一种车辆滑行降档的控制方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车技术领域，具体是一种车辆滑行降档的控制方法及系统，方法包括：在预设工况时，获取车辆的换档信息，根据换档信息确定与其对应的第一档位和第二档位；获取发动机的当前转速和第二档位对应的第二转速；当检测到第一档位和第二档位满足第一预设条件时，发出增扭请求；将断油模式切换为增扭模式，并控制发动机进行增扭，以使得所述发动机在换档过程中将所述当前转速增加至第一转速；本发明专利技术在第一档位和第二档位满足第一预设条件时，发出增扭请求，并控制发动机进行增扭，来保证车辆在换档过程中的速度由当前转速平稳增加至第一转速，避免车辆在滑行降档过程中产生拖拽感，提高驾乘人员的驾驶感。提高驾乘人员的驾驶感。提高驾乘人员的驾驶感。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆滑行降档的控制方法及系统


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种车辆滑行降档的控制方法及系统。

技术介绍

[0002]汽车在升档或降档过程中，需要先将离合器分离或断开，再进行摘档和挂档操作，挂档完成后再将离合器闭合，使动力传递至车轮。上述过程因为离合器的分离原因，会存在动力中断过程，此动力中断过程越长越影响汽车的驾驶性能和驾驶舒适性。
[0003]目前AT自动变速箱已经在绝大多数的自动档车型中获得应用，其平顺和稳定的换档特性受到市场的广泛青睐。但由于物理特性限制，在滑行过程中，驾驶员会感受到降档时带来的轻微拖拽感。
[0004]基于现有技术存在的缺点，急需研究一种车辆滑行降档的控制方法及系统，来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术的提供了一种车辆滑行降档的控制方法及系统，本专利技术在第一档位和第二档位不满足第一预设条件时，控制车辆以断油模式进行换档，在第一档位和第二档位满足第一预设条件时，发出增扭请求，并控制发动机进行增扭，来保证车辆在换档过程中的速度由当前转速平稳增加至第一转速，避免车辆在滑行降档过程中产生拖拽感，提高驾乘人员的驾驶感；可见本专利技术能够在不改变硬件的情况下，通过优化控制策略能够解决滑行降档时整车抖动，在一定程度上能够节约资金，提高整车的经济性。
[0006]本专利技术公开了一种车辆滑行降档的控制方法，包括：
[0007]在预设工况时，获取车辆的换档信息，根据所述换档信息确定与其对应的第一档位和第二档位；其中，所述换档信息包括用于指示所述车辆由所述第一档位更换至所述第二档位的信息；
[0008]获取发动机的当前转速和所述第二档位对应的第二转速；
[0009]当检测到所述第一档位和所述第二档位满足第一预设条件时，发出增扭请求；将断油模式切换为增扭模式，并控制发动机进行增扭，以使得所述发动机在换档过程中将所述当前转速增加至第一转速。
[0010]进一步地，所述方法还包括：当检测到所述第一档位和所述第二档位不满足所述第一预设条件，控制所述车辆以当前的断油模式进行换档。
[0011]进一步地，所述在预设工况时，获取车辆的换档信息之前还包括：
[0012]获取第一离合器的状态信息；其中，所述第一离合器为与所述第一档位所对应的离合器；
[0013]根据第一离合器的状态信息判断所述第一离合器是否处于充油阶段；
[0014]若所述第一离合器不处于充油阶段，获取油门开度值；
[0015]若所述油门开度值不小于所述油门限值时，确定所述车辆处于预设工况，执行获
取所述车辆的换档信息的步骤；
[0016]当所述油门开度值小于所述油门限值时，确定所述车辆处于非预设工况。
[0017]进一步地，所述第一预设条件为第一档位大于第二档位，且第二档位大于三档档位；
[0018]所述方法还包括：
[0019]判断所述第一档位和所述第二档位是否满足所述第一预设条件；
[0020]若所述第一档位大于所述第二档位，且所述第二档位大于三档档位，确定所述第一档位和所述第二档位满足第一预设条件；
[0021]若所述第一档位小于所述第二档位，和/或所述第二档位小于三档档位，确定所述第一档位和所述第二档位不满足所述第一预设条件。
[0022]进一步地，所述控制发动机进行增扭包括：
[0023]获取转档时的转动惯量；
[0024]根据所述第一转速、所述第二转速和所述转动惯量，确定扭矩增加值；
[0025]控制所述发动机以所述扭矩增加值进行增扭。
[0026]进一步地，所述将断油模式切换为增扭模式，并控制发动机进行增扭，以使得车辆在换档过程中将速度由第二转速增加至第一转速之后还包括：
[0027]若当前转速增加至第二转速，确定所述车辆由第一档位成功转至第二档位；
[0028]将所述增扭模式切换为所述断油模式，控制车辆以所述断油模式行驶。
[0029]进一步地，所述将断油模式切换为增扭模式，并控制发动机进行增扭包括：
[0030]获取液力变矩器的工作状态和液力变矩器的工作状态对应的增扭准备时长；其中，所述增扭准备时长为自接收到所述增扭请求至当前时刻对应的时长；
[0031]判断所述增扭准备时长和所述液力变矩器的工作状态是否满足第二预设条件；
