一种自动变速箱控制方法及其变速箱系统技术方案

本发明专利技术揭示了一种自动变速箱控制方法及其变速箱系统，包括整车电控单元ECU、变速箱控制单元TCU、档位传感器、轮速传感器、制动踏板信号及电子制动控制系统EBD(手刹)。主要通过变速器控制单元(TCU)逻辑计算，当符合定义条件时变速箱自动进入N档状态，智能实现该D档控制方法。本发明专利技术相对现有变速箱D档控制方法，在不增加硬件的情况下通过变速箱控制系统逻辑算法判断，当符合条件时智能实现该D档控制方法，提升变速箱驾乘体验，不需要额外增加费用。不需要额外增加费用。不需要额外增加费用。

【技术实现步骤摘要】
一种自动变速箱控制方法及其变速箱系统


[0001]本专利技术涉及汽车变速箱控制系统领域，尤其涉及汽车自动变速箱控制系统的逻辑判断方法技术。

技术介绍

[0002]随着国内乘用车市场智能驾驶技术的不断发展，客户对汽车自动、智能驾驶要求逐渐提高，尤其自动档车型，提升客户驾乘体验很有必要。目前自动挡汽车的档位控制系统都直接由档位杆(按钮)的信号直接控制，若驾驶员出现不当操作时，可能会对变速箱造成影响，因此需要针对在现有自动变速箱D档控制问题，补充一种控制方法，使客户体验更佳并适当延长离合器寿命。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是实现一种在现有自动变速箱D档控制逻辑基础上，考虑补充一种控制方法，当车辆静止处于D档并满足一定条件时，自动进入N档状态，降低发动机转速并断开动力，进而降低车辆怠速抖动幅度，提升客户驾乘舒适度，由于离合器断开状态，可适当延长离合器寿命。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种自动变速箱控制方法，当同时满足以下条件时执行档位智能控制，所述档位智能控制为档位切换为N档；
[0005]条件1、档位切换机构选择为D档；
[0006]条件2、车辆为静止状态；
[0007]条件3、车辆处于制动状态。
[0008]所述档位智能控制还包括降低发动机转速。
[0009]当执行档位智能控制时，若条件1、条件2和条件3中任一条件不满足时，退出档位智能控制。
[0010]所述条件3制动状态包括制动踏板制动和驻车制动。
[0011]一种变速箱系统，ECU连接轮速传感器获取轮速信号、连接制动踏板获取制动信号，所述ECU通过CAN总线连接并输出轮速信号、制动信号至TCU，所述TCU连接档位传感器获取档位信号，所述TCU根据所述的自动变速箱控制方法驱动变速箱工作。
[0012]所述ECU连接EBD获取驻车信号，所述ECU通过CAN总线连接并输出驻车信号至TCU。
[0013]所述TCU连接并输出档位智能控制的状态信号至汽车仪表，所述汽车仪表显示档位智能控制的状态。
[0014]本专利技术相对现有变速箱D档控制方法，在不增加硬件的情况下通过变速箱控制系统逻辑算法判断，当符合条件时智能实现该D档控制方法，提升变速箱驾乘体验，不需要额外增加费用。
附图说明
[0015]下面对本专利技术说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：
[0016]图1为自动变速箱控制系统原理图；
[0017]图2为自动变速箱控制方法原理图。
具体实施方式
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0019]本专利技术是在现有自动变速箱D档控制逻辑基础上，考虑补充一种控制方法，当车辆静止处于D档并满足一定条件时，自动进入N档状态，降低发动机转速并断开动力，进而降低车辆怠速抖动幅度，提升客户驾乘舒适度，由于离合器断开状态，可适当延长离合器寿命。
[0020]为了实现上述目的，如图2所示，本专利技术采用的技术方案为：
[0021]根据整车电控单元ECU及相关传感器信号判断当前车辆状态；
[0022]自动变速箱控制单元TCU判断车辆是否满足定义的条件；
[0023]如判断满足定义条件则实施档位智能控制；
[0024]如判断不满足定义条件则不实施档位智能控制；
[0025]定义条件为：
[0026]条件1、档位传感器处于D档；
[0027]条件2、轮速传感器反馈车速为0，即车辆为静止状态；
[0028]条件3、制动踏板或电子制动控制系统信号有效，即车辆为制动状态。
[0029]如图1所示，系统主要包括TCU和ECU，整车电控单元ECU，用于监控车辆状态及控制发动机转速，并通过CAN信号与自动变速箱控制单元TCU通讯，自动变速箱控制单元TCU，用于监控自动变速箱状态及控制变速箱执行档位切换。
[0030]ECU连接轮速传感器，轮速传感器，用于反馈车辆实时车速，将车辆静止或运动车速提供给ECU；ECU连接制动踏板，制动踏板输出制动踏板状态信号至ECU，用于反馈车辆是否制动状态，ECU连接EBD并获取EBD状态信号，状态信号用于反馈车辆是否电子手刹驻车状态，若车辆处于驻车状态，也判断为满足条件3；TCU连接档位传感器，档位传感器用于向TCU反馈变速箱当前档位状态。
[0031]自动变速箱D档状态下，自动变速箱控制单元TCU通过CAN通讯，从整车控制单元ECU中读取当前车辆状态，根据读取到的轮速传感器、制动踏板、EBD信号及档位传感器信号，判断车辆是否满足上述定义的三个条件。如判断满足定义条件则实施该控制方法，变速箱自动进入N档状态，降低发动机转速并断开动力，进而降低车辆怠速抖动幅度，提升客户驾乘舒适度，由于离合器断开状态，可适当延长离合器寿命，如判断不满足定义条件则不实施该控制方法，维持车辆状态不变。
[0032]上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动变速箱控制方法，其特征在于：当同时满足以下条件时执行档位智能控制，所述档位智能控制为档位切换为N档；条件1、档位切换机构选择为D档；条件2、车辆为静止状态；条件3、车辆处于制动状态。2.根据权利要求1所述的自动变速箱控制方法，其特征在于：所述档位智能控制还包括降低发动机转速。3.根据权利要求2所述的自动变速箱控制方法，其特征在于：当执行档位智能控制时，若条件1、条件2和条件3中任一条件不满足时，退出档位智能控制。4.根据权利要求1、2或3所述的自动变速箱控制方法，其特征在于：所述条件3制动状态包括制动踏板制动和驻车制动。5.一种变速箱系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙礼，方子，胡昌才，王义，邱颖，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：