动力头及旋挖钻机制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域，具体涉及一种动力头及旋挖钻机。动力头包括减速箱、联板结构、滑架和驱动结构，联板结构可拆卸地连接在减速箱的顶部；滑架设置在减速箱的侧部，滑架的上下两端分别通过销轴与联板结构和减速箱可拆卸地连接；驱动结构包括驱动本体和驱动轴，驱动轴可伸缩地连接在驱动本体的一端；驱动轴为销轴。本实用新型专利技术提供的动力头，驱动轴作为销轴使用，在驱动结构的驱动下伸缩，以将滑架的上下两端分别与联板结构和减速箱自动拆装，无需操作者手动操作，拆装简单，省时省力，且拆装过程中无安全风险。且拆装过程中无安全风险。且拆装过程中无安全风险。

【技术实现步骤摘要】
动力头及旋挖钻机


[0001]本技术涉及工程机械
，具体涉及一种动力头及旋挖钻机。

技术介绍

[0002]旋挖钻机作为一种适合建筑基础工程中成孔作业的桩基础施工机械，在现代交通和建筑行业中得到越来越多的应用，主要适于砂土、粘性土和粉质土等土层施工，在灌注桩、基础加固等多种地基基础施工中得到广泛应用。
[0003]旋挖钻机包括动力头，动力头包括滑架、联板和减速箱，滑架与联板通过销轴和压板连接，减速箱与滑架也通过销轴和压板连接。现有的旋挖钻机一般体积较大，动力头的连接位置较高，对销轴进行安装或拆卸时费时费力，拆装复杂且拆装过程中存在安全风险。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中滑架的销轴的拆装复杂且拆装过程中存在安全风险的缺陷，从而提供一种动力头及旋挖钻机。
[0005]为了解决上述问题，本技术提供了一种动力头，包括减速箱、联板结构、滑架和驱动结构，联板结构可拆卸地连接在减速箱的顶部；滑架设置在减速箱的侧部，滑架的上下两端分别通过销轴与联板结构和减速箱可拆卸地连接；驱动结构包括驱动本体和驱动轴，驱动轴可伸缩地连接在驱动本体的一端，驱动轴为销轴。
[0006]本技术提供的动力头，驱动结构为液压驱动结构。
[0007]本技术提供的动力头，驱动结构为液压油缸，液压油缸的活塞杆为销轴。
[0008]本技术提供的动力头，活塞杆上设有导向结构，导向结构设置在活塞杆上远离液压油缸的油缸本体的一端。
[0009]本技术提供的动力头，导向结构为设置在活塞杆上的倒角。
[0010]本技术提供的动力头，驱动结构的底部均设有连接法兰，一组驱动结构通过连接法兰与联板结构的顶部可拆卸地连接；另一组驱动结构通过连接法兰与减速箱的顶部可拆卸地连接。
[0011]本技术提供的动力头，联板结构的顶部包括第一固定板和第二固定板，第一固定板上设有第一连接孔，一组驱动结构通过连接法兰与第一固定板可拆卸地连接；第二固定板间隔设置在第一固定板的下方，并与第一固定板平行，第二固定板上设有第二连接孔；滑架的顶端设有凸出的第一连接部，第一连接部夹设在第一固定板和第二固定板之间，第一连接部上设有第一配合孔；第一连接孔、第一配合孔和第二连接孔依次通过销轴连接。
[0012]本技术提供的动力头，联板结构包括第一联板、第二联板和连杆，第一联板连接在减速箱的顶部的一侧，第一联板的顶部设有一组第一固定板和第二固定板；第二联板连接在减速箱的顶部的另一侧，并与第一联板平行设置，第二联板的顶部设有一组第一固定板和第二固定板；连杆的两端分别与第一联板的顶部和第二联板的顶部连接。
[0013]本技术提供的动力头，减速箱包括第三固定板和第四固定板，第三固定板由
减速箱的上面板朝向滑架延伸而出，第三固定板上设有第三连接孔；一组驱动结构通过连接法兰与第三固定板可拆卸地连接；第四固定板由减速箱的下面板朝向滑架延伸而出，第四固定板上设有第四连接孔；滑架的底端设有凸出的第二连接部，第二连接部夹设在第三固定板和第四固定板之间，第二连接部上设有第二配合孔；第三连接孔、第二配合孔和第四连接孔依次通过销轴连接。
