一种应用于轨道交通的钠离子电池管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种应用于轨道交通的钠离子电池管理系统，包括城市电源供电模块，由城市电网接入，分为有电状态和断电状态，有电状态是作为主要电源控制轨道交通的通讯；轨道信号释放模块，由信号灯、传感器、监控器和警报器等组合而成，负责发送轨道交通状态；钠离子电池模组，包括有三组钠离子电池，用于给予城市电网断电时给予轨道信号释放模块供电。本发明专利技术通过湿度检测模块检测出钠离子电池模组处于环境湿度＞45%时，抽湿模块给予钠离子电池模组处于环境抽湿，直至钠离子电池模组处于环境湿度≤45%，能够保持钠离子电池模组时刻保持于干燥状态，避免钠离子电池模组受潮湿影响，提高了钠离子电池的使用寿命。提高了钠离子电池的使用寿命。提高了钠离子电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于轨道交通的钠离子电池管理系统


[0001]本专利技术涉及电池领域，具体涉及一种应用于轨道交通的钠离子电池管理系统。

技术介绍

[0002]钠离子电池，是一种二次电池，在轨道交通中通常应用于备用电源，主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作，而钠离子电池的原料相对于锂电池原料储量丰富，因此钠离子电池的原料价格较低，钠离子电池的正负极，都可以使用铝箔，造价低，且钠离子电池充电速度快，安全性高，可以适应
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30至80摄氏度之间的高低温而不会有太大的能量衰减，而且通过针刺等多种冲击、压力测试，也表现出良好的稳定性。
[0003]而现有的钠离子电池其容量巨大，在采用单个充电器时不能够采用大功率的充电装置给予充电，因此在轨道交通的钠离子电池充电过程中充电速度慢，不利于使用，而强行采用单个大功率钠离子电池充电装置会降低钠离子的使用寿命，降低了钠离子电池内的电容，且钠离子远离中含有大量的化学元素，其中钠离子的原料反应活跃，会与水发生反应，而轨道交通通常处于地下，常年湿气较重，因此钠离子电池受到湿气侵蚀时会导致钠离子电池中的钠与湿气反应，造成钠离子电池内钠元素丢失，从而降低了钠离子电池的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种应用于轨道交通的钠离子电池管理系统，以解决技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种应用于轨道交通的钠离子电池管理系统，包括城市电源供电模块，由城市电网接入，分为有电状态和断电状态，有电状态是作为主要电源控制轨道交通的通讯；轨道信号释放模块，由信号灯、传感器、监控器和警报器等组合而成，负责发送轨道交通状态；钠离子电池模组，包括有三组钠离子电池，用于给予城市电网断电时给予轨道信号释放模块供电；计算机控制单元，用于整合控制轨道信号释放模块和城市供电模块、钠离子电池模组。
[0006]优选的，所述计算机控制单元连通有输电模块，所述输电模块连通有稳压模块，所述稳压模块和轨道信号释放模块连通；通过接收释放信号单元，能够将轨道信号释放模块需要的数据传输至计算机控制单元内，计算机控制单元将城市电源模块断电时，将钠离子电池模组的电通过输电模块和稳压模块输入至轨道信号释放模块内。
[0007]优选的，所述钠离子电池模组连通有电量计量模组，将钠离子电池模组内剩余的电量以百分比的数字表达出来，钠离子电池模组安全空余电量5%
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8%，所述钠离子电池模组连接有钠离子充电模组，所述钠离子充电模组和城市电源供电模块连通，所述钠离子充电模组设有三组。
[0008]优选的，所述钠离子电池模组的剩余电量通过电量计量模组得出电量≥60%时，在城市电源供电模块有电时不给予钠离子电池模组供电，所述钠离子电池模组的剩余电量通
过电量计量模组得出电量≤60%时，城市电源供电模块用过钠离子充电模块给予钠离子电池模组充电。
[0009]优选的，所述钠离子充电模块设有BMS，所述钠离子充电模块设有底压直流变电模块，三组所述钠离子电池模组充电过程中能够平衡钠离子电池内的电量，钠离子电池模组电量＜90%时通过钠离子充电模块继续充电，钠离子模组电量≥90%时通过底压直流变电模块，钠离子充电模块切换为涓流模式，有利于钠离子电池模组循环使用，提高钠离子电池模组的使用寿命，通过三组钠离子电池配合三组充电器，避免多组钠离子电池配合单台充电器，防止其电池容量大，充电功率小，所需充电时间越长，因此缩短了钠离子电池模组的充电时间，提高了钠离子电池模组的充电效率。
[0010]优选的，所述钠离子电池模组一侧设有湿度检测模块，所述湿度检测模块设有抽湿模块。
