一种轮边减速驱动桥及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆领域，公开了一种轮边减速驱动桥及车辆，其中，轮边减速驱动桥包括轮边减速器，其包括轮边减速器壳及设于轮边减速器壳内的行星减速单元，轮边减速器壳包括两端开口的壳本体及用于封堵壳本体一端开口的端盖，壳本体与端盖为一体结构；制动鼓，设于轮边减速器壳内且固定连接于轮边减速器壳。本实用新型专利技术将轮边减速器壳的壳本体和端盖采用一体结构，不仅提高了整个轮边减速器壳的结构强度，降低了轮边减速器壳开裂的几率，还避免了壳本体与端盖分体设置时二者的结合面极易漏油的问题。将制动鼓设于轮边减速器壳内，无需单独为制动鼓设置外壳，避免单独为制动鼓配设外壳时制动鼓的外壳与轮边减速器壳的结合面发生漏油。发生漏油。发生漏油。

【技术实现步骤摘要】
一种轮边减速驱动桥及车辆


[0001]本技术属于车辆领域，尤其涉及一种轮边减速驱动桥及车辆。

技术介绍

[0002]装备有轮边减速驱动桥的中、重型商用车辆在工程建设和物流运输中被广泛应用。其中，轮边减速驱动桥包括轮边减速器和制动鼓，轮边减速器壳包括端盖和壳本体，壳本体的一端与端盖通过螺栓固定，另一端与制动鼓的外壳通过螺栓固定。
[0003]采用上述轮边减速驱动桥时存在以下技术问题：(1)、由于商用车辆载重量大，制动时需要较大的力矩，轮边减速器工作时内部会承受较大扭矩与冲击载荷，而且轮边减速器壳的径向布置空间还受限于轮辋内孔和齿圈外径，导致轮边减速器壳极易发生开裂问题。(2)、轮边减速器壳和制动鼓的外壳的结合面以及轮边减速器壳的壳本体和端盖的结合面，由于结合面的面积较大，存在滑移变形，导致结合面存在漏油问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轮边减速驱动桥及车辆，能降低轮边减速器壳发生开裂的几率，解决轮边减速器壳和制动鼓的外壳的结合面以及轮边减速器壳的壳本体和端盖的结合面存在的漏油问题。<br/>[0005]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮边减速驱动桥，其特征在于，包括：轮边减速器，所述轮边减速器包括轮边减速器壳(111)，所述轮边减速器壳(111)包括两端开口的壳本体，及用于封堵所述壳本体一端开口的端盖，所述壳本体与所述端盖为一体结构；制动鼓(112)，所述制动鼓(112)设于所述轮边减速器壳(111)内，所述制动鼓(112)固定连接于所述轮边减速器壳(111)。2.根据权利要求1所述的轮边减速驱动桥，其特征在于，还包括：垫板(15)，所述垫板(15)设于所述轮边减速器壳(111)内且固定连接于所述端盖，所述垫板(15)与所述轮边减速器的行星减速单元的行星架(14)固定连接。3.根据权利要求1所述的轮边减速驱动桥，其特征在于，还包括：轮辋(21)，套设于所述壳本体外；轮毂(18)，固定设于所述轮边减速器壳(111)内；过渡法兰(13)，套设于所述壳本体外且位于所述轮毂(18)和所述轮辋(21)之间，所述轮辋(21)通过所述过渡法兰(13)连接于所述壳本体，所述过渡法兰(13)用于调节所述轮毂(18)和所述轮辋(21)之间的轴向间距。4.根据权利要求3所述的轮边减速驱动桥，其特征在于，所述壳本体包括外径不同的小径筒(1114)和大径筒(1116)，所述小径筒(1114)和所述大径筒(1116)通过台阶板(1117)相连；所述过渡法兰(13)和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，王林国，牛湛滔，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：