[0032]当所述增扭准备时长和所述液力变矩器的工作状态满足第二预设条件时，将断油模式切换为增扭模式，以使所述发动机进行增扭。
[0033]进一步地，所述第二预设条件为所述增扭准备时长不小于预设供油延迟时间，且所述液力变矩器的工作状态为打开状态；
[0034]当所述增扭准备时间不小于所述预设供油延迟时间，且所述液力变矩器的工作状态为打开状态时，判定所述增扭准备时长和所述液力变矩器的工作状态满足第二预设条件；
[0035]当所述增扭准备时长小于所述预设供油延迟时间，和/或所述液力变矩器的工作状态为锁止状态时，判定所述增扭准备时长和所述液力变矩器的工作状态不满足第二预设条件。
[0036]进一步地，所述判断所述增扭准备时长和所述液力变矩器的工作状态是否满足第二预设条件之后还包括：
[0037]当所述增扭准备时长和所述液力变矩器的工作状态不满足第二预设条件时，则重新执行所述获取增扭准备时长和液力变矩器的工作状态的步骤，至所述增扭准备时长和所述液力变矩器的工作状态满足第二预设条件。
[0038]本专利技术另一方面还保护一种车辆滑行降档的控制系统，用于实现如上所述的车辆滑行降档的控制方法，所述系统包括：
[0039]信息获取模块，用于在预设工况时，获取车辆的换档信息，根据所述换档信息确定与其对应的第一档位和第二档位；并获取发动机的当前转速和所述第二档位对应的第二转速；其中，所述换档信息包括用于指示所述车辆由第一档位更换至第二档位的信息；
[0040]处理模块，用于当检测到所述第一档位和所述第二档位满足第一预设条件时，发出增扭请求；将断油模式切换为增扭模式，并控制发动机进行增扭，以使得所述发动机在换档过程中将所述当前转速增加至第一转速。
[0041]实施本专利技术实施例，具有如下有益效果：
[0042]1.本专利技术在第一档位和第二档位不满足第一预设条件时，控制车辆以断油模式进行换档，在第一档位和第二档位满足第一预设条件时，发出增扭请求，并控制发动机进行增扭，来保证车辆在换档过程中的速度由当前转速平稳增加至第一转速，避免车辆在滑行降档过程中产生拖拽感，提高驾乘人员的驾驶感；可见本专利技术能够在不改变硬件的情况下，通过优化控制策略能够解决滑行降档时整车抖动，在一定程度上能够节约资金，提高整车的经济性。
[0043]2.本专利技术通过控制液力变矩器工作来解决发动机恢复供油时整车抖动的问题，避免整车抖动而影响驾乘人员的驾驶感，使得滑行降档的驾驶性得到显著提升。
附图说明
[0044]为了更清楚地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆滑行降档的控制方法，其特征在于，包括：在预设工况时，获取车辆的换档信息，根据所述换档信息确定与其对应的第一档位和第二档位；其中，所述换档信息包括用于指示所述车辆由所述第一档位更换至所述第二档位的信息；获取发动机的当前转速和所述第二档位对应的第二转速；当检测到所述第一档位和所述第二档位满足第一预设条件时，发出增扭请求；将断油模式切换为增扭模式，并控制发动机进行增扭，以使得所述发动机在换档过程中将所述当前转速增加至第一转速。2.根据权利要求1所述的一种车辆滑行降档的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当检测到所述第一档位和所述第二档位不满足所述第一预设条件，控制所述车辆以当前的断油模式进行换档。3.根据权利要求1所述的一种车辆滑行降档的控制方法，其特征在于，所述在预设工况时，获取车辆的换档信息之前还包括：获取第一离合器的状态信息；其中，所述第一离合器为与所述第一档位所对应的离合器；根据第一离合器的状态信息判断所述第一离合器是否处于充油阶段；若所述第一离合器不处于充油阶段，获取油门开度值；若所述油门开度值不小于所述油门限值时，确定所述车辆处于预设工况，执行所述获取车辆的换档信息的步骤；当所述油门开度值小于所述油门限值时，确定所述车辆处于非预设工况。4.根据权利要求1所述的一种车辆滑行降档的控制方法，其特征在于，所述第一预设条件为第一档位大于第二档位，且第二档位大于三档档位；所述方法还包括：判断所述第一档位和所述第二档位是否满足所述第一预设条件；若所述第一档位大于所述第二档位，且所述第二档位大于三档档位，确定所述第一档位和所述第二档位满足第一预设条件；若所述第一档位小于所述第二档位，和/或所述第二档位小于三档档位，确定所述第一档位和所述第二档位不满足所述第一预设条件。5.根据权利要求4所述的一种车辆滑行降档的控制方法，其特征在于，所述控制发动机进行增扭包括：获取转档时的转动惯量；根据所述第一转速、所述第二转速和所述转动惯量，确定扭矩增加值；控制所述发动机以所述扭矩增加值进行增扭。6.根据权利要求1所述的一种车辆滑行降档的控制方法，其特征在于，所述将断油模式切换为增扭模式，并控制发动机进行增扭，以使得车辆在换档过程中将速度由第二转速增加至第一转速之后还包括：若当前转速增加至第二转速，确定所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐冠铭，刘磊，汤国杰，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：