一种舱门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种舱门结构，包括舱门及门悬臂，所述门悬臂设于所述舱门上，所述门悬臂通过第一转动轴与舱体转动连接，所述门悬臂通过第二转动轴与所述舱门转动连接，所述第二转动轴使得所述舱门沿所述第二转动轴逆时针转动，且所述第一转动轴的轴线与所述第二转动轴的轴线平行。本实用新型专利技术通过门悬臂连接舱门与舱体，在舱门扣合于舱体时，可调整舱门于舱体的相对密封位置，从而提高对低压舱的密封，且结构简单易于实现。且结构简单易于实现。且结构简单易于实现。

【技术实现步骤摘要】
一种舱门结构


[0001]本技术涉及休眠舱
，尤其涉及一种舱门结构。

技术介绍

[0002]压舱是模拟低气压和缺氧环境的仿真设备，在使用中，舱门与舱体密封固定。现有舱门通过转动轴设置于舱体的侧方，舱门绕转动轴转动后扣合于舱体。长期使用中，舱门的自重导致其与转动轴间形成装配间隙，使舱门偏离舱体的扣合位置，影响舱门与舱体的密封，降低低压舱密封性。
[0003]因此现有技术还有待于进一步发展。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本技术实施例提供了一种舱门结构，能够解决现有技术中存在的相关技术问题。
[0005]本技术实施例的提供一种舱门结构，包括舱门及门悬臂，所述门悬臂设于所述舱门上，所述门悬臂通过第一转动轴与舱体转动连接，所述门悬臂通过第二转动轴与所述舱门转动连接，所述第二转动轴使得所述舱门沿所述第二转动轴逆时针转动，且所述第一转动轴的轴线与所述第二转动轴的轴线平行。
[0006]可选地，所述门悬臂的一端与所述第一转动轴连接。
[0007]可选地，所述第二转动轴还连接有铰链，所述铰链设于所述舱门上，使得所述舱门可相对于所述第二转动轴转动。
[0008]可选地，所述铰链包括第一铰链和第二铰链，所述第一铰链和所述第二铰链分别对应与所述第二转动轴的上部、下部固定连接。
[0009]可选地，所述第一铰链位于所述舱门上，所第二铰链位于所述门悬臂上。
[0010]可选地，所述第一转动轴还与至少两个门轴固定架分别转动配合。
[0011]可选地，所述舱门包括密封用的密封结构；所述密封结构包括设于所述舱门的第一密封槽、设于所述舱体的第二密封槽，以及用于放置在所第一密封槽与第二密封槽之间的空腔内密封圈。
[0012]可选地，所述舱门的外壁上设有加强筋。
[0013]可选地，所述第一转动轴的下方还设有立式轴承，所述第一转动轴的末端与所述立式轴承配合连接。
[0014]本技术提供的技术方案中，通过门悬臂连接舱门与舱体，在舱门扣合于舱体时，可调整舱门于舱体的相对密封位置，从而提高对低压舱的密封，且结构简单易于实现。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的单人舱的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术实施例的舱体结构示意图。
[0017]图3为本技术实施例中的第二转动轴与舱门位置关系示意图。
[0018]图4为本技术实施例的铰链结构示意图。
[0019]图5为本技术实施例的密封结构示意图。
[0020]图6为本技术实施例的密封结构另一示意图。
[0021]舱门转动方向A，舱口宽度方向B，舱口延伸方向C，舱门宽度方向D，低压舱1，压力腔11，舱口12，舱门2，加强筋22，门悬臂3，门悬臂延伸方向M，第一端M1，第二端M2，第一转动轴线31，第一转动轴33，平面轴承311，门轴固定架312，轴承套313，立式轴承314，第二转动轴线32，第二转动轴34，铰链结构4，第一铰链41，第二铰链42，密封结构5，第一密封槽51，第二密封槽52，密封圈53。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]以下结合附图对本技术实施例进行详细的描述。
