本实用新型专利技术公开了一种休眠舱，包括舱体与舱门，所述舱体上设有可转动的门轴，所述舱门固定连接所述门轴且能够带动所述门轴转动，所述门轴还连接有助力结构和力臂；所述舱门能够停留于第一转动位置及第二转动位置，所述舱门位于所述第二转动位置时能够封闭所述舱体；当所述舱门位于所述第一转动位置时，所述力臂能够带动所述助力结构的伸出端处于收缩状态，当所述助力结构的伸出端位于所述临界位置时，所述助力结构的伸出端能够向所述力臂持续施加使其带动所述门轴转动的作用力，以使所述舱门位于所述第二转动位置。位于所述第二转动位置。位于所述第二转动位置。
【技术实现步骤摘要】
一种休眠舱
[0001]本技术涉及休眠舱
，尤其涉及一种休眠舱。
技术介绍
[0002]休眠压舱是人工模拟低气压和缺氧等高空环境的地面设备，低压舱系统启动排气时，低压舱的舱门要处于完全密封的状态，现有的舱门在自然关闭的状态下密封条存在缝隙，致使舱内压力在减压初期无法下降，此时，只有人工用力推拉门把手才能将舱门完全关闭，给使用者造成极大的不便。
[0003]因此现有技术还有待于进一步发展。
技术实现思路
[0004]针对上述技术问题，本技术实施例提供了一种休眠舱，能够解决现有技术中存在的相关技术问题。
[0005]本技术实施例的提供一种休眠舱，包括舱体与舱门，所述舱体上设有可转动的门轴，所述舱门固定连接所述门轴且能够带动所述门轴转动，所述门轴还连接有助力结构和力臂；
[0006]所述舱门能够停留于第一转动位置及第二转动位置，所述舱门位于所述第二转动位置时能够封闭所述舱体；当所述舱门位于所述第一转动位置时，所述力臂能够带动所述助力结构的伸出端处于收缩状态，当所述助力结构的伸出端位于所述临界位置时，所述助力结构的伸出端能够向所述力臂持续施加使其带动所述门轴转动的作用力，以使所述舱门位于所述第二转动位置。
[0007]可选地，所述力臂的一端设有与所述助力结构配合的第一轴孔，另一端设有与所述门轴配合的第二轴孔。
[0008]可选地，所述第一轴孔的数量至少为2个，用于调节助力位置。
[0009]可选地，所述第二转轴还连接有铰链，所述铰链设于所述舱门上，使得所述舱门可相对于所述第二轴转动。
[0010]可选地，所述休眠舱还包括舱体横杆，所述舱体横杆与所述助力结构的末端固定，所述舱体横杆上设有定位脚，用于固定所述助力结构。
[0011]可选地，所述定位脚开设有垂直于所述舱体底面的定位轴孔，所述气弹簧的固定端与所述定位轴孔转动连接。
[0012]可选地，所述舱体在所述支撑面的方向上设有至少一个与所述门轴对应的立式轴承；所述门轴转动的设置在所述立式轴承内。
[0013]可选地，所述门轴的外壁设有凸起，所述第二轴孔内开设有凹槽，所述凸起与所述凹槽相装配。
[0014]本技术提供的技术方案中，通过助力结构和力臂改善现有单人舱在系统排气时需要借助人力来关闭舱门，使舱体处于密封状态，进而才能够完成单人舱舱内减压的问
题。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的休眠舱的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例的助力结构、力臂、转轴的局部爆炸示意图；
[0017]图3为本技术实施例的舱门的第二转动位置示意图；
[0018]图4为本技术实施例的舱门的第一转动位置示意图；
[0019]图5为本技术实施例的舱门开位的示意图。
[0020]舱体1，舱口11，舱门12，舱体横杆13，门轴2，立式轴承3，力臂4，第一轴孔41，第二轴孔42，气弹簧5，推杆51，气缸52，气弹簧定位脚6，定位轴孔61。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]以下结合附图对本技术实施例进行详细的描述。
[0023]如图1
‑
图2所示，本技术实施例提供了一种休眠舱，以单人舱为例，其包括舱体1和舱门12，还有一个门轴2、一个助力结构5和一个力臂4，单人舱具有一个压力舱且具有一个与压力舱连通的舱口11；舱门12能够放置于一个支撑面，支撑面为舱口11所处的平面。具体设置如下：
