高位刹车灯安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种高位刹车灯安装结构及汽车，涉及汽车高位刹车灯领域。旨在改善高位刹车灯安装结构位置相对较低且拆卸困难的问题。其包括后尾门钣金总成、后挡风玻璃以及高位刹车灯；后尾门钣金总成的顶部设置有凹陷部，后挡风玻璃与后尾门钣金总成连接，后挡风玻璃与后尾门钣金总成之间形成与凹陷部连通的开口，开口用于供高位刹车灯装入或者取出凹陷部。凹陷部开设于后尾门钣金总成的顶部，保证了高位刹车灯处于较高的位置，以有效发挥高位刹车灯的指示作用。安装时，可以通过开口将高位刹车灯装入凹陷部中，拆卸时，也可以通过开口将高位刹车灯取出，拆装维修便利。改善高位刹车灯安装结构位置相对较低且拆卸困难的问题。卸困难的问题。卸困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
高位刹车灯安装结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车高位刹车灯领域，具体而言，涉及一种高位刹车灯安装结构及汽车。

技术介绍

[0002]在日常道路行驶中，前方车辆刹车时点亮高位刹车灯，用来警示后方行驶车辆，防止追尾事故的发生。为了使高位刹车灯点亮时更醒目，高位刹车灯在整车高度上的位置比较靠上，同时考虑到拆装维修的便利性，一般集成到车顶后端的车身外侧或者后扰流板上。对于近年来出现的具有全玻璃车顶的掀背式车型，高位刹车灯只能布置在后档风玻璃内侧。一种方案是将高位刹车灯放入后尾门钣金上部结构的封闭凹陷部中，后挡风玻璃粘接到车身后对高位刹车灯形成全包围，造成高位刹车灯拆卸困难。一种为了便于高位刹车灯的拆装，可由后尾门内饰的上部结构包裹住高位刹车灯，在拆下内饰后再对高位刹车灯进行拆装维修，但存在高位刹车灯在整车上的位置相对较低且影响后视野空间。