[0024]如图1所示，本技术提供一种舱门结构，包括一个舱门2和一个门悬臂3。舱门2放置于门悬臂3上，门悬臂3提供一个支撑面，门悬臂3支撑所述舱门2，可使得所述舱门2更好的实现转动角度调整，从而提高密封。舱门2的外壁上设有加强筋22，用以增强舱门2的结构稳定性。舱门2的四个角均为圆角，用以与舱口12相配合以实现更好的密封功能。
[0025]如图1所示，低压舱1为单人舱其中一个舱体单元，本实施例中的低压舱1与其他的舱体单元共同拼装组成完整的单人舱。低压舱1具有一个压力腔11，且具有一个与压力腔11连通的舱口12。舱口12具有一个舱口宽度方向B和一个垂直于舱口宽度方向B的舱口延伸方向C。
[0026]结合图2所示，低压舱1的舱门结构，包括一个舱门2和一个门悬臂3。舱门2具有一个能够平行于舱口宽度方向B的舱门宽度方向D。舱门2沿所述舱口宽度方向B具有两端。门悬臂3沿其延伸方向M包括，一个第一端 M1和一个第二端M2。第一端M1通过第一转动轴33转动连接至低压舱1。第一转动轴线31平行于舱口延伸方向C。
[0027]结合图3所示，第二端M2通过第二转动轴34转动连接舱门2，以使舱门2能够扣合于舱口12。第二转动轴线32平行于第一转动轴线31。第二转动轴34位于舱门2的两端之间，用以通过门悬臂3连接舱门2与低压舱1，在舱门2扣合于舱体时，可调整舱门2与舱体的相对密封位置，从而提高对低压舱1的密封，且结构简单易于实现。
[0028]本技术中的低压舱1的舱门2在使用中，门悬臂3的第一端M1通过第一转动轴33与外部低压舱1相转动设置，门悬臂3的第二端M2通过平行于第一转动轴线31的第二转动轴34与舱门2相转动设置，用以使得门悬臂3 能够通过第一转动轴33与第二转动轴34分别与舱门2和低压舱1一一对应相连。
[0029]舱门2以第一转动轴33为轴心时，旋转角度的范围为0～90
°
，用以实现舱门2在一定角度范围下的既定开合功能。舱门2以第二转动轴33为轴心时，在顺逆时针方向上的旋转角度范围均为0～3
°
。如图2及图3所示，第二转动轴33在门悬臂3上，舱门2挂载门悬臂3上，
舱门2可以以第二转动轴33 为轴心顺逆时针旋转0
‑3°
。
[0030]进一步地，见图1，第一转动轴33与门悬臂3的一侧端相固接，低压舱 1上设有至少两个门轴固定架312。第一转动轴33与至少两个门轴固定架312 分别线转动配合，用以通过门轴固定架312将第一转动轴33与低压舱1稳定转动连接，进而使得门悬臂3能够以第一转动轴33为中心轴旋转。
[0031]所述门轴固定架312上分别固接设有平面轴承311，所述第一转动轴33 分别与所述平面轴承311线转动装配，用以提高舱门2的转动稳定性。所述平面轴承311上分别设有轴承套313，用以防止平面轴承311的轴向窜动。
[0032]如图4所示，第一转动轴33的一侧端一体设有延长主轴，外部低压舱1 上在非横向对应门悬臂3的位置设有至少一个与第一转动轴33轴向对应的门轴固定块312。延长主轴转动设于立式轴承314内，用以使得舱门2转动更加稳定。
[0033]如图4所示，第二转动轴34与铰链结构4相转动设置，铰链结构4包括第一铰链41与第二铰链42，第一铰链41与舱门2相固接，第二铰链42与门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舱门结构，其特征在于，包括舱门及门悬臂，所述门悬臂设于所述舱门上，所述门悬臂通过第一转动轴与舱体转动连接，所述门悬臂通过第二转动轴与所述舱门转动连接，所述第二转动轴使得所述舱门沿所述第二转动轴逆时针转动，且所述第一转动轴的轴线与所述第二转动轴的轴线平行。2.根据权利要求1所述的舱门结构，其特征在于，所述门悬臂的一端与所述第一转动轴连接。3.根据权利要求1所述的舱门结构，其特征在于，所述第二转动轴还连接有铰链，所述铰链设于所述舱门上，使得所述舱门可相对于所述第二转动轴转动。4.根据权利要求3所述的舱门结构，其特征在于，所述铰链包括第一铰链和第二铰链，所述第一铰链和所述第二铰链分别对应与所述第二转动轴的上部.下部...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国晗，崔庆春，
申请(专利权)人：深圳永晟中业达健康科技有限公司，
类型：新型
国别省市：