[0011]优选的，所述湿度检测模块检测出钠离子电池模组处于环境湿度≤45%时则不需要对钠离子电池模组进行处理，钠离子电池模组处于环境湿度＞45%时，抽湿模块给予钠离子电池模组处于环境抽湿，直至钠离子电池模组处于环境湿度≤45%，能够保持钠离子电池模组时刻保持于干燥状态，避免钠离子电池模组受潮湿影响，提高了钠离子电池的使用寿命。
[0012]在上述技术方案中，本专利技术提供的技术效果和优点：通过三组钠离子电池通过三组充电器进行充电，通过BMS均衡三组充电器对三组钠离子电池进行充电，钠离子模组电量≥90%时通过底压直流变电模块，钠离子充电模块切换为涓流模式，有利于钠离子电池模组循环使用，提高钠离子电池模组的使用寿命，通过三组钠离子电池配合三组充电器，避免多组钠离子电池配合单台充电器，防止其电池容量大，充电功率小，所需充电时间越长，因此缩短了钠离子电池模组的充电时间，提高了钠离子电池模组的充电效率。
[0013]通过湿度检测模块检测出钠离子电池模组处于环境湿度＞45%时，抽湿模块给予钠离子电池模组处于环境抽湿，直至钠离子电池模组处于环境湿度≤45%，能够保持钠离子电池模组时刻保持于干燥状态，避免钠离子电池模组受潮湿影响，提高了钠离子电池的使用寿命。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术系统结构示意图。
具体实施方式
[0016]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。
[0017]实施例一参照说明书附图1，一种应用于轨道交通的钠离子电池管理系统，包括城市电源供
电模块，由城市电网接入，分为有电状态和断电状态，有电状态是作为主要电源控制轨道交通的通讯；轨道信号释放模块，由信号灯、传感器、监控器和警报器等组合而成，负责发送轨道交通状态；钠离子电池模组，包括有三组钠离子电池，用于给予城市电网断电时给予轨道信号释放模块供电；计算机控制单元，用于整合控制轨道信号释放模块和城市供电模块、钠离子电池模组，所述计算机控制单元连通有输电模块，所述输电模块连通有稳压模块，所述稳压模块和轨道信号释放模块连通；通过接收释放信号单元，能够将轨道信号释放模块需要的数据传输至计算机控制单元内，计算机控制单元将城市电源模块断电时，将钠离子电池模组的电通过输电模块和稳压模块输入至轨道信号释放模块内。
[0018]实施例二参照说明书附图1，基于实施例一的基础上，所述钠离子电池模组连通有电量计量模组，将钠离子电池模组内剩余的电量以百分比的数字表达出来，钠离子电池模组安全空余电量5%
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8%，所述钠离子电池模组连接有钠离子充电模组，所述钠离子充电模组和城市电源供电模块连通，所述钠离子充电模组设有三组，所述钠离子电池模组的剩余电量通过电量计量模组得出电量≥60%时，在城市电源供电模块有电时不给予钠离子电池模组供电，所述钠离子电池模组的剩余电量通过电量计量模组得出电量≤60%时，城市电源供电模块用过钠离子充电模块给予钠离子电池模组充电。
[0019本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于轨道交通的钠离子电池管理系统，其特征在于该系统包括：城市电源供电模块，由城市电网接入，分为有电状态和断电状态，有电状态是作为主要电源控制轨道交通的通讯；轨道信号释放模块，由信号灯、传感器、监控器和警报器等组合而成，负责发送轨道交通状态；钠离子电池模组，包括有三组钠离子电池，用于给予城市电网断电时给予轨道信号释放模块供电；计算机控制单元，用于整合控制轨道信号释放模块和城市供电模块、钠离子电池模组。2.根据权利要求1所述的一种应用于轨道交通的钠离子电池管理系统，其特征在于：所述计算机控制单元连通有输电模块，所述输电模块连通有稳压模块，所述稳压模块和轨道信号释放模块连通；通过接收释放信号单元，能够将轨道信号释放模块需要的数据传输至计算机控制单元内，计算机控制单元将城市电源模块断电时，将钠离子电池模组的电通过输电模块和稳压模块输入至轨道信号释放模块内。3.根据权利要求1所述的一种应用于轨道交通的钠离子电池管理系统，其特征在于：所述钠离子电池模组连通有电量计量模组，将钠离子电池模组内剩余的电量以百分比的数字表达出来，钠离子电池模组安全空余电量5%
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8%，所述钠离子电池模组连接有钠离子充电模组，所述钠离子充电模组和城市电源供电模块连通，所述钠离子充电模组设...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓颖，
申请(专利权)人：深圳市波斯曼技术有限公司，
类型：发明
国别省市：