内呼吸排气制动阀制造技术

本发明专利技术公开了一种内呼吸排气制动阀，属于排气制动阀技术领域。包括支撑板、蝶阀和气缸，气缸包括缸体、活塞、端盖、活塞杆、进气口、排气口和气体通道；活塞的后侧设有内呼吸结构，内呼吸结构包括活塞后侧且沿前后向设置的阀腔、阀腔内前部且能前后向运动的阀片、阀腔内壁且位于阀片后方的挡圈和活塞杆后部与阀腔前侧之间的呼吸通道，挡圈能阻挡阀片向后运动且其位于阀片外设有连通孔；活塞向前运动时，若活塞前的压力小于活塞后的压力，则阀片向前运动将呼吸通道的后端封闭直至活塞前的压力大于活塞后的压力，阀片向后运动使活塞前的气体流入活塞。采用内呼吸的方式，避免气缸之外的气体进入或者排出，减少粉尘等影响。减少粉尘等影响。减少粉尘等影响。

【技术实现步骤摘要】
内呼吸排气制动阀


[0001]本专利技术属于排气制动阀
，特别涉及一种内呼吸排气制动阀。

技术介绍

[0002]排气制动阀是一个辅助制动器，是汽车行车制动器的必要补充。排气制动阀将发动机作一个空气压缩机使用而产生制动力矩从而对汽车产生减速作用。一般安装在排气管中，在需要减速时关闭阀门以阻塞排气通道而达到制动效果。它主要使用在矿山或山区公路行驶的汽车或常在交通情况复杂的城市街道上行驶的汽车。
[0003]如申请号为CN202021339264.7的专利公开一种带内置呼吸排气制动阀，包括气缸，所述气缸内腔的后端设置有进气口，所述气缸内腔的前端通过内置呼吸通道与排气通道连通，所述气缸内腔的后端通过排气口与排气通道连通，所述气缸推出制动时，进气口打开，排气口关闭，所述气缸缩回非制动时，进气口关闭，排气口打开，气缸腔体后端的一部分气体通过排气口和排气通道排出至大气，另一部分气体在气压的作用下经过排气口、排气通道和内置呼吸通道进入气缸腔体前端。
[0004]申请人在采用前述带内置呼吸排气制动阀发现如下问题：(1)并不是严格意义上的内呼吸，呼吸通道需要与排气通道进行气体交互；(2)需要在缸体上设置呼吸通道，难度大，成本高；(3)通道一旦堵塞，不易疏通或者更换相应部件（更换缸体的成本高且需要拆装的元件多）。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本专利技术实施例提供了一种内呼吸排气制动阀，为严格意义上的内呼吸（伸展时），通过活塞前与活塞后气体的自动导通与断开实现内呼吸。所述技术方案如下：本专利技术实施例提供了一种内呼吸排气制动阀，包括支撑板1及支撑板1上的蝶阀2和气缸3，所述气缸3包括沿前后向设置的缸体5、缸体5内的活塞8、缸体5前端的端盖7、活塞8前侧且由端盖7向前穿出的活塞杆6、缸体5后端的进气口、缸体5后部的排气口4和缸体5后部的气体通道9，所述进气口与排气口4均与气体通道9连通；所述活塞8的后侧设有内呼吸结构，所述内呼吸结构包括活塞8后侧且沿前后向设置的阀腔13、阀腔13内前部且能前后向运动的阀片14、阀腔13内壁且位于阀片14后方的挡圈15和活塞杆6后部与阀腔13前侧之间的呼吸通道，所述挡圈15能阻挡阀片14向后运动且其位于阀片14外设有连通孔；所述活塞8向前运动时，若活塞8前的压力小于活塞8后的压力，则阀片14向前运动将呼吸通道的后端封闭直至活塞8前的压力大于活塞8后的压力，所述阀片14向后运动使活塞8前的气体流入活塞8后让活塞8能继续向前运动。
[0006]其中，本专利技术实施例中的阀腔13为与活塞8同轴设置的圆孔，所述阀片14为与阀腔13同轴设置的圆形阀片且其外缘与阀腔13的内壁之间具有间隙，所述挡圈15为与阀腔13同
轴设置的圆环，所述呼吸通道的后端设于阀腔13的前侧中心处。
[0007]具体地，本专利技术实施例中的呼吸通道包括沿活塞杆6轴线设置的后通道12和活塞杆6后部且贯穿活塞杆6的前通道11；所述活塞8运动至最前方时，所述前通道11位于端盖7的后方；所述后通道12的前端与前通道11连接，其后端与阀腔13的前侧连接。
[0008]具体地，本专利技术实施例中的挡圈15为金属圆环，其设于阀腔13的中部，其外缘嵌入阀腔13的内壁，其内径小于阀片14的直径。
[0009]更具体地，本专利技术实施例中的挡圈15为缺口圆环，其上的缺口形成连通孔。
[0010]具体地，本专利技术实施例中的阀片14为橡胶片，其厚度为2
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5mm，其顶靠在阀腔13的前侧时其与挡圈15的距离为1.5
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3.0mm，其外缘与阀腔13的内壁的距离为0.5
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1.5mm。
[0011]优选地，本专利技术实施例中的阀腔13的前侧同轴设有圆形凸台16，所述呼吸通道贯穿圆形凸台16且其后端位于圆形凸台16的后侧中部。
[0012]具体地，本专利技术实施例中的圆形凸台16为前大后小的圆锥台。
[0013]优选地，本专利技术实施例中的排气口4上设有防护罩17。
