一种平衡吊拆卸减震器工装制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油机装配技术领域，具体为一种平衡吊拆卸减震器工装，其能够方便实现减震器的拆卸，确保拆卸效果，其包括平衡横梁，所述平衡横梁顶部安装有起吊板，所述起吊板上开设有吊孔，所述平衡横梁底部安装有连接盘，所述连接盘固定连接减震器，所述减震器套装于曲轴上，所述连接盘上开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内设置有螺杆，所述螺杆的头部外露于所述连接盘、另一端抵住所述曲轴端面，所述吊孔中心与所述减震器的重心处于同一垂直线上。中心与所述减震器的重心处于同一垂直线上。中心与所述减震器的重心处于同一垂直线上。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡吊拆卸减震器工装


[0001]本技术涉及柴油机装配
，具体为一种平衡吊拆卸减震器工装。

技术介绍

[0002]在大功率柴油机中，曲轴的扭转振动很容易造成柴油机的功率损失，引起曲轴扭转变形，振动强烈时甚至会扭断曲轴。为了消减曲轴的扭转振动，在扭振振幅最大的曲轴前端，常须安装减震器。通过减震器的功能来实现消减曲轴扭转振动，提高曲轴的疲劳寿命，减少应力水平；传扭矩，衰减扭矩波动；并减少整机的振动、噪音。在柴油机现有的拆卸方法大部分都是用钢丝绳或扁带直接将减震器从曲轴端头上拉出，像这样的拆卸方式吊装不平衡，很容易钢丝绳或扁带拉破裂或减震器内表面拉伤，直接会造成不必要的损失，这种拆卸方法既不安全又不方便，并且拆卸效果也不好。

技术实现思路

[0003]为了解决现有减震器拆卸困难且拆卸效果不好的问题，本技术提供了一种平衡吊拆卸减震器工装，其能够方便实现减震器的拆卸，确保拆卸效果。
[0004]其技术方案是这样的：一种平衡吊拆卸减震器工装，其特征在于，其包括平衡横梁，所述平衡横梁顶部安装有起吊板，所述起吊板上开设有吊孔，所述平衡横梁底部安装有连接盘，所述连接盘固定连接减震器，所述减震器套装于曲轴上，所述连接盘上开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内设置有螺杆，所述螺杆的头部外露于所述连接盘、另一端抵住所述曲轴端面，所述吊孔中心与所述减震器的重心处于同一垂直线上。
[0005]其进一步特征在于，所述连接盘通过螺钉与所述减震器连接；
[0006]所述平衡横梁为倒L形。
[0007]采用本技术后，行车钩着起吊板上的吊孔，借助螺杆的转动，抵住曲轴端面时将曲轴顶离减震器，从而让减震器与曲轴分离，操作简单方便，由于吊孔中心与所述减震器的重心处于同一垂直线上，保证了吊装的平衡性，分离过程稳定可靠，不会造成拉伤，确保了拆卸效果。
附图说明
[0008]图1为本技术结构示意图。
具体实施方式
[0009]见图1所示，一种平衡吊拆卸减震器工装，其包括平衡横梁1，平衡横梁1顶部安装有起吊板2，起吊板2上开设有吊孔3，平衡横梁1底部安装有连接盘4，连接盘4通过螺钉8固定连接减震器5的止口端，连接盘带多个台阶面，平衡横梁1与第一级台阶固定连接，减震器5套装于曲轴6上，连接盘4上开设有螺纹通孔，螺纹通孔内设置有螺杆7，螺杆7的头部外露于连接盘4、另一端抵住曲轴6端面，吊孔3中心与减震器5的重心处于同一垂直线上，其通过
平衡横梁1为倒L形来实现。
[0010]实际使用时，先用行车钩着起吊板2上的吊孔3，将其吊至减震器5上，将连接盘4安装在减震器5止口端，用螺钉8固定在减震器5上，将螺杆7旋紧在连接盘4的螺纹通孔中，直到螺杆7另一端抵住并受力至曲轴6上，通过螺杆7的转动转化为轴向推力将减震器5从柴油机曲轴6上顶出来，实现两者的快速分离。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡吊拆卸减震器工装，其特征在于，其包括平衡横梁，所述平衡横梁顶部安装有起吊板，所述起吊板上开设有吊孔，所述平衡横梁底部安装有连接盘，所述连接盘固定连接减震器，所述减震器套装于曲轴上，所述连接盘上开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内设置有螺杆，所述螺杆的头部外露于所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖爱安，
申请(专利权)人：无锡动力工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：