[0014]本技术还提供一种旋挖钻机，包括上述的动力头。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016]1.本技术提供的动力头，包括减速箱、联板结构、滑架和驱动结构，联板结构可拆卸地连接在减速箱的顶部；滑架设置在减速箱的侧部，滑架的上下两端分别通过销轴与联板结构和减速箱可拆卸地连接；驱动结构包括驱动本体和驱动轴，驱动轴可伸缩地连接在驱动本体的一端，驱动轴为销轴。
[0017]驱动轴作为销轴使用，在驱动结构的驱动下伸缩，以将滑架的上下两端分别与联板结构和减速箱自动拆装，无需操作者手动操作，拆装简单，省时省力，且拆装过程中无安全风险。且无需额外设置销轴，减少了零部件。
[0018]2.本技术提供的动力头，驱动结构为液压油缸，液压油缸的活塞杆为销轴，无需额外设置销轴，仅通过液压油缸就可实现滑架的上端与联板结构的连接，以及滑架的下端与减速箱的连接，减少了零部件。
[0019]3.本技术提供的动力头，活塞杆上设有导向结构，导向结构设置在活塞杆上远离液压油缸的油缸本体的一端。活塞杆在连接滑架的上端与联板结构、连接滑架的下端与减速箱时实现自动导向，便于活塞杆的连接，防止连接错位。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1示出了本技术的动力头的示意图；
[0022]图2为图1的A部放大图；
[0023]图3示出了本技术的动力头(连接状态)的局部剖视图；
[0024]图4示出了本技术的动力头(拆卸状态)的局部剖视图；
[0025]图5示出了本技术的动力头的局部俯视图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、减速箱；11、第三固定板；12、第四固定板；2、联板结构；21、第一固定板；22、第二固定板；23、第一联板；24、第二联板；25、连杆；3、滑架；31、第一连接部；32、第二连接部；4、驱动结构；41、活塞杆；411、导向结构；42、连接法兰；5、紧固件。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本
领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力头，其特征在于，包括：减速箱(1)；联板结构(2)，可拆卸地连接在所述减速箱(1)的顶部；滑架(3)，设置在所述减速箱(1)的侧部，所述滑架(3)的上下两端分别通过销轴与所述联板结构(2)和所述减速箱(1)可拆卸地连接；驱动结构(4)，所述驱动结构(4)包括驱动本体和驱动轴，所述驱动轴可伸缩地连接在所述驱动本体的一端；所述驱动轴为所述销轴。2.根据权利要求1所述的动力头，其特征在于，所述驱动结构(4)为液压驱动结构。3.根据权利要求2所述的动力头，其特征在于，所述驱动结构(4)为液压油缸，所述液压油缸的活塞杆(41)为所述销轴。4.根据权利要求3所述的动力头，其特征在于，所述活塞杆(41)上设有导向结构(411)，所述导向结构(411)设置在所述活塞杆(41)上远离所述液压油缸的油缸本体的一端。5.根据权利要求4所述的动力头，其特征在于，所述导向结构(411)为设置在所述活塞杆(41)上的倒角。6.根据权利要求1
‑
5中任一项所述的动力头，其特征在于，所述驱动结构(4)的底部均设有连接法兰(42)，一组所述驱动结构(4)通过所述连接法兰(42)与所述联板结构(2)的顶部可拆卸地连接；另一组所述驱动结构(4)通过所述连接法兰(42)与所述减速箱(1)的顶部可拆卸地连接。7.根据权利要求6所述的动力头，其特征在于，所述联板结构(2)的顶部包括：第一固定板(21)，设有第一连接孔，一组所述驱动结构(4)通过所述连接法兰(42)与所述第一固定板(21)可拆卸地连接；第二固定板(22)，间隔设置在所述第一固定板(21)的下方，并与所述第一固定板(21)平行，所述第二固定板(22)上设有第二连接孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚飞，舒伟才，马玉丽，
申请(专利权)人：北京三一智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：