技术实现思路

[0003]本技术的目的包括，例如，提供了一种高位刹车灯安装结构，其能够改善高位刹车灯安装结构位置相对较低且拆卸困难的问题。
[0004]本技术的目的还包括，提供了一种汽车，其能够改善高位刹车灯安装结构位置相对较低且拆卸困难的问题。
[0005]本技术的实施例可以这样实现：
[0006]本技术的实施例提供了一种高位刹车灯安装结构，包括：
[0007]后尾门钣金总成、后挡风玻璃以及高位刹车灯；
[0008]所述后尾门钣金总成的顶部设置有凹陷部，所述后挡风玻璃与所述后尾门钣金总成连接，所述后挡风玻璃与所述后尾门钣金总成之间形成与所述凹陷部连通的开口，所述开口用于供所述高位刹车灯装入或者取出所述凹陷部。
[0009]另外，本技术的实施例提供的高位刹车灯安装结构还可以具有如下附加的技术特征：
[0010]可选地，所述高位刹车灯安装结构还包括紧固件；
[0011]所述凹陷部内设置有对中定位孔，且所述凹陷部的内壁形成限位面；所述高位刹车灯设置有定位部以及限位部；
[0012]所述定位部用于与所述对中定位孔配合；所述限位部用于在所述定位部与所述对中定位孔匹配的情况下与所述限位面抵持；所述紧固件用于在所述限位部与所述限位面贴合的情况下将所述高位刹车灯与所述后尾门钣金总成固定。
[0013]可选地，所述对中定位孔开设于所述凹陷部宽度方向的中部；所述定位部位于所述高位刹车灯宽度方向的中部。
[0014]可选地，所述对中定位孔为条形孔，所述对中定位孔的长度方向沿车后方到车前
方的方向；所述定位部为柱状，所述定位部沿车后方到车前方的方向与所述对中定位孔配合。
[0015]可选地，所述限位部的数量为多个，多个所述限位部沿所述高位刹车灯的宽度方向间隔设置；多个所述限位部用于在所述定位部与所述对中定位孔匹配的情况下与所述限位面抵持。
[0016]可选地，所述高位刹车灯设置有支撑部以及橡胶部，所述橡胶部设置在所述支撑部上，所述支撑部通过所述橡胶部支撑在所述凹陷部上。
[0017]可选地，所述高位刹车灯设置有密封条，所述密封条用于与所述后挡风玻璃密封接触，以将所述高位刹车灯密封在所述凹陷部内。
[0018]可选地，所述高位刹车灯具有电子线束；所述凹陷部内设置有线束过孔，所述线束过孔用于供所述电子线束从所述凹陷部穿到所述后尾门钣金总成的外部。
[0019]可选地，所述高位刹车灯设置有螺丝柱；每个所述螺丝柱包括钢质内层以及包裹在所述钢质内层外部的橡胶外层，所述钢质内层设置螺孔；
[0020]所述凹陷部设置有固定孔，所述固定孔与所述螺孔用于在所述限位部与所述限位面贴合的情况下进行对应；所述紧固件用于与所述固定孔以及所述螺孔同时配合。
[0021]本技术的实施例还提供了一种汽车。所述汽车包括高位刹车灯安装结构。
[0022]本技术实施例的高位刹车灯安装结构及汽车的有益效果包括，例如：
[0023]高位刹车灯安装结构中，包括后尾门钣金总成、后挡风玻璃以及高位刹车灯；后尾门钣金总成的顶部设置有凹陷部，后挡风玻璃与后尾门钣金总成连接，后挡风玻璃与后尾门钣金总成之间形成与凹陷部连通的开口，开口用于供高位刹车灯装入或者取出凹陷部。
[0024]凹陷部开设于后尾门钣金总成的顶部，保证了高位刹车灯处于较高的位置，以有效发挥高位刹车灯的指示作用。安装时，可以通过开口将高位刹车灯装入凹陷部中，拆卸时，也可以通过开口将高位刹车灯取出，拆装维修便利。改善高位刹车灯安装结构位置相对较低且拆卸困难的问题。
[0025]汽车，包括上述的高位刹车灯安装结构，能够改善高位刹车灯安装结构位置相对较低且拆卸困难的问题。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0027]图1为本技术实施例提供的高位刹车灯安装结构的爆炸图；
[0028]图2为本技术实施例提供的高位刹车灯安装结构中的后尾门钣金总成的结构示意图；
[0029]图3为沿图2中的A
‑
A的剖视图；
[0030]图4为沿图2中的B
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B的剖视图；
[0031]图5为本技术实施例提供的高位刹车灯安装结构中的后尾门钣金总成的部分结构示意图；
[0032]图6为本技术实施例提供的高位刹车灯安装结构中的高位刹车灯的第一视角的结构示意图；
[0033]图7为本技术实施例提供的高位刹车灯安装结构中的高位刹车灯的第二视角的结构示意图；
[0034]图8为本技术实施例提供的第二视角的高位刹车灯与后尾门钣金总成的装配示意图。
[0035]图标：10
‑
高位刹车灯安装结构；100
‑
后尾门钣金总成；101
‑
后尾门外板；102
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后尾门内板；110
‑
凹陷部；111
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对中定位孔；112
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固定孔；113
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限位面；114
‑
线束过孔；120
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开口；200
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后挡风玻璃；300
‑
高位刹车灯；310
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定位部；320
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限位部；330
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支撑部；331
‑
橡胶部；340
‑
密封条；350
‑
电子线束；360
‑
螺丝柱；361
‑
钢质内层；362
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橡胶外层；363
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螺孔；400
‑
紧固件。
具体实施方式<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高位刹车灯安装结构，其特征在于，包括：后尾门钣金总成(100)、后挡风玻璃(200)以及高位刹车灯(300)；所述后尾门钣金总成(100)的顶部设置有凹陷部(110)，所述后挡风玻璃(200)与所述后尾门钣金总成(100)连接，所述后挡风玻璃(200)与所述后尾门钣金总成(100)之间形成与所述凹陷部(110)连通的开口(120)，所述开口(120)用于供所述高位刹车灯(300)装入或者取出所述凹陷部(110)。2.根据权利要求1所述的高位刹车灯安装结构，其特征在于：所述高位刹车灯安装结构还包括紧固件(400)；所述凹陷部(110)内设置有对中定位孔(111)，且所述凹陷部(110)的内壁形成限位面(113)；所述高位刹车灯(300)设置有定位部(310)以及限位部(320)；所述定位部(310)用于与所述对中定位孔(111)配合；所述限位部(320)用于在所述定位部(310)与所述对中定位孔(111)匹配的情况下与所述限位面(113)抵持；所述紧固件(400)用于在所述限位部(320)与所述限位面(113)贴合的情况下将所述高位刹车灯(300)与所述后尾门钣金总成(100)固定。3.根据权利要求2所述的高位刹车灯安装结构，其特征在于：所述对中定位孔(111)开设于所述凹陷部(110)宽度方向的中部；所述定位部(310)位于所述高位刹车灯(300)宽度方向的中部。4.根据权利要求3所述的高位刹车灯安装结构，其特征在于：所述对中定位孔(111)为条形孔，所述对中定位孔(111)的长度方向沿车后方到车前方的方向；所述定位部(310)为柱状，所述定位部(310)沿车后方到车前方的方向与所述对中定位孔(111)配合。5.根据权利要求2所述的高位刹车灯安装结构，其特征在于：所述限位部(320)的数量为多个，多个所述限位部(320)沿所述高位刹车灯(300)的宽度方向间隔设置；多个所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李全伟，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：