[0024]所述助力结构5采用气弹簧，当然在其他的实施例中，所述助力结构5也可以为电动伸缩杆、电机驱动的旋转机构。所述助力结构5的固定端转动设于单人舱的底端面。所述门轴2可转动连接于舱体1，所述舱门12固定连接门轴2且能够带动门轴2转动。所述舱门12能够停留于一个第一转动位置及一个第二转动位置，例如开舱门位置和闭舱门位置，见图1和图3。
[0025]如图1所示，所述舱门12位于第二转动位置时，舱门12能够扣合于舱口11；所述力臂4固定连接门轴2且从门轴2的径向伸出。助力结构5的一端沿一个转动轴线转动连接舱体1，转动轴线平行于门轴2的轴线。
[0026]所述门轴2的外壁设有凸起，所述第二轴孔42内开设有凹槽，所述凸起与所述凹槽相装配实现力臂4通过第二轴孔带动门轴2转动，用以使得门轴2与力臂4之间能够同步配合转动。
[0027]所述助力结构5的压缩方向能够位于门轴2的径向。其中，当舱门12位于第一转动位置时，所述力臂4能够带动助力结构5的伸出端位于一个临界位置，受压缩状态。当助力结构5的伸出端处于伸长临界位置时，助力结构5的伸出端能够向力臂4持续施加使其带动门轴2绕门轴轴线转动的弹性力，以使舱门12位于第二转动位置。用以使得力臂4与助力结构5和门轴一一对应相连，使得门轴2与力臂4之间可以配合转动，门轴2、力臂4与助力结构5之间相互配合完成舱门12的开闭。
[0028]如图2所示，所述力臂4的两端分别开设有垂直于舱体1底端面的轴孔，所述轴孔包
括靠近助力结构5的第一轴孔及远离助力结构的第二轴孔。
[0029]优选地，第一轴孔41的数量至少为2个，用以使得推杆51与力臂4之间的连接位置可以调节。
[0030]进一步地，如图4和图5所示，单人舱的底端面设有舱体横杆13，舱体横杆13上固接设有助力结构定位脚6，助力结构定位脚6开设有垂直于端面的定位轴孔61，助力结构5的固定端与定位轴孔61线转动连接。用以缸体52转动连接在助力结构定位脚6上，在舱体横杆13上，舱体横杆13固接在舱体1上，从而使得助力结构5能够与舱体1稳定连接。
[0031]单人舱在竖直方向上设有至少一个与门轴2轴向对应的立式轴承3；门轴2转动设置在立式轴承3内，用以实现舱门12旋转稳定性。
[0032]该单人舱的使用过程如下：
[0033]使用时，当需要打开舱门12，技术人员拉动舱门12，此时，门轴2转动，带动门悬力臂4以门轴2为轴心旋转并压缩助力结构5做逆时针旋转，当第一轴孔41、第二轴孔42与定位轴孔61的孔心连线为直线时，助力结构5到达临界位置产生回弹力，带动门悬力臂4以门轴2为轴心开始运动，进而带动舱门12最终形成固定开位；当需要关闭舱门12时，技术人员轻轻推动舱门12，此时，门轴2转动，带动门悬力臂4以门轴2为轴心压缩助力结构5做顺时针旋转，当第一轴孔41、第二轴孔42与定位轴孔61的孔心连线为直线时，助力结构5到达临界位置产生回弹力，带动门悬力臂4以以门轴2为轴心开始运动，带动舱门12最终形成固定关位。
[0034]以上实施例仅用以说明本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种休眠舱，其特征在于，包括舱体与舱门，所述舱体上设有可转动的门轴，所述舱门固定连接所述门轴且能够带动所述门轴转动，所述门轴还连接有助力结构和力臂；所述舱门能够停留于第一转动位置及第二转动位置，所述舱门位于所述第二转动位置时能够封闭所述舱体；当所述舱门位于所述第一转动位置时，所述力臂能够带动所述助力结构的伸出端处于收缩状态，当所述助力结构的伸出端位于临界位置时，所述助力结构的伸出端能够向所述力臂持续施加使其带动所述门轴转动的作用力，以使所述舱门位于所述第二转动位置。2.根据权利要求1所述的休眠舱，其特征在于，所述力臂的一端设有与所述助力结构配合的第一轴孔，另一端设有与所述门轴配合的第二轴孔。3.根据权利要求2所述的休眠舱，其特征在于，所述第一轴孔的数...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨国晗，崔庆春，
申请(专利权)人：深圳永晟中业达健康科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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