[0014]本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本专利技术实施例提供了一种内呼吸排气制动阀，为严格意义上的内呼吸（伸展时），通过活塞前与活塞后气体的自动导通与断开实现内呼吸；同时，该排气制动阀不需要要缸体上设置呼吸通道，加工难度低；将内呼吸结构设于活塞上，便于更换（直接更换活塞）且呼吸通道的长度短；另外，通过阀片实现内呼吸，反应速度快，能实现快速制动；进一步地，本专利优化内呼吸结构的结构，保证其反应迅速、对呼吸通道的密封效果好。
附图说明
[0015]图1是本专利技术实施例提供的内呼吸排气制动阀的结构示意图；图2是图1的局部放大图。
[0016]图中：1支撑板、2蝶阀、3气缸、4排气口、5缸体、6活塞杆、7端盖、8活塞、9气体通道、10弹簧、11前通道、12后通道、13阀腔、14阀片、15挡圈、16圆形凸台、17防护罩。
具体实施方式
[0017]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述。
[0018]参见图1
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2，本专利技术实施例提供了一种内呼吸排气制动阀，包括支撑板1及支撑板1上的蝶阀2和气缸3等，蝶阀2和气缸3分别设于支撑板1的两侧且蝶阀2的阀轴通过摆臂与气缸3的活塞杆6的前端铰接。气缸3包括沿前后向设置的缸体5、缸体5内的活塞8（能在缸体5内前后运动）、缸体5前端的端盖7（将缸体4的前端封闭且其与活塞杆6之间密封连接）、活塞8前侧且由端盖7向前穿出的活塞杆6（与缸体5同轴设置）、缸体5后端的进气口、缸体5后部的排气口4、活塞8与端盖7之间的弹簧10（沿前后向设置，设于缸体5与活塞杆6之间）和缸体5后部的气体通道9（其上设有电磁阀以选通进气口与排气口4，其前端与缸体5的内腔后侧连通）等，进气口与排气口4均与气体通道9连通。前述结构与现有的排气制动阀的结构基本相同，不同之处在于：本实施例中的活塞8的后侧设有内呼吸结构，内呼吸结构包括活塞8后侧且沿前后向设置的阀腔13（设于活塞8后侧中部）、阀腔13内前部且能前后向运动的阀片
14（较阀腔13稍小）、阀腔13内壁且位于阀片14后方的挡圈15和活塞杆6后部（要求活塞8位于最前端时，呼吸通道的前端位于缸体5的内腔内）与阀腔13前侧之间的呼吸通道，挡圈15能阻挡阀片14向后运动且其位于阀片14外设有连通孔（让活塞8前后的气体互相导通）。活塞8向前运动时，若活塞8前的压力小于活塞8后的压力，则阀片14向前运动将呼吸通道的后端封闭直至活塞8前的压力大于活塞8后的压力，阀片14向后运动使活塞8前的气体流入活塞8后让活塞8能继续向前运动。阀片14不停的前后运动实现将活塞8推至缸体5的前部。活塞8向后运动时，排气口4开启，活塞8后的压力快速降低，阀片14向后运动，活塞8前的气体进入活塞8后并由排气口4排出。
[0019]其中，参见图1
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2，本专利技术实施例中的阀腔13为与活塞8同轴设置的圆孔，阀片14为与阀腔13同轴设置的圆形阀片且其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.内呼吸排气制动阀，包括支撑板(1)及支撑板(1)上的蝶阀(2)和气缸(3)，所述气缸(3)包括沿前后向设置的缸体(5)、缸体(5)内的活塞(8)、缸体(5)前端的端盖(7)、活塞(8)前侧且由端盖(7)向前穿出的活塞杆(6)、缸体(5)后端的进气口、缸体(5)后部的排气口(4)和缸体(5)后部的气体通道(9)，所述进气口与排气口(4)均与气体通道(9)连通；其特征在于，所述活塞(8)的后侧设有内呼吸结构，所述内呼吸结构包括活塞(8)后侧且沿前后向设置的阀腔(13)、阀腔(13)内前部且能前后向运动的阀片(14)、阀腔(13)内壁且位于阀片(14)后方的挡圈(15)和活塞杆(6)后部与阀腔(13)前侧之间的呼吸通道，所述挡圈(15)能阻挡阀片(14)向后运动且其位于阀片(14)外设有连通孔；所述活塞(8)向前运动时，若活塞(8)前的压力小于活塞(8)后的压力，则阀片(14)向前运动将呼吸通道的后端封闭直至活塞(8)前的压力大于活塞(8)后的压力，所述阀片(14)向后运动使活塞(8)前的气体流入活塞(8)后让活塞(8)能继续向前运动。2.根据权利要求1所述的内呼吸排气制动阀，其特征在于，所述阀腔(13)为与活塞(8)同轴设置的圆孔，所述阀片(14)为与阀腔(13)同轴设置的圆形阀片且其外缘与阀腔(13)的内壁之间具有间隙，所述挡圈(15)为与阀腔(13)同轴设置的圆环，所述呼吸通道的后端设于阀腔(13)的前侧中心处。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建军，
申请(专利权)人：湖北力美制动元件有限公司，
类型：发明
国别省市：