弹簧，92
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第一连接板，93
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第二连接轴，94
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轴套，95
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夹紧器，96
‑
第四弹簧，10
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降温机构，100
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水箱，101
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固定环，102
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箱盖，103
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接水管，104
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伸缩水管，11
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储料机构，110
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第二滑轨，111
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第五弹簧，112
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储料箱，113
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挡板，114
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第二下压板，115
‑
螺栓，12
‑
推料机构，120
‑
固定板，121
‑
第二连接板，122
‑
推料杆，123
‑
推板。
具体实施方式
[0025]以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。
[0026]实施例1一种用于新能源汽车部件圆管打孔设备，如图1
‑
4所示，包括有底板1、第一支撑板2、第一弹簧3、第一连接轴4、无刷电机5、钻头6、下压机构7和放置机构8，底板1顶部前侧左右对称设有第一支撑板2，第一支撑板2上部均滑动式连接有第一连接轴4，第一连接轴4均与同侧的第一支撑板2之间连接有第一弹簧3，第一连接轴4内侧之间连接有无刷电机5，无刷电机5输出轴上设有钻头6，底板1上设有下压机构7，底板1上设有放置机构8。
[0027]下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车部件圆管打孔设备，其特征在于，包括有：底板（1）和第一支撑板（2），底板（1）上对称设有第一支撑板（2）；第一连接轴（4），第一支撑板（2）上均滑动式连接有第一连接轴（4）；第一弹簧（3），第一连接轴（4）均与同侧的第一支撑板（2）之间连接有第一弹簧（3）；无刷电机（5），第一连接轴（4）之间连接有无刷电机（5）；钻头（6），无刷电机（5）输出轴上设有钻头（6）；下压机构（7），底板（1）上设有下压机构（7）；放置机构（8），底板（1）上设有放置机构（8）。2.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车部件圆管打孔设备，其特征在于，下压机构（7）包括有：支撑架（70），底板（1）一侧设有支撑架（70）；气缸（71），支撑架（70）上设有气缸（71）；异形连接板（72），气缸（71）伸缩杆底部设有异形连接板（72），异形连接板（72）与无刷电机（5）接触；推块（73），异形连接板（72）上对称设有推块（73）；第一下压板（74），异形连接板（72）一侧滑动式连接有第一下压板（74）；第二弹簧（75），第一下压板（74）与异形连接板（72）之间连接有第二弹簧（75）。3.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车部件圆管打孔设备，其特征在于，放置机构（8）包括有：第二支撑板（80），底板（1）一侧设有第二支撑板（80）；支撑脚（81），底板（1）顶部设有支撑脚（81）；放置板（82），支撑脚（81）与第二支撑板（80）之间连接有放置板（82）；连接杆（83），第二支撑板（80）与支撑脚（81）上均连接有连接杆（83）；收集箱（84），连接杆（83）之间连接有收集箱（84）。4.如权利要求3所述的一种用于新能源汽车部件圆管打孔设备，其特征在于，还包括有夹紧机构（9），夹紧机构（9）包括有：第一滑轨（90），放置板（82）一侧设有第一滑轨（90）；第一连接板（92），第一滑轨（90）上滑动式连接有第一连接板（92）；第三弹簧（91），第一连接板（92）与第一滑轨（90）之间连接有第三弹簧（91）；第二连接轴（93），第一连接板（92）上设有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵卫灵，
申请(专利权)人：赵卫灵，
类型：发明
国别省市：